रेल प्रणालियों के लिए डिज़ाइन किया गया तुर्की का घरेलू इंजन शुरू हुआ

TUBITAK द्वारा निर्मित राष्ट्रीय डीजल इंजन लोहे की जालियों को शक्ति प्रदान करेगा। पहला लोकोमोटिव इंजन, जिसके बौद्धिक और औद्योगिक संपदा अधिकार पूरी तरह से तुर्की के हैं, 3 अलग-अलग मॉडलों के साथ 2700 हॉर्सपावर तक का उत्पादन करने में सक्षम होगा। 160 श्रृंखला इंजन परिवार, जो जैव ईंधन के साथ भी काम कर सकता है, की प्रतिस्पर्धी ईंधन खपत होगी जो वैश्विक उत्सर्जन सीमा से अधिक नहीं होगी। अद्वितीय लोकोमोटिव इंजन, जिसमें हाइड्रोजन और अमोनिया को ईंधन के रूप में उपयोग करने की क्षमता है, को सतह के जहाजों के साथ-साथ रेलवे के लिए भी अनुकूलित किया जा सकता है।

टूबिटक अर्देब सपोर्ट

TÜBİTAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), TÜRASAŞ, Marmara University और Unusual Engineering के साथ साझेदारी में किया गया मूल इंजन विकास प्रोजेक्ट, TÜBİTAK ARDEB 1007 कार्यक्रम के दायरे में समर्थित था। 4 साल की छोटी अवधि में राष्ट्रीय साधनों के साथ डिजाइन और निर्मित मूल इंजन को उद्योग और प्रौद्योगिकी मंत्री मुस्तफा वरानक, परिवहन और बुनियादी ढांचे के मंत्री आदिल करिश्माईलू और TÜBİTAK के अध्यक्ष प्रो। डॉ। इसे हसन मंडल की भागीदारी के साथ पेश किया गया था।

उत्कृष्टता का इंजन केंद्र

TÜBİTAK Gebze कैंपस में आयोजित समारोह में बोलते हुए, उद्योग और प्रौद्योगिकी मंत्री वरंक ने कहा कि वे मूल इंजन चलाएंगे, 1200 हॉर्सपावर वाले डीजल इंजन परिवार का पहला उत्पाद, जिसे स्क्रैच से डिजाइन किया गया था और जिसका प्रोटोटाइप में तैयार किया गया था इंजन उत्कृष्टता केंद्र, और कहा, "इस केंद्र में, भूमि, रेलवे, समुद्री, जनरेटर और निजी हम दोनों उद्देश्य से निर्मित उपयोग के लिए उपयुक्त इंजन विकसित कर सकते हैं और व्यापक परीक्षण कर सकते हैं।" कहा।

इसने टॉग का भी परीक्षण किया

मंत्री वरंक ने कहा कि इस बुनियादी ढांचे के लिए धन्यवाद, कंपनियां बहुत अधिक लागत के साथ बुनियादी ढांचे को फिर से स्थापित किए बिना और उन्हें विदेश भेजे बिना अपना काम सफलतापूर्वक जारी रख सकती हैं, और कहा, "टॉग की विकास प्रक्रिया में कुछ परीक्षण, जो कि हमारे देश की आंख का तारा, इस केंद्र में किया गया।" उन्होंने कहा।

जीरो से डिजाइन किया गया

यह रेखांकित करते हुए कि मूल इंजन पहला लोकोमोटिव इंजन है जिसे तुर्की में खरोंच से डिजाइन और निर्मित किया गया है और जिसके लाइसेंस अधिकार 100 प्रतिशत तुर्की के हैं, वरंक ने कहा, “इसके अलावा, यहां उत्पादित इंजन के 100 प्रतिशत हिस्से यहां विकसित किए गए थे, और उनमें से 90 प्रतिशत हमारे देश में भी हैं। उत्पादित। कहा।

EUR 17,5 बिलियन मार्केट

परिवहन और अवसंरचना मंत्री करिश्माईलू ने कहा कि अध्ययन और योजनाओं के परिणामस्वरूप, तुर्की में 2035 तक केवल रेलवे वाहनों के लिए 17,5 बिलियन यूरो का बाजार है, और कहा, "इसका बुनियादी ढांचा, आज के मूल इंजन के साथ , रेलवे, TCDD और निजी क्षेत्र में हमारा काम बहुत महत्वपूर्ण है। विकास के साथ-साथ, हम अपने स्वयं के संसाधनों से इस आवश्यकता को पूरा करने के लिए महत्वपूर्ण अध्ययन कर रहे हैं।" उन्होंने कहा।

ग्रीन हाइड्रोजन के अनुकूल हो सकता है

टूबीटक के अध्यक्ष प्रो. डॉ। यह रेखांकित करते हुए कि वे भविष्य की तकनीकों पर काम कर रहे हैं, मंडल ने कहा, “हम हरित समझौते के ढांचे के भीतर भविष्य के बारे में सोच रहे हैं। चूंकि हमारे पास मूल इंजन और उसके परिवार के सभी लाइसेंस अधिकार हैं, इसलिए इसे हाइड्रोजन, ग्रीन हाइड्रोजन के अनुकूल बनाना संभव होगा। कहा।

16 सिलेंडर तक चालू कर सकते हैं

TURASAŞ के महाप्रबंधक मुस्तफ़ा मेटिन याज़र ने कहा, “अन्य इंजनों में अपने अनुभव के साथ TURASAŞ द्वारा समर्थित मूल इंजन, पहले चरण में 8-सिलेंडर था; यह एक ऐसा डिज़ाइन है जिसमें एक इंजीनियरिंग इंफ्रास्ट्रक्चर है ताकि जरूरतों के आधार पर इसे 12 और 16 सिलेंडरों के साथ उत्पादित किया जा सके। मुहावरों का प्रयोग किया।

हम एक देश विकासशील प्रौद्योगिकी हैं

भाषणों के बाद, मंत्रियों वरक और करिश्माईलू ने मंडल और याज़र के साथ मिलकर बटन दबाया और मूल इंजन को चालू किया। बटन दबाने से पहले मंत्री वरंक ने कहा, “यह इंजन कुछ समय से अपना परीक्षण जारी रखे हुए है। आज हमने इसे जनता के सामने पेश किया। हमारे राष्ट्रपति के नेतृत्व के लिए धन्यवाद, हम तुर्की को एक ऐसे देश की स्थिति में ले आए हैं जो प्रौद्योगिकी विकसित करता है। हम इसके सबसे अच्छे उदाहरणों में से एक पेश करेंगे। कहा।

एक बहुत ही महत्वपूर्ण दिन

मंत्री करिश्माईलू ने कहा, “हम अपने देश के भविष्य के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण दिन के लिए एक साथ हैं। बेशक, हम इस विकासशील और बढ़ते रेलवे क्षेत्र के सबसे महत्वपूर्ण हिस्सों में से एक को आज संचालन में डाल रहे हैं, मुझे उम्मीद है। अपना आकलन किया।

उच्च वर्धित मूल्य, तकनीकी

मूल इंजन विकास परियोजना के साथ कार्यान्वित 160 श्रृंखला डीजल इंजन परिवार की पैरामीट्रिक डिजाइन और उत्पादन प्रक्रियाएं, TÜBİTAK RUTE शोधकर्ताओं द्वारा पूरी की गईं। इंजन परिवार, जो 4 साल की छोटी अवधि में उभरा, जिसमें महामारी प्रक्रिया भी शामिल है, पूरी तरह से घरेलू अवसरों के साथ उच्च वर्धित मूल्य वाले तकनीकी उत्पाद के रूप में ध्यान आकर्षित करता है।

1 लीटर में 44,5 एचपीई पावर

विकसित मूल इंजन कई विशेषताओं के साथ रेल परिवहन के क्षेत्र में अपने समकक्षों से अलग है। मूल इंजन ध्यान आकर्षित करता है क्योंकि यह डीजल इंजन है जिसकी इकाई मात्रा से उच्चतम शक्ति प्राप्त होती है। इंजन, जो 1 लीटर इंजन वॉल्यूम से 44,5 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, में सामग्री, डिज़ाइन और कूलिंग सिस्टम है जो सिलेंडर में 230 बार दबाव का सामना कर सकता है। इन मूल्यों के साथ, यह अपने प्रतिस्पर्धियों के बीच एक ऐसे उत्पाद के रूप में खड़ा है जो अपनी कक्षा में ऊपरी सीमा निर्धारित करता है।

कक्षा में सबसे उत्तम

मूल इंजन को लोकोमोटिव के लिए जमीन से डिजाइन किया गया था। राष्ट्रीय इंजन, जिसका बौद्धिक और औद्योगिक संपदा अधिकार, साथ ही लाइसेंस अधिकार, TÜBİTAK के अंतर्गत आता है, को 3 अलग-अलग विन्यासों में नियोजित किया गया था। 160-सिलेंडर 8 हॉर्स पावर का इंजन, 1200 श्रृंखला इंजन परिवार के डिजाइन का पहला उत्पाद, वैश्विक स्तर पर निर्धारित कार्बन उत्सर्जन सीमा को पूरा करता है। अपनी श्रेणी के इंजनों की तुलना में, यह अपने प्रतिस्पर्धियों से पर्यावरण के अनुकूल, कुशल और टिकाऊ डिजाइन के साथ खुद को अलग करता है। जबकि इंजन अपने अधिकतम टोक़ बिंदु पर 5,000 न्यूटनमीटर (Nm) बिजली का उत्पादन करता है, यह 200 (ग्राम किलोवाट-घंटे) g/kWh से कम ईंधन खपत मूल्य के साथ अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में दिखाया गया है।

घरेलू आपूर्तिकर्ताओं के साथ सहयोग

परियोजना के दायरे में, जहां TCDD ग्राहक संस्था है, हमारे देश में सौ से अधिक आपूर्तिकर्ताओं का साक्षात्कार करके स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ मूल इंजन के 3600 से अधिक भागों के तकनीकी चित्र बनाए गए थे। लगभग सभी इंजन भागों का उत्पादन तुर्की एसएमई द्वारा किया गया था। इस परियोजना के लिए धन्यवाद, एक बड़ा सहयोगी कार्यक्षेत्र और ज्ञान का आधार बनाया गया।

सस्ते, गुणवत्ता और पर्यावरण दोनों

परियोजना पर घरेलू आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम करने से मूल इंजन परिवार की लागत में भी काफी कमी आई है। एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग मैनेजमेंट के साथ कास्टिंग मोल्ड्स के उत्पादन के लिए धन्यवाद, लंबे समय तक और उच्च लागत के लिए मोल्ड्स की कोई आवश्यकता नहीं है। इस प्रकार, परियोजना के मुख्य हितधारक TÜRASAŞ के पास अपने आयातित समकक्षों की तुलना में सस्ता, उच्च गुणवत्ता और पर्यावरण के अनुकूल इंजन है।

वैकल्पिक ईंधन: हाइड्रोजन और अमोनिया

मूल इंजन एक ऐसे मंच के रूप में ध्यान आकर्षित करता है जहां भविष्य की तकनीकों को लागू किया जा सकता है। टिकाऊ और पर्यावरण के अनुकूल डिजाइन वाला मूल इंजन वैकल्पिक जैव ईंधन के साथ काम कर सकता है, जो जलवायु संकट के प्रस्तावित समाधानों में से एक है। इसके अलावा, हरित समझौते के दायरे में, जिसमें तुर्की एक पक्ष है, हाइड्रोजन, जो शून्य कार्बन उत्सर्जन के लिए सबसे महत्वपूर्ण ऊर्जा स्रोत होगा, का उपयोग आंतरिक दहन इंजनों के लिए वैकल्पिक ईंधन के रूप में किया जाएगा। इस दृष्टि से, मूल इंजन में ईंधन के रूप में हाइड्रोजन और अमोनिया का उपयोग करने के लिए अध्ययन शुरू हो गए हैं। इस प्रकार, तुर्की ने हाइड्रोजन इंजन के क्षेत्र में अग्रणी बनने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया, जो अभी तक दुनिया में व्यावसायिक रूप से उपलब्ध नहीं है।

50 हजार किमी. परीक्षा की तैयारी

मूल इंजन परिवार; इसमें V8, V12 और V16 इंजन विकल्प शामिल हैं। मूल इंजन, जिसमें 2700 अश्वशक्ति तक उत्पादन करने की क्षमता होगी, जनरेटर के साथ-साथ लोकोमोटिव और कई सतह जहाजों में आसानी से उपयोग किया जा सकता है। मूल इंजन, निम्नलिखित प्रक्रिया में 50 हजार कि.मी. लोकोमोटिव का परीक्षण शुरू हो जाएगा और फील्ड अनुभव भी प्राप्त होगा।