अंकारा YHT स्टेशन के लिए 2016 साल की यात्री गारंटी दी गई थी, जो अंकारा में पूरी हुई और 14 में सेवा शुरू हुई। समझौते में, जिसमें यात्रियों की संख्या 1 अमरीकी डालर प्रति यात्रा और वैट गारंटी से अधिक है, यह वादा किया गया है कि प्रति यात्री 0,5 अमरीकी डालर और अधिक के लिए वैट का भुगतान किया जाएगा। तदनुसार, पिछले 5 वर्षों में कुल 22 मिलियन यात्रियों की गारंटी थी, जबकि वास्तविक यात्रियों की संख्या 8 मिलियन 579 हजार 441 थी। TCDD ने गारंटी की संख्या से 13 मिलियन 420 हजार 559 यात्रियों के लिए लगभग 33 मिलियन 352 हजार डॉलर की फीस का भुगतान किया।
रिपब्लिकन पीपुल्स पार्टी (सीएचपी) इज़मिर डिप्टी अतीला सेर्टेल ने कहा कि टीसीडीडी, जो रेल प्रणाली माल ढुलाई और यात्री परिवहन में अपने एकाधिकार के बावजूद हर साल अरबों लीरा खो देता है, अनुबंधों के साथ कुछ ठेकेदारों को पैसा डालता है, और कहा, "टीसीडीडी 2021 अरब 4 मिलियन है 34 में 4 क्वाड्रिलियन 34 पुराने पैसे के साथ खरबों का नुकसान हुआ। इस साल करीब 4 अरब नुकसान का अनुमान है। पिछले 9 सालों में इसका घाटा 24 अरब लीरा को पार कर गया है। नुकसान का कारण खराब प्रबंधन, अयोग्य कर्मचारी और ठेकेदारों को निविदाएं प्रदान करना है। TCDD ने पिछले 5 वर्षों में YHT स्टेशन के लिए दी गई यात्री गारंटी के कारण 33 मिलियन 352 हजार 545 डॉलर का भुगतान किया, जिसे अंकारा में कोलिन-लिमक-केंगिज़ nşaat की साझेदारी के साथ बनाया गया था। अंकारा YHT स्टेशन का निर्माण करने वाले इस समूह को 14 वर्षों के लिए डॉलर के आधार पर कुल 106 मिलियन यात्री गारंटी का भुगतान करने का वादा किया गया था। "इस स्टेशन का उपयोग किया जाए या नहीं, शेष 9 वर्षों के लिए लाखों डॉलर का भुगतान जारी रहेगा।"
'लोगों की जेब से'
यह कहते हुए कि बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल में दी गई गारंटी का भुगतान लोगों की जेब से किया जाता है, सरटेल ने कहा, “जिनकी जेब लाखों डॉलर और अरबों लीराओं से आती है, जो हर साल वाहन और यात्री गारंटी के लिए उप-ठेकेदारों को भुगतान किए जाते हैं। ? अध्यक्ष महोदय, पैसा लोगों की जेब से निकलता है, और यह डॉलर में आता है। यह तुर्की गणराज्य के नागरिक हैं जो अंकारा YHT स्टेशन की लागत से कई गुना अधिक भुगतान करते हैं। क्या TCDD या राज्य इस रेलवे स्टेशन को अपने बजट से नहीं बना सकते थे?
यह कहते हुए कि गारंटीकृत यात्रियों की संख्या और वर्तमान कमाई के बीच एक बड़ा अंतर है, इज़मिर डिप्टी एटिला सेटर ने कहा कि परियोजना का मॉडल बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर नहीं है, बल्कि "बिल्ड-İÇET-ट्रांसफर" है;
"अंकारा वाईएचटी स्टेशन, जिसे पांच समूह के तीन मुख्य कलाकारों द्वारा बनाया गया था, कई अन्य परियोजनाओं की तरह बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर प्रोजेक्ट नहीं है, बल्कि 'बिल्ड-ड्रिंक-ई-ट्रांसफर' प्रोजेक्ट है। यात्री गारंटी कुल 14 साल के लिए दी गई थी। पिछले 5 वर्षों में जहां कुल 22 मिलियन यात्रियों की गारंटी थी, वहीं वास्तविक यात्रियों की संख्या 8 मिलियन 579 हजार 441 थी। TCDD ने गारंटी की संख्या से 13 मिलियन 420 हजार 559 यात्रियों के लिए लगभग 33 मिलियन 352 हजार डॉलर की फीस का भुगतान किया। डॉलर में वृद्धि को ध्यान में रखते हुए, 221 मिलियन से अधिक तुर्की लीरा का भुगतान डॉलर दर खाते के साथ वर्षों में किया गया था। आंकड़े यह भी बताते हैं कि यात्रियों की संख्या और लक्षित यात्रियों की संख्या के बीच बहुत बड़ा अंतर है। हमारे लोग अपनी जेब से अपने करों के अंतर का भुगतान करते हैं। ”
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