सवुनमात्रा की रिपोर्ट के अनुसार, 9वें एयर और एवियोनिक्स सिस्टम सेमिनार में बोलते हुए, प्रेसीडेंसी ऑफ डिफेंस इंडस्ट्रीज के विमान विभाग के प्रमुख अब्दुर्रहमान सेरेफ कैन ने घोषणा की कि एफ-16 ÖZGÜR आधुनिकीकरण परियोजना के दायरे में बड़े पैमाने पर उत्पादन चरण शुरू कर दिया गया है। . कैन ने कहा, "पहले विमान पर ÖZGÜR आधुनिकीकरण पूरा हो चुका है, और दूसरे विमान पर क्रमिक आधुनिकीकरण शुरू हो गया है।" उन्होंने कहा।
ÖZGÜR परियोजना, जो तुर्की वायु सेना सूची (आईएफएफ सिस्टम, मिशन कंप्यूटर, कलर मल्टीफंक्शनल डिस्प्ले…) में एफ-16 ब्लॉक 30 युद्धक विमानों के एवियोनिक्स आधुनिकीकरण को शामिल करती है, इसमें एफ-16 ब्लॉक 30 युद्धक विमान भी शामिल है, जिसका आधुनिकीकरण किया जाएगा। ASELSAN द्वारा विकसित MURAD AESA रडार की प्राथमिकता Özgür परियोजना का दायरा। इसे विमान में इस्तेमाल करने की योजना है।
येल्डिज़ टेक्निकल यूनिवर्सिटी में मशीनरी टेक्नोलॉजीज क्लब द्वारा आयोजित 10वें रक्षा उद्योग दिवस में अपनी प्रस्तुति में, प्रेसीडेंसी ऑफ डिफेंस इंडस्ट्रीज के इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर और रडार सिस्टम विभाग के प्रमुख अहमत अक्योल ने घोषणा की कि MURAD एयरक्राफ्ट/यूएवी एईएसए रडार ने प्रवेश कर लिया है। यहां रक्षा द्वारा साझा की गई प्रस्तुति में एकीकरण और परीक्षण चरण।
2021 में इस्तांबुल टेक्निकल यूनिवर्सिटी डिफेंस टेक्नोलॉजीज क्लब (İTÜ SAVTEK) द्वारा आयोजित डिफेंस टेक्नोलॉजीज डेज़'21 कार्यक्रम के दायरे में बोलते हुए और प्रेसीडेंसी ऑफ डिफेंस इंडस्ट्रीज (एसएसबी) और तुर्की रक्षा उद्योग कंपनियों ने भाग लिया, अहमत अक्योल ने कहा कि घरेलू एईएसए एफ-16 वाइपर में नोज रडार का इस्तेमाल किया जाता है। उन्होंने कहा कि यह तुर्की के एपीजी-83 रडार से बेहतर होगा। उसी घटना के दायरे में, एसेलसन रडार सिस्टम इंजीनियरिंग के निदेशक मुहम्मत मुस्तफा अक्कुल ने निम्नलिखित बयानों के साथ येरली एईएसए नाक रडार के संबंध में कैलेंडर की घोषणा की:
"यह हमारे लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण तकनीकी छलांग होगी। आपने प्रेस से सुना है कि यूनानी अब अपने F-16 के लिए सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक स्कैनिंग एंटेना खरीद रहे हैं। पहला सेट संशोधन के लिए अमेरिका भी गया था। हम अपने स्वयं के F16s के लिए सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक स्कैनिंग में सक्षम रडार भी विकसित कर रहे हैं। बेशक, इसके बड़े फायदे हैं। विशेष रूप से जब आप एयर कॉम्बैट में प्रवेश करते हैं, तो मानक यांत्रिक स्टीयरेबल एंटेना वाले राडार की तुलना में इसके बहुत फायदे हैं। हम इस रडार और उन संरचनाओं का उपयोग करेंगे जो अकिंका और एफ-16 दोनों में इस रडार के निर्माण खंडों का उपयोग करते हैं। हमने यहां जो सीखा वह हमें राष्ट्रीय लड़ाकू विमान का नोज रडार बनाते समय एक प्राकृतिक ज्ञान आधार प्रदान करता है। यह हमारे लिए एक महत्वपूर्ण तकनीकी विकास है। उम्मीद है, हम 2021 के अंत में अकीनसी में प्रवेश करेंगे, और हम 2022 में एफ-16 के साथ एकीकरण अध्ययन शुरू करेंगे। एमएमयू का लक्ष्य पहले से ही 2026 है।”
संसाधन: defenceturk
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