KIZILELMA का व्हील कटिंग टेस्ट सफलतापूर्वक किया गया है

कार द्वारा विकसित Bayraktar KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System का व्हील कट-ऑफ परीक्षण सफलतापूर्वक किया गया। अपने आधिकारिक ट्विटर अकाउंट पर विकास की घोषणा करते हुए, बायकर टेक्नोलॉजी लीडर सेल्कुक बेराकटार ने कहा,

"हम कड़ी मेहनत कर रहे हैं ... बायरकटर किज़िलेल्मा ने पहिया काटने के परीक्षण में अपने पैरों को जमीन से गिरा दिया। मै केवल आशा कर सकता हूँ…"

उनके बयानों का इस्तेमाल किया। इस परीक्षण के साथ, KIZILELMA पहली उड़ान के करीब एक कदम है।

हम जोर से पकड़ते हैं...

Bayraktar #लाल सेब व्हील कट टेस्ट में अपना पैर पटक दिया।
मुझे उम्मीद है जल्द... ✈️🍎🚀

रखने में कठिनाई हो रही है #लाल सेब जमीन पर...✈️🍎🚀 pic.twitter.com/f0bfMH34Bg

- सेल्कुक बेकरटार (@ सेल्कुक) दिसम्बर 3/2022

Bayraktar KIZILELMA का पहला टैक्सी परीक्षण सफलतापूर्वक किया गया

KIZILELMA कॉम्बैट अनमैन्ड एयरक्राफ्ट सिस्टम का पहला टैक्सी परीक्षण 20 नवंबर 2022 को कोर्लू हवाई अड्डे पर सफलतापूर्वक किया गया। सितंबर में, Bayraktar KIZILELMA के पहले प्रोटोटाइप के साथ पहला इंजन एकीकरण परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा हुआ।

Bayraktar KIZILELMA मानव रहित लड़ाकू विमान परियोजना की परीक्षण प्रक्रिया, जिसे Baykar के 20 वर्षों के गहन प्रौद्योगिकी संचय और अनुभव के साथ विकसित किया गया था, जमीनी परीक्षणों के साथ जारी है। Bayraktar KIZILELMA की पहली उड़ान 2023 में करने की योजना है।

यूक्रेन ने Bayraktar KIZILELMA . के लिए इंजन डिलीवरी जारी रखी है

TEKNOFEST 2022 में GDH डिजीटल के सवालों का जवाब देते हुए, बायकर टेक्नोलॉजी के तकनीकी प्रबंधक सेल्कुक बेराकटार ने बताया कि यूक्रेन युद्ध के बावजूद KIZILELMA कॉम्बैट अनमैन्ड एयरक्राफ्ट सिस्टम के लिए इंजन देना जारी रखता है। यह KIZILELMA में यूक्रेनी मूल के AI-25TLT और AI-322F टर्बोफैन इंजन का उपयोग करने की योजना है। विभिन्न जरूरतों के लिए 1 अलग-अलग इंजन विकल्प होंगे, 25 AI-322TLT, AI-2F या 322 AI-3F। KIZILELMA के लिए इंजनों की आपूर्ति के लिए यूक्रेन के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।

इसका मूल्यांकन किया जा सकता है कि AI-39TL के ऊपर बिना आफ्टरबर्नर के विकसित AI-16.9TLT, जिसका उपयोग L-25 अल्बाट्रोस ट्रेनर विमान में किया जाता है और लगभग 25 kN का थ्रस्ट दे सकता है, का यह थ्रस्ट मान न्यूनतम होगा। इसकी कम लागत, सरलता और जोर के कारण इसे "प्रथम चरण" मोटर के रूप में उपयोग किए जाने की अधिक संभावना है।

दूसरा इंजन विकल्प, आफ्टरबर्नर के साथ AI-322F, KIZILELMA जैसे आक्रामक उड़ान विशेषताओं वाले विमान के लिए अधिक संगत विकल्प होगा। एआई-322एफ; यह आफ्टरबर्नर के बिना 24.5 kN का अधिकतम थ्रस्ट पैदा कर सकता है, आफ्टरबर्नर के साथ 44.1 kN और मैक 1.6 तक काम कर सकता है। AI-322 का उपयोग वर्तमान में जुड़वां इंजन वाले Hongdu L-15 हल्के हमले वाले विमान में किया जाता है।

सिंगल-इंजन कॉन्फ़िगरेशन के साथ, RED के लिए 2 AI-322Fs से लैस एक ट्विन-इंजन कॉन्फ़िगरेशन होगा। जुड़वां इंजन कॉन्फ़िगरेशन के उच्च जोर के कारण, अधिक आंतरिक हथियार स्टेशन की मात्रा और ईंधन क्षमता के लिए इसमें एक बड़ा फ्यूजलेज होने की संभावना है। ट्विन-इंजन KIZILELMA, जो उच्च गति तक पहुँचने में सक्षम होगा और एक व्यापक मुकाबला त्रिज्या होगा, उत्तरजीविता के मामले में भी फायदे होंगे क्योंकि यह उड़ना जारी रख सकता है यदि एक इंजन विफल हो जाता है और दूसरा इंजन काम करता है।

TEI द्वारा 10 जून, 2022 को घोषित; TF26.7, जो 44.5 kN का थ्रस्ट और 6000 kN आफ्टरबर्नर के साथ दे सकता है, इसके AI-322F टर्बोफैन इंजन के साथ आफ्टरबर्नर के साथ समान थ्रस्ट वैल्यू है। डिफेंस तुर्क द्वारा प्राप्त जानकारी के अनुसार, MIUS पर TF6000 का उपयोग एजेंडे में है।

संसाधन: defenceturk