समुद्री अपशिष्ट कार्यान्वयन परिपत्र संशोधित

पर्यावरण, शहरीकरण और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय ने जहाज के कचरे की ट्रैकिंग में एक नए युग में प्रवेश किया है। समुद्री अपशिष्ट कार्यान्वयन परिपत्र में एक संशोधन किया गया था, और बंदरगाह पर लौटने के 12 घंटों के भीतर अपने कचरे को 'अपशिष्ट स्वागत सुविधा' में छोड़ने की बाध्यता को बढ़ाकर 48 दिन कर दिया गया था, विशेष रूप से अपशिष्ट टैंक की मात्रा की पर्याप्तता के कारण मछली पकड़ने वाली नौकाओं सहित 10 और उससे अधिक लोगों की वहन क्षमता वाले जहाज। इस संदर्भ में, 10 हजार 32 लीरा से शुरू होने वाला प्रशासनिक जुर्माना उन जहाजों और मछली पकड़ने वाली नौकाओं पर लागू किया जाएगा जो 855 दिनों के भीतर अपना कचरा नहीं छोड़ते हैं और उल्लंघन की प्रकृति और आकार के आधार पर निर्धारित दायित्वों को पूरा नहीं करते हैं। पतीला।

पर्यावरण, शहरीकरण और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय ने "समुद्री अपशिष्ट अभ्यास" परिपत्र को पुनर्व्यवस्थित किया। मंत्रालय द्वारा दिए गए लिखित बयान में, ग्रीष्मकालीन पर्यटन में जहाजों द्वारा छोड़े गए तरल और ठोस कचरे को रोकने के लिए अतिरिक्त उपाय किए गए थे।

जहाजों के कचरे के अनुवर्ती में एक नई अवधि में प्रवेश करके, वह लेख जो यात्रियों और कर्मियों सहित 12 लोगों या उससे अधिक की क्षमता वाले जहाजों को उनके लौटने के 48 घंटों के भीतर अपने कचरे को वितरित करने के लिए बाध्य करता है। बंदरगाह छोड़ने के बाद अपनी गतिविधियों को पूरा करने के बाद बंदरगाह को बदल दिया गया है; इस अवधि को बढ़ाकर 10 दिन कर दिया गया है। चूंकि 12 से अधिक यात्रियों और चालक दल के साथ जहाजों और मछली पकड़ने वाली नौकाओं के अपशिष्ट टैंक संस्करणों की पर्याप्तता इस अवधि के लिए पर्याप्त पाई गई थी, इसलिए यह निर्धारित किया गया था कि 48 घंटे की अवधि कम थी।

"जो लोग निर्दिष्ट दिन के भीतर कचरा स्वागत सुविधाओं पर अपना कचरा नहीं छोड़ते हैं, उन्हें 32 हजार लीरा से शुरू होने वाले दंड के साथ दंडित किया जाएगा।"

पर्यावरण, शहरीकरण और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय के पर्यावरण प्रबंधन महानिदेशालय द्वारा दिए गए बयान में, "यदि जहाज 10 दिनों के भीतर दूसरी यात्रा पर जाते हैं, तो उन्हें यात्रा से पहले अपना कचरा पहुंचाना होगा। जो लोग इन दायित्वों को पूरा नहीं करते हैं, 32 हजार 855 लीरा से शुरू होकर, उल्लंघन की प्रकृति और जहाज के आकार के आधार पर एक प्रशासनिक जुर्माना बढ़ रहा है; इसे कोस्ट गार्ड कमांड, पोर्ट अथॉरिटीज और संबंधित मेट्रोपॉलिटन नगर पालिकाओं द्वारा लागू किया जाएगा।

यह कहा गया था कि जहाज के कचरे और कार्गो अवशेषों की डिलीवरी से लेकर अपशिष्ट रिसेप्शन सुविधा या अपशिष्ट प्राप्त करने वाले जहाजों तक, उनके निपटान की पूरी प्रक्रिया की निगरानी मंत्रालय और अधिकृत संस्थानों / संगठनों द्वारा "समुद्री अपशिष्ट" के साथ तुरंत और ऑनलाइन की जा सकती है। आवेदन पत्र"।

बयान में, यह कहा गया था कि नाव मालिक अब निकटतम तटीय सुविधा में जा सकते हैं और सिस्टम के लिए नि: शुल्क पंजीकरण कर सकते हैं, और चूंकि सिस्टम को उपयोग में लाया गया था; यह कहा गया था कि मरीना और मछुआरों के आश्रय जैसे तटीय सुविधाएं 97 ब्लू कार्ड के साथ कचरे की निगरानी करती हैं।

बयान में निम्नलिखित कथन भी शामिल थे:

"परिपत्र के साथ, जहाजों से उत्पन्न होने वाले कचरे के प्रबंधन के लिए उपयोग किए जाने वाले शिप वेस्ट ट्रैकिंग सिस्टम और ब्लू कार्ड सिस्टम अनुप्रयोगों को अपडेट किया गया और 'समुद्री अपशिष्ट अनुप्रयोग (डीएयू)' के नाम से एक ही आवेदन में जोड़ा गया, इस प्रकार नौकरशाही को कम किया गया। इसके अलावा, आवेदनों के विलय के साथ, अपशिष्ट हस्तांतरण फॉर्म और ब्लू कार्ड प्रिंटिंग प्रक्रियाओं को समाप्त कर दिया गया था। कागज और प्लास्टिक कार्ड के उपयोग को भी यह सुनिश्चित करके समाप्त किया गया था कि लेनदेन डिजिटल रूप से किए जाते हैं और साथ ही साथ ऑनलाइन निगरानी भी की जाती है। विशेष रूप से, नाव मालिकों के साथ एक नीला कार्ड रखने की बाध्यता को हटा दिया गया और रिकॉर्ड्स को डिजिटल मीडिया में स्थानांतरित कर दिया गया।

'समुद्री अपशिष्ट आवेदन' के साथ मंत्रालय और अधिकृत संस्थानों/संगठनों द्वारा जहाज के कचरे और कार्गो अवशेषों की डिलीवरी से लेकर अपशिष्ट रिसेप्शन सुविधा या अपशिष्ट प्राप्त करने वाले जहाजों तक, उनके निपटान की पूरी प्रक्रिया की निगरानी तत्काल और ऑनलाइन की जा सकती है। इस प्रकार, जहाजों से होने वाले समुद्री प्रदूषण को रोकना आसान हो गया है।

समुद्री वाहन जिनके पास अपशिष्ट मोटर तेल के अलावा अन्य अपशिष्ट उत्पन्न करने के लिए कोई उपकरण नहीं है, उन्हें परिपत्र के दायरे से बाहर रखा गया था। इससे छोटी मछली पकड़ने वाली नौकाओं जैसे समुद्री जहाजों पर जुर्माना और उत्पीड़न को रोका गया।