परिवहन और अवसंरचना मंत्री आदिल करिश्माईलू ने अंकारा में मीडिया प्रतिनिधियों से मुलाकात की और एजेंडे पर सवालों के जवाब दिए। यह बताते हुए कि पिछले 20 वर्षों में परिवहन क्षेत्र में 183 बिलियन डॉलर का निवेश किया गया है और निवेश के बदले में नागरिकों के जीवन में विकास को देखकर खुश हैं, करिश्माईलू ने रेखांकित किया कि निवेश जारी है।
Karaismailoğlu ने कहा कि निवेश के साथ प्रति वर्ष 7 बिलियन लीटर ईंधन से 1 बिलियन घंटे समय की बचत और प्रत्यक्ष बचत प्राप्त की जाती है, और यह कि प्रत्यक्ष बचत के अलावा, वे रोजगार, उत्पादन, पर्यटन और कृषि के क्षेत्र में भी योगदान करते हैं। करिश्माईलू ने कहा कि 183 अरब डॉलर के निवेश का उत्पादन पर 1 ट्रिलियन डॉलर से अधिक का प्रभाव पड़ा।
निवेश में रेलवे की हिस्सेदारी अगले 2 वर्षों में बढ़कर 65 प्रतिशत हो जाएगी
मंत्री करिश्माईलू ने कहा कि उन्होंने रेलवे-आधारित निवेश अवधि शुरू की और कहा, "अगले 2 वर्षों में, निवेश में रेलवे का हिस्सा बढ़कर 65 प्रतिशत हो जाएगा, और सड़क मार्ग 30 प्रतिशत पर जारी रहेगा। आज हमारे पास 13 हजार 50 किलोमीटर का रेलवे नेटवर्क है, जिसमें से 1400 किलोमीटर हाई-स्पीड ट्रेनें हैं, लेकिन हमारा 2053 का लक्ष्य 28 हजार किलोमीटर रेलवे लाइनों का है। कहा।
करिश्माईलू ने कहा कि तुर्की में इस समय 4 हजार 500 किलोमीटर की रेलवे लाइन निर्माणाधीन है। Halkalı-इसपार्टाकुले-Çerkezköyउन्होंने कहा कि एडिरने-कपोकुले रेलवे लाइन 220 किलोमीटर लंबी है और उनका लक्ष्य 2024 के अंत तक इसे सेवा में लाना है।
Karaismailoğlu ने कहा कि उन्होंने अंकारा-इज़मिर हाई-स्पीड ट्रेन लाइन के लिए निविदाएं भी पूरी कर ली हैं, और यह कि काम तेजी से जारी है, और वे 2025 किलोमीटर लंबी अंकारा-इज़मिर हाई-स्पीड ट्रेन लाइन को संचालन में डाल देंगे। 500 के अंत।
करिश्माईलू ने कहा कि अंकारा-शिवास लाइन पर प्रोडक्शन अंतिम चरण में पहुंच गया है, अंकारा और किरोक्कले के बीच समस्याएं हैं, लेकिन यह कि प्रोडक्शंस रास्ते में हैं, और वे अंकारा-शिवास हाई-स्पीड ट्रेन लाइन को इसमें डाल देंगे। 2023 की शुरुआत में सेवा।
Karaismailoğlu ने कहा कि 220 के अंत तक Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep लाइन पर 2024 किलोमीटर की लंबाई के साथ काम भी चालू हो जाएगा, और इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि किए गए निवेश न केवल यात्री परिवहन के लिए बहुत मूल्यवान हैं, लेकिन रसद के मामले में लागत कम करने के लिए भी।
इस्तांबुल लाइन पर यात्रा का समय घटकर 3,5 घंटे हो जाएगा
यह बताते हुए कि अंकारा-इस्तांबुल हाई-स्पीड ट्रेन लाइन पर परिवहन समय को कम करने के लिए बिलेकिक खंड में उत्पादन जारी है, करिश्माईलू ने कहा, "इसमें 4 घंटे लगते हैं क्योंकि वहां गति कम हो गई है। जब 2024 तक बिलसिक में हमारी सुरंग का निर्माण पूरा हो जाएगा, तो इस्तांबुल लाइन पर यात्रा का समय घटकर 3,5 घंटे हो जाएगा। इसके अलावा, अंकारा और इस्तांबुल के बीच 350 किलोमीटर की दूरी तय करने वाली हमारी हाई-स्पीड ट्रेन का काम एक तरफ जारी है। हमारी निविदा प्रक्रिया गेब्ज़-सतालका हाई-स्पीड ट्रेन लाइन के लिए जारी है जो यवुज़ सुल्तान ब्रिज से होकर गुजरेगी। ” अपना आकलन किया।
Karaismailoğlu ने जोर देकर कहा कि राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट में परीक्षण प्रक्रिया रेल पर जारी है और कहा कि वे इस वर्ष प्रमाणन प्रक्रिया को पूरा करने के बाद बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करेंगे।
मैंने Marmaray का उपयोग किया क्योंकि यह मेरे मार्ग के लिए सुविधाजनक था
मारमार में यात्रा करने के बारे में एक सवाल पर करिश्माईलू ने कहा: "मैंने 1995 में इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका परिवहन निदेशालय में एक नए स्नातक इंजीनियर के रूप में काम करना शुरू किया। मैं सभी सार्वजनिक परिवहन लाइनों का उपयोग करता हूं जो मार्ग के लिए उपयुक्त हैं, क्योंकि मैं अच्छी तरह से जानता हूं कि कौन सी यात्रा अधिक सुविधाजनक और छोटी है, क्योंकि मैं इस्तांबुल में संपूर्ण परिवहन नेटवर्क की योजना, निर्माण और संचालन के सभी चरणों में हूं। मैंने उन दिनों मारमार का इस्तेमाल किया क्योंकि यह मेरे मार्ग के लिए सुविधाजनक था। विशेष रूप से, मैं Marmaray को Söğütlüçeşme और फिर हाई-स्पीड ट्रेन में ले जाकर इस तरह से बिलेकिक, बर्सा और अंकारा की अपनी यात्राएँ करने की कोशिश करता हूँ। मैं निश्चित रूप से अब से इसका इस्तेमाल करूंगा। हम अपने नागरिकों के भीतर से आते हैं, हम भी अनातोलियन बच्चे हैं। हम छुट्टियों में अपने गांव में थे, हम फिर वहीं जाएंगे। हम नागरिक हैं, राष्ट्र ही हैं।"
करिश्माईलू, जिन्होंने कहा था कि सार्वजनिक तस्वीर उस दिन ली गई थी जब वह मारमारे पर सोगुत्लुसेमे में हाई-स्पीड ट्रेन में जाने के लिए गए थे, ने कहा, "मैं बस में भी जाना चाहूंगा, लेकिन इसमें रहने का जोखिम है इस्तांबुल में सड़क। हमारे मेट्रो, मारमार में हाई-स्पीड ट्रेनों के लिफ्ट और एस्केलेटर बहुत अच्छा काम करते हैं, कोई समस्या नहीं है। हमारे सभी विकलांग नागरिक और पहुंच की समस्या बहुत आसानी से इसका उपयोग करते हैं, लेकिन हम मीडिया से देखते हैं कि नगर पालिका के पास वह अवसर नहीं है, मुझे आशा है कि वे जल्द ही बेहतर हो जाएंगे। अपना आकलन किया।
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