उलटी गिनती शुरू हो गयी! राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक ट्रेन प्रस्थान

नेशनल इलेक्ट्रिक ट्रेन के साथ यात्रा की उल्टी गिनती शुरू हो गई है। सकारिया में बनने वाली ट्रेनें इस साल यात्रियों को ले जाने लगेंगी। परिवहन और अवसंरचना मंत्री आदिल करिश्माईलू ने कहा, "वर्तमान में, अधिकतम परिचालन गति 160 किलोमीटर है। यह इस रफ्तार को 153 सेकेंड में हासिल कर सकती है। हम इसे बढ़ाकर 225 किलोमीटर करने के लिए काम कर रहे हैं। इलेक्ट्रिक ट्रेनें क्षेत्रीय ट्रेन लाइनों पर चल सकेंगी। ” कहा।

परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्री आदिल करिश्माईलू ने घोषणा की कि यात्री परिवहन इस साल राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक ट्रेन से शुरू होगा।

सबा में खबर के मुताबिक, करिश्माईलू ने याद दिलाया कि नेशनल इलेक्ट्रिक ट्रेन ने 10 हजार किलोमीटर की यात्रा की है और कहा, "हम इस साल यात्रियों को ले जाना शुरू कर देंगे। वर्तमान में अधिकतम परिचालन गति 160 किलोमीटर है। यह इस रफ्तार को 153 सेकेंड में हासिल कर सकती है। हम इसे बढ़ाकर 225 किलोमीटर करने के लिए काम कर रहे हैं। रीजनल ट्रेन लाइन पर इलेक्ट्रिक ट्रेनों का संचालन हो सकेगा।

महत्वपूर्ण बयान देते हुए, करिश्माईलू ने निम्नलिखित बयान दिए:

हाल ही में, परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्रालय ने रेलवे निवेश पर ध्यान केंद्रित किया है। वर्तमान लाइनों के साथ क्या स्थिति है?

4 हजार 500 किलोमीटर रेल निर्माण का काम जारी है। हम इसे बढ़ाना जारी रखेंगे। वर्तमान में, अंकारा-इज़मिर, बर्सा-अंकारा, कोन्या-मेर्सिन से गाज़ियांटेप तक हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों पर काम जारी है। हम तीसरा ब्रिज रूट भी बनाएंगे। मार्ग, जो इस्तांबुल और अंकारा के बीच की यात्रा को 1.5 घंटे तक कम कर देगा, 3 चरणों में बनाया जाएगा। जब यह पूरा हो जाएगा, तो यह अंकारा और इस्तांबुल के बीच 350 किलोमीटर की यात्रा करेगा। 2053 ट्रांसपोर्ट एंड लॉजिस्टिक्स मास्टर प्लान के अनुसार, हमारा लक्ष्य हाई-स्पीड ट्रेन कनेक्शन वाले प्रांतों की संख्या 8 से बढ़ाकर 52 करना है। इसका मतलब है कि वर्तमान में यात्रियों की संख्या 19.5 मिलियन बढ़कर 350 मिलियन हो जाएगी…

"लक्ष्य 225 किलोमीटर"

यात्रियों को ले जाने के लिए नेशनल इलेक्ट्रिक ट्रेन कब शुरू होगी?

अब यह 10 किलोमीटर का सफर तय कर चुका है। यह Sakarya में TÜRASAŞ में किया जाता है। हम इस साल यात्रियों को ले जाना शुरू कर देंगे। वर्तमान में अधिकतम परिचालन गति 160 किलोमीटर है। यह इस रफ्तार को 153 सेकेंड में हासिल कर सकती है। हम इसे बढ़ाकर 225 किलोमीटर करने के लिए काम कर रहे हैं। रीजनल ट्रेन लाइन पर इलेक्ट्रिक ट्रेनों का संचालन हो सकेगा।

आपने पहले कहा था कि इस्तांबुल एयरपोर्ट मेट्रो सितंबर में शुरू होगी। अब देरी हो गई है। क्यों?

एयरपोर्ट मेट्रो 37 किलोमीटर है। इस लाइन को बनाना इतना आसान नहीं है। यहां 10 टनल बोरिंग मशीनें काम करती थीं। आप दुनिया में किसी प्रोजेक्ट में इतनी टनल मशीन काम करते हुए नहीं देख सकते। यहां तक ​​कि घरेलू सिग्नलिंग भी होगी। ASELSAN ने सिस्टम की स्थापना की। अब वह इस लाइन पर सर्टिफिकेट मिलने के बाद अपना सर्टिफिकेट दुनिया को बेच सकेंगे। दुनिया में 5 कंपनियां इस बिजनेस को कर रही हैं। वे एकाधिकार में हैं। हम घरेलू सिग्नलिंग सिस्टम स्थापित करेंगे। सिग्नलिंग के अलावा ट्रेनें घरेलू भी होंगी। तुर्की कहीं और जा रहा है...

यह कहा गया है कि रूसी एयरलाइन 15 नवंबर को टीआरएनसी के लिए उड़ान भरना शुरू कर देगी। यहां क्या स्थिति है?

हमने रूसियों से कहा कि वे अपनी आधिकारिक मांगें लिखें। वे इसे नागर विमानन महानिदेशालय को भेजेंगे। तुर्की इसकी जांच करेगा।

"चैनल गपशप को राजनीति में शामिल नहीं किया जा सकता"

कनाल इस्तांबुल परियोजना किस चरण में है?

कनाल इस्तांबुल में सज़्लिदेरे ब्रिज का निर्माण शुरू हुआ। सड़कें और रेल लाइनें बनाई जा रही हैं। यह दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक है। यह एक लंबी अवधि का काम है। निर्माण की योजनाएँ बनीं। लागत शुरुआती गणना से थोड़ी अधिक है… हमने इसकी गणना 15 अरब डॉलर की, यह 20 अरब डॉलर तक पहुंच जाएगी। हम आम बजट पर बोझ डाले बिना ऐसा करना चाहते हैं। परियोजना अंततः जीवन में आ जाएगी। यह एक आवश्यकता है। वर्तमान में, विश्व व्यापार की मात्रा 12 बिलियन टन है। 2030 में यह आंकड़ा बढ़कर 25 अरब टन हो जाएगा। इनमें से 90 प्रतिशत माल समुद्र के द्वारा ले जाया जाता है। वर्तमान में 40 हजार जहाज बोस्फोरस से होकर गुजरते हैं। अगर कल जहाजों की संख्या बढ़कर 60-70 हजार हो जाती है, तो बोस्फोरस से गुजरना संभव नहीं होगा। तो क्या होने वाला है? मरमारा का सागर जहाज के गोदी में बदल जाता है।

इसलिए, एक वैकल्पिक जलमार्ग की योजना बनाई जानी चाहिए। आज नहीं तो कल इसका विरोध करने वाले स्थिति को समझेंगे। हम इस्तांबुल हवाई अड्डे के उत्तर में नहर के पूर्वी हिस्से में एक रसद बंदरगाह का निर्माण करेंगे। आज देखो, अंबरली बंदरगाह अब घनत्व को संभालने में सक्षम नहीं है ... इसलिए, कनाल इस्तांबुल एक तकनीकी मुद्दा है, हम एक विश्व दृष्टि के बारे में बात कर रहे हैं। यह गपशप की राजनीति के लिए एक उपकरण के रूप में इस्तेमाल होने का मुद्दा नहीं है… साथ ही, जब जहाज यातायात कम हो जाता है, तो कई आयोजनों का आयोजन करने का अवसर मिलेगा। 'चलो बोस्फोरस में तैराकी और नौकायन दौड़ करते हैं' कहने पर कई प्रस्ताव आ रहे हैं। हम उनमें से कुछ भी नहीं कर सकते। मैं दूसरे दिन मछुआरों से मिला। अक्टूबर के मध्य में मछलियों का एक झुंड गुजर रहा था... उन्होंने यह भी कहा कि वे उस दिन बोस्फोरस में मछली पकड़ना चाहते थे, लेकिन जहाज के यातायात के कारण वे नाव पर नहीं चढ़ सके। हम इसकी योजना बनाएंगे। अक्टूबर के मध्य में, हम उस दिन 'मछली महोत्सव' को बंद करने की योजना बना रहे हैं जिस दिन मछली प्रवास करती है।

क्या कनाल इस्तांबुल के निर्माण के लिए कोई प्रस्ताव है?

नीदरलैंड, चीन, रूस, डेनमार्क और बेल्जियम जैसे दुनिया के कई देशों में इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनियों की ओर से ऑफर आ रहे हैं। वे कहते हैं, "चलो कनाल इस्तांबुल करते हैं"।

"बोस्फोरस में राजस्व $200 मिलियन तक बढ़ जाएगा"

बोस्फोरस से गुजरने वाले जहाजों से वसूला जाने वाला शुल्क भी बढ़ गया है। इस संबंध में तुर्की को काफी आय का नुकसान हुआ है...

मॉन्ट्रो कन्वेंशन के अनुसार, हम "गोल्डन फ्रैंक" के मूल्य को अपडेट करेंगे, जो 1 जुलाई तक बिना किसी कॉल के तुर्की जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों से एकत्र किए जाने वाले करों और शुल्क से संबंधित शुल्क का आधार है। प्रत्येक वर्ष। 1983 में, 75% छूट के साथ एक निश्चित विनिमय दर भुगतान प्रणाली लागू की जा रही थी। हम 40 हजार जहाजों से सालाना 30 मिलियन डॉलर कमा रहे थे। स्वेज नहर का वार्षिक राजस्व 5.6 बिलियन डॉलर है। अब हमारे देश में यह बढ़कर लगभग 200 मिलियन डॉलर प्रति वर्ष हो जाएगा। यह आंकड़ा हर साल बढ़ेगा।

"हम यवुज़ सुल्तान सेलम को कम कर सकते हैं"

संचालन अधिकार पूर्ण होने पर बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर परियोजनाओं में क्या किया जाएगा? मुझे लगता है कि समाप्त होने वाली पहली परियोजना यवुज सुल्तान सेलिम है ...

बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर प्रोजेक्ट राज्य के एक पैसे के बिना किए जाते हैं… 2040 के बाद, ये भुगतान करना शुरू कर देंगे। बलिदान पर्व की पूर्व संध्या पर 80 हजार वाहन उस्मांगाजी पुल से गुजरे। इसके बिना, उनमें से आधे वाहन वह यात्रा नहीं कर पाएंगे। नौका क्षमता 25-30 हजार से अधिक नहीं हो सकती। 2027 में, यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज की संचालन अवधि समाप्त हो जाती है। उस तारीख के बाद, यह राज्य को पारित कर दिया जाएगा। यदि आप मेरी राय पूछें तो मैं फिर से टेंडर कर वहां के पैसे से सीरत में सड़कें बनाऊंगा। मैं यह कहते हुए निविदा के लिए बाहर जाता हूं कि 'आप पैसे जमा करते हैं, परिचालन लागत लेते हैं, राज्य को 80 प्रतिशत देते हैं'। इनकी गणना नहीं की जाती है। सड़कों की परिचालन लागत भी ठेकेदार कंपनियों द्वारा वहन की जाती है। इसका मतलब है एक गंभीर लागत…

10 अरब यूरो का इस्तांबुल हवाई अड्डा राज्य की जेब से एक पैसा निकाले बिना बनाया गया था। मैं कुल परिचालन अवधि के दौरान 26 अरब यूरो का राजस्व एकत्र करूंगा। इस्तांबुल एयरपोर्ट हब बन गया है। हाल ही में, त्बिलिसी हवाई अड्डे के अधिकारियों का कहना है, सबसे व्यस्त घंटे रात में 2-4 के बीच हैं। जब मैंने पूछा क्यों, उन्होंने कहा, "क्योंकि विमान रुकते हैं और इस्तांबुल जाते हैं, यात्री वहां से दूसरे देशों के लिए उड़ान भरते हैं।" दूसरे शब्दों में, योजनाएँ इस्तांबुल हवाई अड्डे के अनुसार बनाई गई हैं। आज दुनिया के कई हवाई अड्डों पर समस्याएं हैं। हमने इन समस्याओं के शुरू होने से बहुत पहले 200 मिलियन यात्रियों की क्षमता वाला एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा पूरा कर लिया था।

50 कंपनियों ने परिसमापन निर्णय से नौकरी छोड़ दी

समय-समय पर हाईवे कंपनियों की ओर से शिकायतें आती रहती हैं कि 'हमें अपना पैसा नहीं मिल रहा है'...

कभी-कभी राजमार्ग भुगतान में देरी हो जाती है, लेकिन हम कंपनियों को अधिक मेहनत करने के लिए कहते हैं। जैसे, हम जो पैसा देते हैं वह नौकरी से कम हो सकता है। लेकिन देखिए, हमने मुश्किल दौर में भी निर्माण स्थल को बंद नहीं किया। हमारे पास 5 निर्माण स्थल हैं।

क्या किसी को परिसमापन डिक्री से लाभ हुआ है?

50 प्रोजेक्ट्स में कंपनी ने बिजनेस छोड़ दिया। हमने उन कार्यों को फिर से निविदा दी, और हम जारी रखते हैं।