TCDD के संस्थापक बेहिक एरकिन का नाम, इस्तांबुल में रेलवे के पायनियर जीवित रहेंगे

IBB TCDD के संस्थापक, रेलवे का नेतृत्व करते हुए Behic Erki's Name Live
TCDD के संस्थापक बेहिक एरकिन का नाम, इस्तांबुल में रेलवे के पायनियर जीवित रहेंगे

IBB ने TCDD के संस्थापक और पहले महाप्रबंधक Behiç Erkin को तुर्की के सबसे बड़े शहरी रेल प्रणाली केंद्र का नाम दिया, जो Ümraniye में बनाया गया था, जिसमें पहला 2-मंजिला ट्रेन पार्किंग क्षेत्र था। इस बात पर जोर देते हुए कि उन्होंने 33 प्रतिशत के स्तर पर देर से एरकिन के नाम पर रेल सिस्टम कैंपस के निर्माण स्थल को अपने कब्जे में ले लिया और पूरी तरह से बंद कर दिया, İmamoğlu ने कहा, “हमने अपने मेट्रो निर्माण स्थलों से जल्दी से निपटा, जो महीनों से खड़े हैं, कुछ सालों से, और थोड़े अकेले दिखते हैं। यहां तक ​​कि कुछ निर्माण स्थल भी थे जो शहर के लिए खतरनाक थे। हमने पदभार ग्रहण करते ही उनकी सावधानी बरतते हुए अपना कारोबार शुरू किया। यह प्रक्रिया एक ऐतिहासिक प्रक्रिया है। आइए रेखांकित करें कि यह अवधि, जिसे हम इस्तांबुल में लाए हैं, विशेष रूप से सबवे के बारे में, एक ऐतिहासिक प्रक्रिया है जिसके बारे में भविष्य में बहुत बात की जाएगी।

इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपैलिटी (IMM) ने TCDD के संस्थापक और पहले महाप्रबंधक Behiç Erkin का नाम रखा, जो स्वतंत्रता संग्राम के तार्किक नायकों में से एक थे। एरकिन का नाम रेल सिस्टम्स कैंपस को दिया गया था, जिसका उपयोग शहर के अनातोलियन तरफ 3 मेट्रो लाइनों के कमांड सेंटर के रूप में किया जाएगा। Behiç Erkin रेल सिस्टम कैंपस Ümraniye में; आईएमएम अध्यक्ष Ekrem İmamoğluमृतक एरकिन के पोते एमिर किविरिक की भागीदारी के साथ खोला गया था, और चित्रकार तैमूर रज़ायेव, जिन्होंने एरकिन को चित्रित किया था, जिसे परिसर के प्रवेश द्वार पर लटका दिया गया था। उद्घाटन समारोह में, क्रमशः; İmamoğlu और İBB के उप महासचिव पेलिन अल्पकोकिन ने भाषण दिए।

"हमारे पास 33 प्रतिशत स्तर पर पूरी तरह से रुका हुआ निर्माण स्थल है"

İmamoğlu ने मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपैलिटी मेट्रो इस्तांबुल Behiç Erkin Rail Systems कैंपस के बारे में बताते हुए कहा, "वह जगह जहाँ शहर के एनाटोलियन साइड पर मेट्रो लाइनों पर काम करने वाली ट्रेनों को इकट्ठा और रखरखाव किया जाता है", İmamoğlu ने कहा, "इस परिसर में; रखरखाव कार्यशाला, भारी रखरखाव कार्यशाला, खुली और बंद ट्रेन पार्किंग क्षेत्र, ट्रांसफार्मर भवन और निश्चित रूप से प्रशासनिक भवन। इस बात पर जोर देते हुए कि उन्होंने कैंपस निर्माण स्थल को अपने कब्जे में ले लिया, जिसे उन्होंने 33 प्रतिशत के स्तर पर खोला और पूरी तरह से बंद कर दिया, İmamoğlu ने कहा, “हमने डुडुलू - बोस्टानसी लाइन पर उसी विचित्रता का अनुभव किया। क्योंकि उस समय इल्लर बैंक से एक ऋण का उपयोग किया गया था, इसका कुछ हिस्सा, लगभग आधा, 1,6 बिलियन के ऋण के साथ बनाया गया था। वह लाइन रुक गई जब वह पैसा खत्म हो गया, क्योंकि फंडिंग की कोई तैयारी नहीं थी, और क्योंकि इसे अपने संसाधनों से बनाने की कोई योजना नहीं थी," उन्होंने कहा।

"अगर IMM उस अवधि में मेट्रो का निर्माण नहीं कर सकता है, तो इसका कारण पूरी तरह से कौशल और प्राथमिकता वाली समस्या है"

दोहराते हुए कि इस्तांबुल के लिए मेट्रो मुद्दा एक महत्वपूर्ण मुद्दा है, İmamoğlu ने कहा:

“आज, हम इस्तांबुल में एक दिन में लगभग 1 मिलियन लोगों को परिवहन करते हैं। 9 मिलियन लोगों का क्या मतलब है? तो हम लंदन की आबादी जितने लोगों को ले जा रहे हैं। लेकिन हमारे पास लंदन में ट्यूब लाइन का एक तिहाई भूमिगत है। इसलिए हमें जिस रास्ते पर चलना है, जो बातें आज तक उपेक्षित और अधूरी पड़ी हैं, वास्तव में आप सभी को यह जानना और समझना चाहिए कि आपने कितना बड़ा लक्ष्य छोड़ा है और हमारे सामने रखा है। इसलिए, हम जल्दी से काम पर लग गए। इतनी बात करने के लिए; हमने अपने सबवे निर्माण स्थलों से जल्दी निपटा लिया, जिनमें से कुछ महीनों से खड़े हैं, कुछ वर्षों से, और जो थोड़े अकेले लगते हैं। यहां तक ​​कि कुछ ऐसे निर्माण स्थल भी थे जो शहर के लिए खतरनाक थे-आखिरकार भूमिगत खुदाई की गई थी। हमने पदभार ग्रहण करते ही उनकी सावधानी बरतते हुए अपना कारोबार शुरू किया। यह प्रक्रिया एक ऐतिहासिक प्रक्रिया है। आइए रेखांकित करें कि यह अवधि जो हमने इस्तांबुल में अनुभव की है वह एक ऐतिहासिक प्रक्रिया है जिसके बारे में भविष्य में बहुत बात की जाएगी, विशेष रूप से सबवे के बारे में। यह निश्चित रूप से कहा जाना चाहिए कि; यदि इस्तांबुल महानगर पालिका उस समय उत्पादन नहीं कर सकती थी, उस समय व्यापार नहीं कर सकती थी, यदि मेट्रो नहीं बनाई जा सकती थी, तो इसका कारण विशुद्ध रूप से एक कौशल समस्या है, एक प्राथमिकता समस्या है। किस विषय को करना एकाग्रता की समस्या है? यह कचरे के साथ एक शहर, एक नगर पालिका के प्रबंधन की समस्या है। अब, अगर चीजें सुचारू रूप से चल रही हैं और पहिये घूम रहे हैं, अगर हम इस महत्वपूर्ण केंद्र के निर्माण जैसे कई कार्यों को खोलते हुए उस रिबन को गर्व से काट रहे हैं; इसका एकमात्र कारण है, मेरा विश्वास करो, अपने काम पर ध्यान केंद्रित करना, इस्तांबुल की सेवा करना, इस्तांबुल के बजट को बर्बादी से बचाना, इसे एक उपयोगी बजट बनाना, तकनीकी लोगों को ध्यान में रखते हुए राजनीतिक तंत्र के साथ सहयोग प्रक्रिया को संस्थागत बनाना, योग्य प्रबंधकों के शब्द जो अपनी नौकरी और उनके सुझावों को जानते हैं। नैतिकता के साथ शासन करने की अवधारणा को लागू करने से आपको ऐसे परिणाम मिलते हैं।

"यह एक ऐसा शहर होना महत्वपूर्ण है जो एक ही समय में 10 मेट्रो बनाता है, लेकिन ..."

“यदि आप जनता की सेवा करना चाहते हैं, तो आप जनता की सेवा करने वाली परियोजनाएँ करते हैं; यह वही है जो हम करते हैं," İmamoğlu ने कहा, "ऐसा शहर बनना महत्वपूर्ण है जो दुनिया में सबसे अधिक सबवे बनाता है। एक ही समय में दुनिया में सबसे अधिक मेट्रो निर्माण स्थलों को संचालित करना महत्वपूर्ण है, लेकिन ऐसा प्रबंधन होना एक ही बात नहीं है जिसका कोई ज्ञात स्रोत नहीं है या उनमें से कुछ की परियोजनाएं भी स्पष्ट नहीं हैं, और यह बनाता है एक ही समय में अधिकांश मेट्रो निविदाएं। तो आप बिडिंग करते हैं, लेकिन अगर साइट काम नहीं करती है, तो यह नहीं होगा। उदाहरण के लिए; Mahmutbey - Esenyurt लाइन की तरह। दूसरे शब्दों में, कोई परियोजना नहीं थी, कोई निर्माण स्थल नहीं था। उदाहरण के लिए; Göztepe – Ataşehir – Ümraniye लाइन Finans Şehir के नीचे से गुजरती है। यह यहाँ भी चिंतित है। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण पंक्ति है। यह उन लाइनों में से एक है जिसे हमने 2-3 प्रतिशत के स्तर पर संभाला है। जिस तरह बेस पर बने और गर्व से फाइनेंस सिटी कहे जाने वाले मेट्रो को शुरू नहीं किया गया था, जो ऐसी जगह के नीचे से गुजरना माना जाता है, जहां सिर्फ 80 हजार कर्मचारियों के आने की उम्मीद होती है. हमने इन्हें शुरू किया," उन्होंने कहा।

"हमें इस्तांबुल की डुरान परियोजनाओं को एक-एक करके लागू करने पर गर्व है"

İmamoğlu ने कहा, "हमें अपने वित्त का समन्वय करके और एक उपजाऊ बजट का प्रबंधन करके इस्तांबुल की स्थायी परियोजनाओं को एक-एक करके महसूस करने पर गर्व है," İmamoğlu ने कहा:

"हमने इस्तांबुल के लिए 1,4 बिलियन यूरो उत्पन्न किए। हमें करना ही होगा; क्योंकि इस तरह के निवेश में मध्यम और लंबी अवधि के वित्तपोषण दोनों महत्वपूर्ण हैं। दुर्भाग्य से, एक और कमी है। जुलाई 2019 के बाद से किसी भी सरकारी संस्था ने हमें एक पैसा भी कर्ज नहीं दिया है। एक अकेला सार्वजनिक संस्थान। यह एक दर्दनाक स्थिति है. आईएमएम; यह एक ऐसी संस्था है जिसने व्यवसाय किया है भले ही वह उन्हें सार्वजनिक बैंकों और सार्वजनिक संस्थानों से प्राप्त न कर सके। आज तक, हमने 29,9 किलोमीटर रेल सिस्टम लाइन खोली है। उम्मीद है, इस साल, डुडुलू-बोस्तांकि के साथ मिलकर, हम इसे एक ऐसे स्तर तक ले जाएंगे जो फुल्या-येल्डिज़ को शामिल करके 45 किलोमीटर से अधिक हो जाएगा। यह 45 साल की अवधि में हुआ। इसका क्या मतलब है, मैं आपको बता दूं, यह पिछले 3,5-20 वर्षों के औसत से लगभग तीन गुना है। यदि इस्तांबुल एक वर्ष में 25-15 किलोमीटर मेट्रो लाइन का उत्पादन करता है, तो यह इस कमी को पूरा कर सकता है। 20 तक, हम इस्तांबुल में 2025 किलोमीटर नई मेट्रो लाइन लाने के लक्ष्य के साथ चल रहे हैं।”

"हम अपने व्यवसाय को बताकर अपने लोगों से अपना मुंह मोड़ने की कोशिश में हैं"

इस बात पर जोर देते हुए कि इस्तांबुल को नई मेट्रो लाइनों की जरूरत है, İmamoğlu ने इस संदर्भ में तैयार की गई परियोजनाओं का उदाहरण दिया। यह कहते हुए, "हम अपने लोगों की ओर अपना मुंह मोड़ने के प्रयास में हैं, न कि उन्हें रोककर, इन बातों को बताकर, बल्कि अपनी नौकरी समझाकर," İmamoğlu ने बताया कि उन्होंने अपने चेहरे को प्रेरक विशेष क्षणों और लोगों के लिए बदल दिया ताज़ा इतिहास। इस बात पर जोर देते हुए कि Behiç Erkin इन नामों में से एक है, İmamoğlu ने कहा, “हम यह कभी नहीं भूलेंगे कि हमारा सुंदर गणतंत्र, जिसके 100वें वर्ष में हम आशा और उत्साह के साथ चल रहे हैं, ऐसे ईमानदार लोगों और सच्चे देशभक्तों के प्रयासों पर खड़ा है। स्वतंत्रता संग्राम के बाद, विकास और ज्ञान के संघर्ष में, सुंदर गणतंत्र हमारे कई नायकों के प्रयासों से ऊपर उठता है, जिनके नाम हम जानते हैं और नहीं जानते हैं, लेकिन उनमें से प्रत्येक का हमारे दिलों में एक विशेष स्थान है। उस संबंध में, हम सम्मान और कृतज्ञता के साथ गाजी मुस्तफा केमल अतातुर्क के अद्वितीय संघर्ष को याद करते हैं, और हम आप सभी की उपस्थिति में उनके दोनों साथियों और बेहिक एरकिन जैसे मूल्यवान साथियों को कृतज्ञता के साथ याद करते हैं, और हम उनके सामने नतमस्तक होते हैं के सन्दर्भ में।"

“एक नाम देना; आपको भविष्य की पीढ़ियों के लिए एक उदाहरण बनने के लिए हस्ताक्षर करना चाहिए, न कि सलाह देने के लिए।

"सचमुच; यह कहते हुए कि नाम लेते समय, आपको एक हजार बार सोचना चाहिए और उस चिन्ह को एक बार लटका देना चाहिए," İmamoğlu ने कहा, "ये आसान काम नहीं हैं। नामकरण करते समय; आपको इस चिन्ह को किसी के लिए उपयोगी नहीं बल्कि आने वाली पीढ़ियों के लिए एक उदाहरण स्थापित करने के लिए टांगना चाहिए। नामकरण करते समय; आपको उन चिह्नों को लटका देना चाहिए, वर्तमान को बचाने के लिए नहीं, बल्कि भविष्य के लिए स्वस्थ, ऐतिहासिक जानकारी के सेतु बनाने के लिए। अन्यथा, आपको एक नज़र डालनी होगी, कुछ वर्षों के बाद आपको उन चिह्नों को हटाना होगा। इसे हमारे इतिहास के हाल के पन्नों में देखा जा सकता है। इस संबंध में, हम सभी ने एक साथ अनुभव किया है कि यह एक संवेदनशील मुद्दा है, जब हमारे दोस्तों ने यह नाम हमारे पास लाया तो हमने क्या विशेष कार्य किया, हमने कितना अच्छा काम किया और हमने कितना सही निर्णय लिया।

भूकंप की चेतावनी: “चलो बैठ कर बात करते हैं; हम तैयार हैं"

İmamoğlu ने अपने भाषण में आज सुबह आए 5.9 तीव्रता के Düzce-केंद्रित भूकंप की ओर भी ध्यान आकर्षित किया और कहा:

"कोई आज नहीं है और कोई कल नहीं है। 'सर, 2023 में चुनाव होगा; कौन आने वाला है?' भविष्‍य स्‍पष्‍ट है.. लेकिन मसला यह नहीं है, मसला आज भी बात कर पा रहा है और टेबल सेट कर रहा है। भूकंप; चलो कल आदेश लेते हैं, चलो एक साथ अंकारा तक चलते हैं। चलो बैठ कर बात करते हैं। हम तैयार हैं। हम इस पर ध्यान नहीं देते, हम पीछे नहीं हटते। मैं सुबह 4 बजकर 8 मिनट पर उठा। AKOM के माध्यम से, अपने दोस्तों के साथ फ़ोन के अंत में समस्या का अनुसरण करते हुए; 'क्या हमारा कोई नुकसान है? मुझे आश्चर्य है कि क्या कुछ होने वाला है।मेरा विश्वास करो, हमने सुबह को अपनी घबराहट के साथ पाया। इस संबंध में, आपसे हमारा अनुरोध, हमारा अनुरोध; कृपया, पूरी जनता के रूप में, इस प्रक्रिया के प्रति संवेदनशील रहें और यह न भूलें कि इस प्रक्रिया का समाधान हम सभी में है। दूसरे शब्दों में, यदि कोई मंत्रालय कहता है कि 'मैं इसे अकेले हल करूँगा'; नहीं, तुम इसे हल नहीं कर सकते भाई। आपने अभी तक इसका पता नहीं लगाया है। यदि महानगर पालिका कहती है, 'मैं इसे अकेले हल करूंगी'; आप इसे ठीक नहीं कर सकते भाई। क्योंकि यह बहुत बड़ी बात है। इसलिए मैं नंबरों की बात नहीं कर रहा हूं। आज, इस्तांबुल में लगभग 150 इमारतें हैं जिन पर तत्काल ध्यान देने की आवश्यकता है। मैं सपाट नहीं कह रहा हूँ; एक इमारत है। ये मापा कार्य हैं। हम निश्चित रूप से सभी मामलों में विवेकपूर्ण होंगे। हम आशान्वित रहेंगे। हम कारण और विज्ञान से दूर नहीं हटेंगे। हम योग्य टीमों के साथ प्रक्रिया का प्रबंधन करेंगे। और इस तरह के काम को हम सब मिलकर हिम्मत से हासिल करेंगे। साहस और आशावाद के रास्ते में कुछ भी नहीं टिक सकता। हम एक साथ सफल होंगे। हम साथ में बहुत अच्छे दिन देखेंगे।”

ALPKÖKIN ने कैंपस के बारे में जानकारी साझा की

IMM के उप महासचिव पेलिन अल्पकोकिन ने "बेहिक एरकिन" नाम के उपयोग की अनुमति देने के लिए एरकिन के पोते एमिर किविर्किक को धन्यवाद देते हुए अपना भाषण शुरू किया। अल्पकोकिन ने निम्नलिखित जानकारी साझा की: "2019 में, इस परिसर में एक आंशिक कार्यशाला और केवल 11 सेटों का एक पार्किंग क्षेत्र पूरा किया गया था।"

"लेकिन डुडुलू - बोस्सैंकी की तरह, यह जगह भी बंद हो गई। हमारे डुडुलू-बोस्टांसि लाइन के साथ, हमने यहां परिसर, पार्किंग क्षेत्र और कमांड सेंटर खोलने के लिए यहां डुडुल्लू-बोस्टांसिक मेट्रो को फिर से शुरू करने के साथ यहां के कार्यों को गति और वजन दिया है। जितनी जल्दी हो सके सेवा में अनातोलियन पक्ष पर मेट्रो इस्तांबुल का दिमाग। यह हमारी 3 मेट्रो लाइनें हैं; यह एक नियंत्रण केंद्र और एक बिंदु से Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - सुल्तानबेली, Ümraniye - Ataşehir - Göztepe और Dudullu - Bostancı लाइनों का प्रबंधन करने के लिए बनाया गया था। हालांकि, अनातोलियन पक्ष पर, Kadıköy – हमारे पास सबिहा गोकेन एयरपोर्ट लाइन है। Kadıköy – हमारी सबिहा गोकेन लाइन के पेंडिक कनेक्शन के पूरा होने के साथ, हम उस लाइन के कमांड सेंटर को यहां ले जाना चाहते हैं। इसलिए, बहुत ही कम समय में, यह एक महत्वपूर्ण कमांड सेंटर होगा जो अनातोलियन पक्ष के हर हिस्से का प्रबंधन करेगा। आज आप जिस कमांड सेंटर को ऊपर देख रहे हैं, उसका भी एक अच्छा पक्ष है। हमारे यात्रियों के लिए अगले महीने के अंत में तैयार होने वाली हमारी डुडुल्लू-बोस्तांकि लाइन के परीक्षण भी आज यहां से जांचे जा रहे हैं। यहां सारे टेस्ट किए जाते हैं। डुडुल्लू-बोस्तांकि लाइन भी बहुत व्यस्त है। अब हम अपने कुलदेवता लगा रहे हैं। हम अपने इनपुट-आउटपुट ढांचे को पूरा कर रहे हैं। हमारे परीक्षणों की प्रमाणन प्रक्रियाओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा इस महीने किया जाएगा, और शेष दो प्रमाणपत्र दिसंबर में बनाए जाएंगे। और हमारी लाइन दिसंबर के अंत में यात्रियों के लिए तैयार हो जाएगी और यहीं से इसका प्रबंधन किया जाएगा।”

भाषणों के बाद; Behiç Erkin Rail Systems Campus को आधिकारिक तौर पर İmamoğlu, IBB नौकरशाहों, स्वर्गीय Erkin के पोते Emir Kıvırcık और पेंटर Teymur Rzayev द्वारा रिबन काटे जाने के साथ सेवा में रखा गया था, जिन्होंने कैंपस के प्रवेश द्वार पर Erkin की पेंटिंग बनाई थी।

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