परिवहन और अवसंरचना मंत्री आदिल करिश्माईलू ने कहा कि वे TCDD के परिवहन विभागों को रखने और अलग करने के लिए एक नए मॉडल पर काम कर रहे हैं। करिश्माईलू ने कहा, "हम संगठित औद्योगिक क्षेत्रों को बंदरगाहों से रेलवे से जोड़ेंगे।"
परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्री आदिल करिश्माईलू ने TCDD में एक नए व्यापार मॉडल की आवश्यकता को रेखांकित किया। वर्ल्डसे बात करते हुए, मंत्री करिश्माईलू ने बताया कि टीसीडीडी माल ढुलाई पर तीन निजी कंपनियों के साथ काम करता है और रेलवे इन कंपनियों को वैगन और लोकोमोटिव किराए पर ले सकता है।
Karaismailoğlu ने कहा कि एक गहन निवेश अवधि में प्रवेश किया गया है और वे रसद में रेलवे की हिस्सेदारी को 22 प्रतिशत तक बढ़ा देंगे।
अंकारा Sohbetपरिवहन और अवसंरचना मंत्री, आदिल करिश्माईलू, जो कार्यक्रमों के अतिथि थे, ने दीन्या समाचार पत्र के शीर्ष प्रबंधक हाकन गुलदास और विश्व प्रकाशन समन्वयक वहाप मुन्यार के सवालों के जवाब दिए।
औद्योगिक क्षेत्रों को रेलवे लाइन से जोड़ने पर आपका काम किस स्तर पर है?
रेलवे निवेश बहुत महत्वपूर्ण है, खासकर रसद लागत को कम करने के मामले में। हम OSB, पोर्ट, मेन रोड को रेलवे से जोड़कर लॉजिस्टिक्स की लागत कम करने के लिए महत्वपूर्ण काम कर रहे हैं। उत्सर्जन को कम करने के लिए पेरिस जलवायु समझौते की प्रतिबद्धताओं के कारण रेलवे महत्वपूर्ण है। नए निवेश और पुरानी लाइनों के विद्युतीकरण दोनों पर मोबिलाइज्ड काम शुरू हो गया है। अंत में, हमें विश्व बैंक से 500 मिलियन डॉलर का ऋण मिला, हम OIZ को जोड़ेंगे, जिसमें Filyos भी शामिल है, गंभीर अध्ययन हैं, प्रोडक्शन जारी है।
TCDD में पुनर्गठन
निजी क्षेत्र में 3 कंपनियां माल ढुलाई के जरिए काम कर रही हैं। यहां तक कि टीसीडीडी भी उन्हें वैगन और लोकोमोटिव किराए पर दे सकता है। कुछ देर तक TCDD के ट्रांसपोर्ट पार्ट को अलग करने की कोशिश की गई, लेकिन कोई नतीजा नहीं निकला। एक समूह मॉडल की योजना बनाई गई, जिसके तहत विभिन्न कंपनियां शामिल होंगी। अब हम इसी तरह के मॉडल पर काम कर रहे हैं। हमें उनकी दक्षता बढ़ाने की जरूरत है।
इसके अलावा, हमारे पास ट्रेलरों और ट्रकों को ले जाने वाले वैगन हैं। हमें इसका उपयोग यूरोपीय परिवहन में करना है, अब दरवाजे पहले से ही बंद हैं।
"हम टोग जैसी घरेलू इलेक्ट्रिक ट्रेन के लिए एक विशेष नाम खोजेंगे"
रेलवे उपकरणों के लिए 60% घरेलू आवश्यकता है। इसे बायपास नहीं किया जा सकता है। हम सितंबर में गायरेटेपे एयरपोर्ट लाइन खोलेंगे। वाहनों में 60 प्रतिशत घरेलू दायित्व था वे अंकारा में निर्मित किए गए थे। अंकारा की एक कंपनी Gebze-Darıca लाइन के वाहन बनाती है। वर्तमान में, स्थानीय कंपनी कासेरी में ट्राम लाइन के वाहन बनाती है।
दूसरी ओर, TCDD सकारिया फैक्ट्री भी वाहनों का उत्पादन करती है। TÜRESAŞ को गाजियांटेप रेल सिस्टम टेंडर प्राप्त हुआ। जैसा कि वे तुर्की के लिए उत्पादन करते हैं, वे निर्यात के लिए भी उत्पादन करते हैं।
इसके अलावा, हमने एक हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन का उत्पादन किया, जो Adapazarı कारखाने में 160 किमी तक पहुंच सकती है, इसके परीक्षण जारी हैं। TÜRESAŞ में 10 हजार किमी का परीक्षण, प्रमाणन प्रक्रिया जारी है। हम इस साल यात्रियों को ले जाना शुरू कर देंगे। हम नेशनल इलेक्ट्रिक हाई स्पीड ट्रेन को TOGG जैसा नाम देंगे। हम Eskişehir कारखाने में इंजनों का निर्माण करते हैं, और हम Sivas में वैगनों का निर्माण करते हैं। 3 फैक्ट्रियों में 5 हजार लोग काम करते हैं।
"यावुज़ सुल्तान सेलिम 2027 में आपका राज्य होगा"
यूरेशिया टनल बहुत अच्छा चल रहा है, कभी-कभी यह 60 हजार तक चला जाता है। वारंटी 68 हजार थी। 55 हजार से 60 हजार के बीच जारी है। हमें लगता है कि हम अगले साल 68 हजार को पार कर जाएंगे। हमने पिछले साल 500 मिलियन लीरा का योगदान दिया था, अगर हमने किया होता, तो हम अपनी जेब से 1 बिलियन 250 मिलियन डॉलर खर्च करते और हम हर साल अपनी जेब से 600 मिलियन लीरा खर्च करते। वेंटिलेशन, बिजली आदि। बहुत सारे खर्चे होते हैं। 2027 में यवुज सुल्तान सेलिम ब्रिज राज्य बन जाएगा। संचालन अवधि समाप्त हो रही है। वहां से धन प्रत्यक्ष आय धारा के रूप में जारी रहेगा।
क्या रेल सिस्टम को जोड़ा जाएगा?
हम बोली लगाने की तैयारी कर रहे हैं। Çerkezköy हमें कापोकुले क्षेत्र के लिए 50 प्रतिशत अनुदान सहायता मिली। इसके 2029 तक पूरा होने की उम्मीद है। एक 5 बिलियन डॉलर की परियोजना जो गेब्ज़ से शुरू होकर कैटाल्का तक पहुँचती है। कनक्कले की निवेश लागत 2 अरब 545 मिलियन यूरो है। अगर आज ऐसा किया जाता तो इसकी कीमत 3.5 अरब यूरो होती। इस कारण उपयुक्त समय पर उपयुक्त व्यवहार्यता के साथ परियोजनाओं को करना आवश्यक है। वे अधिक भुगतान करेंगे यदि वे पुराने तरीके से जाते हैं और केवल ईंधन की गणना करते हैं।
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