"Marmaray के साथ, न केवल शहरी यात्री परिवहन, बल्कि मेनलाइन और माल परिवहन भी निर्बाध हो गया। हाई-स्पीड ट्रेनें Marmaray से गुजरती हैं। Halkalıतक पहुंचते-पहुंचते।
परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय से प्राप्त जानकारी के अनुसार, मारमार, जो समुद्र के नीचे एशियाई और यूरोपीय पक्षों को जोड़ता है, ने सेवा में लगाए जाने के बाद से 9 वर्षों में लगभग 784 मिलियन यात्रियों को ढोया है।
सुल्तान अब्दुलमेसिड द्वारा सपने में देखे गए मारमार को 29 साल हो चुके हैं, जिसे 2013 अक्टूबर, 9 को राष्ट्रपति रेसेप तईप एर्दोआन और कई विदेशी राजनेताओं की भागीदारी के साथ सेवा में रखा गया था।
Marmaray, रेलवे परियोजना को इसकी उच्च क्षमता के साथ जरूरतों के अनुसार डिजाइन किया गया है, जो विद्युत ऊर्जा का उपयोग करके पर्यावरण को प्रदूषित नहीं करता है, इस्तांबुल के स्वस्थ शहरी जीवन को बनाए रखने के लिए आधुनिक शहरी जीवन और शहरी परिवहन के अवसरों की पेशकश करने के लिए डिजाइन किया गया है। नागरिकों, और शहर की प्राकृतिक ऐतिहासिक विशेषताओं को संरक्षित करने के लिए। ।
Marmaray, जिसे गणतंत्र की स्थापना की 90 वीं वर्षगांठ में सेवा में रखा गया था और अपने 153 साल के इतिहास के साथ "प्रोजेक्ट ऑफ द सेंचुरी" कहा जाता है, अपने तकनीकी बुनियादी ढांचे, आर्थिक आकार, गति के मामले में दुनिया में सबसे पहले होस्ट करता है। रेलवे परिवहन और कई अन्य नवाचारों को लाया है।
9 साल की अवधि में लगभग 784 मिलियन यात्रियों को लेकर, मारमार ने 5,5 वर्षों के लिए 5 स्टॉप पर महाद्वीपों को एकजुट किया, और 12 मार्च, 2019 तक, राष्ट्रपति एर्दोआन ने गेब्ज़ में एक समारोह में भाग लिया।Halkalı लाइन पर 43 स्टॉप पर सेवा देना शुरू किया।
इसने देश की आबादी का 9,2 गुना और इस्तांबुल का 49,5 गुना हिस्सा लिया।
हयदरपसा-गबेज़ और सिरकेसी-Halkalı लाइन, जिसे उपनगरीय लाइनों में सुधार करके और उन्हें मारमार सुरंग से जोड़कर लागू किया गया था, गेब्ज़ में स्थित है-Halkalı 108 मिनट के बीच पहुंचना संभव बनाता है।
परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय से प्राप्त जानकारी के अनुसार, Marmaray, जिसके पास दुनिया की सबसे गहरी डूबी हुई ट्यूब सुरंग है, ने बीते 9 वर्षों में तुर्की की कुल आबादी का 9,2 गुना और इस्तांबुल की मेगासिटी का 49,5 गुना हिस्सा ले लिया है।
Marmaray, जिसका पिछले 9 वर्षों में लगभग 784 मिलियन यात्रियों द्वारा उपयोग किया गया है, 2022 में 160 मिलियन यात्रियों को ले गया।
Marmaray ने 27 अगस्त से शुक्रवार से शनिवार और शनिवार से रविवार को जोड़ने वाली रातों में अतिरिक्त उड़ानों के साथ सेवा देना शुरू कर दिया है।
सबसे ज्यादा यात्री 653 अक्टूबर को 6 हजार लोगों के साथ पहुंचे।
Marmaray प्रबंधन में, कुल 34 ट्रेन सेटों में 10 वैगनों का एक बेड़ा है, जिनमें से 20 5 वैगनों के साथ और 54 में 440 वैगन हैं। 10 वैगनों वाली ट्रेनों में 3 हजार 56 की यात्री क्षमता के साथ कुल 5 हजार 1.637 यात्री क्षमता की पेशकश की जाती है और 287 वैगनों वाली ट्रेनों में 877 और 72 दैनिक यात्राओं के साथ।
मारमार के लिए धन्यवाद Halkalı- 148 ट्रेनों के साथ 15 ट्रेनों के साथ 139 ट्रेनों के साथ गेब्ज़ के बीच 15 मिनट के अंतराल पर और पेंडिक-अताकोय के बीच XNUMX मिनट के अंतराल पर ट्रेन संचालन किया जाता है।
जहां 6 अक्टूबर को मारमार पर सबसे अधिक यात्रियों की संख्या 652 हजार 523 थी, वहीं दैनिक यात्रियों की संख्या बढ़ रही है और औसतन 600 हजार बनी हुई है।
कुल 43 स्टेशनों के साथ सेवा प्रदान करना, येनिकापी, इस्कुदर और सिरकेसी, मारमार के सबसे व्यस्त पड़ावों में से हैं। 55,39 प्रतिशत यात्री एशियाई पक्ष में और 44,61 प्रतिशत अनातोलियन पक्ष में इसका उपयोग करते हैं।
यह हाई-स्पीड ट्रेनों और अंतरराष्ट्रीय मालगाड़ियों का भी उपयोग करता है।
मारमारे, गेब्ज़, पेंडिक, बोस्तान्सी, सोसुत्लुसेमे, बकिरकोय और Halkalı स्टेशनों पर हाई-स्पीड ट्रेन (YHT) और मेनलाइन ट्रेनें चलाई जाती हैं। इस लाइन के लिए धन्यवाद, न केवल शहरी यात्री परिवहन, बल्कि मेनलाइन और माल ढुलाई भी निर्बाध हो गई।
हाई-स्पीड ट्रेनें मारमार से गुजरती हैं। Halkalıतक पहुंचते-पहुंचते मालगाड़ियां रात में गुजरती हैं।
Marmaray Bosphorus Tube Crossing, मिडिल कॉरिडोर की गोल्डन रिंग के रूप में, महाद्वीपों के बीच निर्बाध रेल परिवहन को सक्षम बनाता है। पहली अंतरराष्ट्रीय मालगाड़ी, जिसने 12 दिनों में चीन-तुर्की ट्रैक को पूरा किया और 18 दिनों में चीन और प्राग के बीच का कुल ट्रैक, इतिहास में पहली मालगाड़ी के रूप में नीचे चली गई, जो आयरन सिल्क रोड के माध्यम से चीन से यूरोप गई और पहुंची। यूरोप Marmaray का उपयोग कर रहा है।
Marmaray ने घरेलू माल ढुलाई में भी नई जमीन तोड़ी। 8 मई, 2020 को, गाजियांटेप से ओर्लू तक प्लास्टिक के कच्चे माल को ले जाने वाली मालगाड़ी मारमार से होकर गुजरी और इस जगह का उपयोग करने वाली पहली घरेलू मालगाड़ी बन गई।
जबकि 2 मालगाड़ियां अब तक मारमार से गुजर चुकी हैं, इनमें से 234 ट्रेनें यूरोप और 1.175 एशिया में चली गई हैं, और उनमें से अधिकांश ने निर्यात कार्गो ले जाया है।
Marmaray के साथ Derince-Tekirdağ नौका के माध्यम से कार्गो के निर्बाध परिवहन के साथ, मध्यवर्ती हैंडलिंग और नौका लागत समाप्त हो गई, जबकि प्रतिस्पर्धी परिवहन शुल्क समय और लागत दोनों के संदर्भ में बनाए गए थे।
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