केबल कार, जिसे AKP के पूर्व मेयर, ओरहान Bçakçıoğlu द्वारा बनाया गया था, ट्रैबज़ोन के बेसिकदुज़ु जिले में 120 मिलियन लीरा की लागत से, नगरपालिका के लिए एक समस्या बन गई है जहाँ CHP मेयर काम करता है।
SÖZCÜ से Elif avuş की खबर के अनुसार;"ट्रैबज़ोन के बेसिकडुज़ु जिले में एकेपी मेयर ओरहान बिकाकासोग्लू के कार्यकाल के दौरान बनाई गई केबल कार बेसिकडुज़ु नगर पालिका के लिए एक आपदा रही है, जो सीएचपी को पारित कर दी गई है। केबल कार, जिसकी लागत 120 मिलियन लीरा थी, को इलर बैंक और नगरपालिका के अपने संसाधनों से 35 मिलियन लीरा ऋण के साथ बनाया गया था।
काला सागर की सबसे लंबी दूरी की केबल कार, जिसकी लंबाई 3 हजार 6 मीटर है, ने 2018 में सेवा शुरू की। GİZTAŞ के रोजगार अनुबंध को अक्टूबर 2020 में इस आधार पर समाप्त कर दिया गया था कि यह अनुबंध में अपने दायित्वों को पूरा नहीं कर सका। केबल कार, जो केवल 1,5 साल तक चलती थी, सीएचपी नगरपालिका के हाथों में रही।
महानगर पालिका स्वीकार नहीं करती है
मेयर रामिस उज़ुन केबल कार को ट्रैबज़ोन मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका में स्थानांतरित करना चाहते थे, लेकिन नगर पालिका ने स्वीकार नहीं किया।
बेसिकदास टूरिज्म एंड नेचर स्पोर्ट्स सेंटर में मौजूदा व्यावसायिक सुविधाओं के निर्माण को पूरा करने और 3 अगस्त 2022 को 29 साल के लिए उनके संचालन के लिए केबल कार सुविधा के साथ-साथ निराशा हुई।
निविदा में कोई भागीदारी नहीं थी, जो सभी सेवा राजस्व सहित 1 लाख 800 हजार की वार्षिक किराये की कीमत के साथ जारी की गई थी। टेंडर ठेके में शर्तों में सुधार के लिए नगर पालिका ने समाधान निकाला।
बेहतर निविदा समझौता
SÖZCÜ नए अनुबंध के सभी विवरणों तक पहुंच गया है। कंपनी, जो निविदा में प्रवेश करेगी, निवेश को पूरा करने के लिए लगभग 20 मिलियन डॉलर खर्च करेगी। किरायेदार कुल वार्षिक किराए का भुगतान 100.000,00-TL (एक सौ हजार तुर्की लीरा) करेगा।
यदि केबल कार सुविधा के निचले और ऊपरी स्टेशन भवनों में मौजूदा वाणिज्यिक खंड बोलीदाता द्वारा संचालित किए जाते हैं, तो संचालन की शुरुआत के रूप में 1 जनवरी से 31 दिसंबर के बीच प्राप्त कारोबार का दस प्रतिशत (10%) होगा। वार्षिक किराए के अलावा प्रशासन को भुगतान किया जाएगा।
यदि केबल कार सुविधा के सब-स्टेशन क्षेत्र के पूर्व और पश्चिम में स्थित मौजूदा वाणिज्यिक सुविधाओं को बोलीदाता द्वारा तीसरे पक्ष को पट्टे पर दिया जाता है, तो किराये की कीमत का पैंतीस प्रतिशत (3%) भुगतान किया जाएगा जिस महीने में किराया वसूला जाता है, उसके बाद के महीने के 35 वें दिन काम के घंटों के अंत तक वार्षिक किराए के अलावा प्रशासन।
निविदा में निर्धारित की जाने वाली प्रतिशत हिस्सेदारी, बशर्ते कि यह रोपवे सुविधा (टिकट शुल्क राजस्व, विज्ञापन और पार्किंग राजस्व, आदि) के राजस्व के योग से 25% से कम न हो, प्रशासन को भुगतान किया जाएगा। वार्षिक किराए के अलावा।
निविदा की इन शर्तों के तहत, यदि बोली लगाने वाले के साथ अनुबंध किया जाता है, तो बेसिकदुजु नगर पालिका ने पहले 5 वर्षों के लिए 33.172.675,00 TL की आय उत्पन्न करने की योजना बनाई है।
"वे चाहते हैं; टेलीफोन कैसे बर्बाद हो जाता है, सीएचपी की नगर पालिका विफल हो जाती है"
केबल कार पर आलोचना तीरों का लक्ष्य बन गए बेसिकडुज़ू मेयर रामिस उज़ुन ने कहा कि कुछ परिषद सदस्य मीडिया की मदद से केबल कार पर बेसिकडुज़ु नगर पालिका और नगर पालिका पर सीएचपी पहनने की कोशिश कर रहे हैं।
यह दावा करते हुए कि केबल कार का निर्माण एक गलती थी, उज़ुन ने कहा:
"बेसिकडुज़ु की प्राथमिक समस्याओं को हल किए बिना, लोकलुभावन बयानबाजी के साथ, नगरपालिका को उधार लेकर एक विशाल केबल कार परियोजना का निर्माण किया गया था। सालों से, 35 मिलियन लीरा ऋण और ब्याज के कारण इलर बैंक से नगर पालिका के खजाने में एक पैसा भी प्रवेश नहीं किया है। हमने ऐसे समय का अनुभव किया जब हम कर्मचारियों के वेतन का भुगतान नहीं कर सके।
केबल कार, जिसे अनियोजित और अनिर्धारित बनाया गया था, ने हमारे जिले को लाभ नहीं बल्कि नुकसान पहुंचाया। यदि वे जो कर रहे थे वह एक बहुत ही उचित परियोजना थी, तो यह इस पर नहीं आया होगा, निश्चित रूप से इसका एक खरीदार होगा। परिषद के एमएचपी सदस्य, जिन्होंने प्रेस से शिकायत की कि "निविदा में कोई भागीदारी नहीं थी", हम पर अक्षमता का आरोप लगाते हुए, हमने नए निविदा अनुबंध के खिलाफ मतदान किया जिसे हमने नगर परिषद की बैठक में वोट दिया था।
यह कैसी बेईमानी है। वे वांट; केबल कार को सड़ने दें, बेसिकदुज़ु को कोई सेवा नहीं, सीएचपी नगरपालिका को विफल होने दें। हमें विश्वास है कि हम अपने कंधों पर बोझ बनकर छोड़े गए इस काम से उबर जाएंगे।"
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