रेलकर्मियों की हड़ताल बाइडेन के फरमान से अवरुद्ध

संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल कर्मचारियों की अनुबंध वार्ता में कोई समझौता नहीं हुआ था। श्रमिकों ने यूनियनों को "हड़ताल" के लिए अधिकृत किया, लेकिन राष्ट्रपति बिडेन ने वास्तव में डिक्री द्वारा मध्यस्थ नियुक्त करके हड़ताल को रोक दिया।

अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन ने रेल उद्योग में सामूहिक सौदेबाजी विवाद में हस्तक्षेप करने के लिए एक राष्ट्रपति आपातकालीन बोर्ड (पीईबी) के निर्माण का आदेश देने वाले एक डिक्री की घोषणा की है। इस प्रकार, रेल कर्मचारियों को हड़ताल का निर्णय लेने से रोक दिया गया। कुछ रेल कर्मचारियों ने हड़ताल के लिए मतदान कर यूनियनों को शक्ति दी थी। हालांकि, यह कहा गया है कि यूनियन नौकरशाही भी बाइडेन के फैसले का समर्थन करती है।

रुचिकर 100 हजार से अधिक कामगार

Wsws.org की रिपोर्ट के अनुसार, पीईबी की घोषणा, एक प्रकार की संघीय मध्यस्थता एजेंसी, एक संभावित हड़ताल को भी रोकती है जिसे 100 जुलाई को 30:18 बजे कानूनी रूप से शुरू किया जा सकता है, जब 12-दिन की प्रतीक्षा अवधि समाप्त हो जाती है। पिछले हफ्ते, 01 प्रतिशत लौह यात्रियों, जो लोकोमोटिव इंजीनियर्स और ट्रेन ड्राइवर्स ब्रदरहुड नामक यूनियनों के सदस्य हैं, ने हड़ताल की कार्रवाई की अनुमति देने के लिए मतदान किया।

करीब तीन साल से बिना ठेके के मजदूर काम कर रहे हैं और रेलवे के हालात बेहद खराब हैं। हाल के वर्षों में, हजारों श्रमिकों ने इस्तीफा दे दिया है, विशेष रूप से कार्य अनुसूची के कारण जहां साप्ताहिक कार्य समय 70 घंटे से अधिक है। श्रमिकों का कहना है कि वे 7 घंटे ड्यूटी पर रहने के कारण पारिवारिक जीवन की योजना नहीं बना सकते हैं और यहां तक ​​कि डॉक्टर की नियुक्तियों की व्यवस्था भी नहीं कर सकते हैं। इसके अलावा, पिछले अनुबंध की अवधि समाप्त होने के बाद से श्रमिकों को वेतन वृद्धि नहीं मिली है, जिससे उन्हें 24 प्रतिशत मुद्रास्फीति की दया पर छोड़ दिया गया है। इस बीच, रेल कंपनियों ने महामारी के दौरान रिकॉर्ड मुनाफा कमाया है।

रिचमंड क्षेत्र में CSX रेल कंपनी के एक कर्मचारी ने कहा, "हमें मुद्रास्फीति के साथ वृद्धि प्राप्त करनी चाहिए:" ये मेरे करियर के अब तक के सबसे खराब वर्ष हैं। लोग पहले की तरह काम छोड़कर जा रहे हैं। हमारे पेरोल पर लगातार हमसे पैसे की चोरी की जाती है। जब हम वैध अनुरोध करते हैं, तो उन्हें बिना किसी स्पष्टीकरण के हमें वापस करने में छह महीने लग जाते हैं। यह उतावला है।"

ट्रेड यूनियन नौकरशाही बिडेन के साथ डील करती है

दूसरी ओर, कुछ यूनियनों की बिडेन प्रशासन के साथ सहयोग करने के लिए आलोचना की गई है। इसका एक उदाहरण इंटरनेशनल पोर्ट एंड वेयरहाउस यूनियन (ILWU) है, जो 1 जुलाई को अनुबंध समाप्त होने के बावजूद दो सप्ताह से अधिक समय तक डॉकर्स को नियुक्त करता है। बताया जा रहा है कि ILWU और पोर्ट ऑपरेटर दोनों ही बाइडेन प्रशासन के साथ रोजाना बातचीत कर रहे हैं। पिछले महीने जारी एक संयुक्त बयान में, संघ ने घोषणा की कि उसका हड़ताल की तैयारी करने का इरादा नहीं है।

बिडेन के फैसले को ट्रांसपोर्टेशन ट्रेड डिपार्टमेंट (TTD) ने भी समर्थन दिया, जो कि AFL-CIO से संबद्ध है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ा संघ परिसंघ है। TTD के अध्यक्ष ग्रेग रेगन ने एक बयान में कहा: “हम दोनों पक्षों को समाधान की दिशा में काम करने में मदद करने के लिए एक निष्पक्ष मध्यस्थ न्यायाधिकरण की घोषणा करने के लिए राष्ट्रपति बिडेन की सराहना करते हैं। यह दुखद है, लेकिन आश्चर्य की बात नहीं है कि रेलमार्ग द्वारा लगभग तीन वर्षों की अपमानजनक बातचीत के बाद, हम रेलमार्ग श्रम अधिनियम द्वारा शासित सौदेबाजी की प्रक्रिया में इस बिंदु पर आ गए हैं। सच कहूं तो तथ्य हमारे पक्ष में हैं और हम भविष्य में राष्ट्रपति द्वारा नियुक्त मध्यस्थों की सिफारिशों की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

इसके स्रोत मजदूर-विरोधी कानून से हैं

रिपोर्ट के अनुसार, पीईबी का कानूनी ढांचा मजदूर विरोधी रेलरोड श्रम अधिनियम से आता है, जिसका उद्देश्य अनिवार्य बातचीत, मध्यस्थता और मध्यस्थता के लगभग अंतहीन दौर में श्रमिकों को कैद करके हड़ताल को वास्तव में समाप्त करना है। पहली बार 1926 में पारित किया गया था, 1877 के ग्रेट रेलरोड स्ट्राइक के बाद उद्योग में हमलों को रोकने के लिए विधायी प्रयासों की एक श्रृंखला के परिणामस्वरूप कानून को ही अपनाया गया था, जो अमेरिकी इतिहास का पहला बड़ा औद्योगिक संघर्ष था।

10 की ग्रेट रेलरोड स्ट्राइक के ठीक चार साल बाद कानून पारित किया गया था, जिसमें 1922 श्रमिक और उनके रिश्तेदार मारे गए थे। इस अधिनियम ने 9 के पिछले परिवहन अधिनियम को बदल दिया, जिसने श्रमिकों और रेल कंपनियों के बीच विवादों में "मध्यस्थता" करने के लिए एक 1920-सदस्यीय रेलरोड लेबर बोर्ड बनाया। 400 की हड़ताल का ट्रिगर, जिसमें रेलवे के 1922 कर्मचारियों ने भाग लिया था, रेलवे कर्मचारियों के वेतन में कटौती की बोर्ड की मंजूरी थी।

ओबामा ने अंतिम पीईबी निर्णय लिया

सरकारी रिकॉर्ड के अनुसार, 1937 के बाद से रेलरोड लेबर एक्ट के तहत एकत्र किया गया यह 250वां पीईबी होगा। राष्ट्रीय रेल अनुबंध के लिए आखिरी पीईबी 2011 के अंत में ओबामा प्रशासन के दौरान आयोजित की गई थी, जब बिडेन उपाध्यक्ष थे। ओबामा ने एक बोर्ड नियुक्त किया जिसने कंपनियों के लगभग सभी अनुरोधों को स्वीकार कर लिया। दूसरी ओर, प्रो-डेमोक्रेटिक पार्टी यूनियनों ने समझौते पर अपनी संतुष्टि व्यक्त की।