इस्तांबुल भूकंप के लिए मेट्रो में फंसे लोग क्या करेंगे?

कहारनमारास में दो बड़े भूकंपों के बाद, जिसने 11 प्रांतों में तबाही मचाई, इस्तांबुल के लिए संभावित परिदृश्यों पर चर्चा शुरू हुई। भारी तबाही मचाने वाले दो बड़े भूकंपों ने इस्तांबुल और इसके आसपास के इलाकों में संभावित भूकंप के प्रति जागरूकता पैदा की। शहर में औसतन 2 मिलियन लोग, जहाँ 16 मिलियन लोग रहते हैं, परिवहन में रेल प्रणाली का उपयोग करते हैं। तो, इस्तांबुल मेट्रो और ट्राम कितने मजबूत हैं, जिनका उपयोग औसतन 3 मिलियन लोग प्रतिदिन करते हैं? अगर हम जमीन के नीचे सबवे मीटर में भूकंप में फंस जाते हैं तो हमें क्या करना चाहिए? ध्यान देने योग्य चेतावनी।

बिजली कटने और आग लगने की स्थिति में कैसे बाहर निकलें? मेट्रो इस्तांबुल के महाप्रबंधक Özgür Soy और Yıldız तकनीकी विश्वविद्यालय परिवहन विभाग के व्याख्याता प्रो। डॉ। Halit Özen, वह विषय जिसके बारे में लाखों लोग आश्चर्य करते हैं उन्होंने haberglobal.com.tr से सिफा कयामक का मूल्यांकन किया।

Yıldız तकनीकी विश्वविद्यालय, परिवहन विभाग, व्याख्याता प्रो। डॉ। Halit Özen ने भूकंप के परिणाम की ओर ध्यान आकर्षित किया और कहा, “चूंकि फॉल्ट लाइन भूमि को पार नहीं करती है, यह सबवे में विभाजन नहीं बनाती है। सबवे डिजाइन करते समय उन्हें 8 गंभीरता तक टिकाऊ बनाया जाता है। भूकंप के दौरान ट्रेन के अंदर नंबर को बाहर निकलने की दिशा में खाली करना जरूरी होता है।

'भूकंप के बाद 15 दिन तक हम मेट्रो का इस्तेमाल नहीं करेंगे'

असल मुद्दा यह है कि भूकंप के 15 दिन बाद तक हम सबवे का इस्तेमाल नहीं कर पाएंगे। उनका रखरखाव और जांच की जाएगी। सार्वजनिक परिवहन बस और मिनीबस लाइनों द्वारा प्रदान किया जाएगा। इन्हें अच्छी तरह व्यवस्थित करने की जरूरत है। परिवहन को नियंत्रित तरीके से प्रदान किया जाना चाहिए," उन्होंने कहा।

'इस्तांबुल के सबवे दुनिया के ठोस भूकंप मानकों के अनुसार बनाए गए हैं'

मेट्रो इस्तांबुल के महाप्रबंधक सोया ने भी कहा:

"एक गलत धारणा है कि भूकंप के दौरान सबवे खतरनाक होते हैं क्योंकि भूकंप का स्रोत भूमिगत होता है। हालांकि, भूकंप की स्थिति में सबवे सबसे सुरक्षित क्षेत्र हैं, क्योंकि वे भौतिक संरचना और पर्यावरणीय प्रभावों से मुक्त हैं। इस्तांबुल के सबवे दुनिया के सबसे सख्त भूकंप मानकों के अनुसार बनाए गए हैं, और चूंकि वे भूमिगत हैं, वे दोलन-संबंधी जोखिमों के संपर्क में नहीं आते हैं, जो कि ऊपर की इमारतों के सामने आते हैं, इसलिए भूकंपों में टूटने और ढहने के जोखिम बहुत अधिक हैं निचला।

पूरी दुनिया में, मेट्रो क्षेत्रों को भूकंप, युद्ध और वातावरण से संबंधित आपदाओं के मामले में सबसे सुरक्षित आश्रय क्षेत्रों के रूप में स्वीकार किया जाता है। हम एक दिन में लगभग 3 मिलियन यात्रियों की मेजबानी करते हैं। किसी आपात स्थिति में हम जो भी कदम उठाएंगे, उसकी पहले से योजना बनाई गई है, इसके अनुकरण का अध्ययन किया गया है और इसे एक निश्चित अनुशासन के तहत बनाया गया है। हम अपने सभी कर्मियों को भूकंप, आग, रासायनिक, जैविक, रेडियोलॉजिकल और परमाणु आपदा स्थितियों के लिए आपातकालीन कार्य योजना के साथ नियमित रूप से प्रशिक्षित करते हैं।"

ड्रिल की ओर ध्यान आकर्षित करते हुए, सोय ने कहा, “2020 में, हमने अपनी कंपनी के इतिहास में पहली बार लाइव भूकंप ड्रिल किया। वर्षों से कागजों में पड़ी योजनाओं को हमने पहली बार क्रियान्वित किया है। फिर, दिसंबर 2022 में, हमने 17 लाइनों पर 195 स्टेशनों पर 1.015 कर्मचारियों की भागीदारी के साथ अपने इतिहास का सबसे बड़ा अभ्यास किया।

'यात्रियों को मदद की जरूरत'

आपदा के बाद, हमारे कर्मचारी हमारे संदेश एप्लिकेशन का उपयोग करके एक दूसरे के साथ संवाद करने में सक्षम होंगे और एप्लिकेशन में सुरक्षित बटन के साथ अपनी स्थिति की रिपोर्ट करने में सक्षम होंगे। कम से कम नुकसान के साथ भूकंप से बचने के लिए सभी के अलग-अलग कर्तव्य हैं। हालांकि, सिर्फ तैयार रहना ही काफी नहीं है। यदि हमारे यात्री स्टेशनों और वाहनों में भूकंप की चपेट में आ जाते हैं, तो निर्देशों के अनुसार कार्य करने से प्रक्रिया का बेहतर प्रबंधन सुनिश्चित होगा।

सोया ने जारी रखा:

“भूकंप के बाद, हमारी प्राथमिकता अपने यात्रियों की सुरक्षित निकासी सुनिश्चित करना है। पिछले 34 वर्षों के दौरान इस्तांबुल में महसूस किए गए भूकंपों से पता चलता है कि हमारे यात्रियों को भूमिगत ट्रेनों में भूकंप महसूस नहीं होने की संभावना काफी अधिक है।

हम इस सोच के साथ कार्य करते हैं कि ट्रेनों और स्टेशनों को खाली करने के बाद रसद शहर की सबसे जरूरी जरूरत होगी।

'हम अनुमान लगाते हैं कि विनाश से कैथेनर्स क्षतिग्रस्त हो जाएंगे'

हम जानते हैं कि अगर हम एक बड़े विनाश का सामना करते हैं तो सड़क मार्ग से पहुंचना संभव नहीं होगा। इस कारण से, हम स्वास्थ्य और खोज और बचाव दलों और उपकरणों के परिवहन और लॉजिस्टिक्स को प्राथमिकता देंगे। चूंकि हमारी ट्राम लाइनें जमीन से ऊपर हैं, हम अनुमान लगाते हैं कि संभावित विध्वंस के कारण ट्राम गतिशीलता प्रदान करने वाली कैटेनरी क्षतिग्रस्त हो जाएगी। इस मामले में, हम यह सुनिश्चित करेंगे कि हमारे ट्राम वाहनों को हमारे यात्रियों की सुरक्षित निकासी के बाद सुरक्षित स्थान पर ले जाया जाए।

हमारे पास एक योजना है जिसमें रोपवे के लिए भूकंप का त्वरण मूल्य निर्णायक होगा। त्वरण कम होने की स्थिति में, हम अपने रखरखाव टीमों द्वारा क्षति के आकलन के बाद अपने गोंडोल को कम गति से स्टेशनों तक ले जाकर यात्रियों को बाहर निकालेंगे। हालाँकि, यदि त्वरण मूल्य और पर्यावरणीय क्षति प्रभाव बड़े हैं, तो हमारा परिदृश्य तैयार है, जिसमें अग्निशामक कदम रखेंगे।

'हम इन क्षेत्रों को अस्थायी शरणार्थी क्षेत्रों के रूप में खोल सकते हैं'

यदि हमें राजमार्ग पर विनाश का सामना करना पड़ता है जहाँ परिवहन को बनाए रखा जा सकता है, तो राजमार्गों को खाली छोड़ना होगा ताकि खोज और बचाव दल आपदा क्षेत्रों में जल्द से जल्द पहुँच सकें। इस कारण से, यह हमारी दूसरी प्राथमिकता है कि हम अपनी लाइनों पर परिचालन जारी रखें ताकि इस्तांबुलवासी शहरी परिवहन में मेट्रो का उपयोग कर सकें।

मेट्रो इस्तांबुल के रूप में, हमारे पास 1,5 मिलियन वर्ग मीटर से अधिक का बंद क्षेत्र है। आपदा की स्थिति में, हमारी प्राथमिकता शहर को रसद प्रदान करना होगा, जैसा कि हमने ऊपर संक्षेप में बताया है। हालाँकि, यदि आवश्यक हो, तो हम इनमें से कुछ क्षेत्रों को अस्थायी आश्रय और आश्रय के लिए खोल सकते हैं, ताकि हमें ट्रेनों के संचालन से रोका न जा सके।

'हम अपने यात्रियों और गर्भवती यात्रियों के लिए उपकरण प्रदान करते हैं'

भूकंप के दौरान मेट्रो में यात्रियों की निकासी का जिक्र करते हुए, सोय ने कहा, "जब भूकंप आएगा, तो हम सबसे पहले अपनी ट्रेनों और स्टेशनों में अपने कमांड सेंटर द्वारा भूकंप की घोषणा प्रसारित करेंगे। इस घोषणा में वाहन और स्टेशन में हमारे यात्रियों के व्यवहार के बारे में निर्देश शामिल हैं। हम अपने वाहनों को जो भूकंप के दौरान सुरंग में थे, नियंत्रण टीमों की देखरेख में निकटतम स्टेशन तक ले जाएंगे और यह सुनिश्चित करेंगे कि यात्रियों को वाहन से उतार दिया जाए।

हम घोषणा और अधिकारियों के निर्देश से अपने यात्रियों को जल्दी और सुरक्षित रूप से स्टेशनों से निकाल सकेंगे। हमारे बुजुर्गों, विकलांगों, घुमक्कड़ और गर्भवती यात्रियों की निकासी के लिए हमारे सभी स्टेशनों पर निकासी उपकरण हैं। यदि हमारे यात्री स्टेशनों और वाहनों में भूकंप की चपेट में आ जाते हैं, तो निर्देशों के अनुसार कार्य करने से प्रक्रिया का बेहतर प्रबंधन सुनिश्चित होगा।

'3 मिनट में मिलेगी एनर्जी'

यह रेखांकित करते हुए कि सभी प्रासंगिक क्षेत्रों को नवीनतम 3 मिनट के भीतर सक्रिय कर दिया जाएगा, सोय ने कहा, "हम जानते हैं कि विनाशकारी भूकंप के मामले में, पूरे देश में ऊर्जा आपूर्ति में समस्या हो सकती है और पूरे शहर में बिजली काट दी जा सकती है सिस्टम सुरक्षा सुनिश्चित करें।

मेट्रो इस्तांबुल उन उद्यमों की श्रेणी में है जो एएफएडी द्वारा सिस्टम की जांच के बाद प्राथमिकता वाली ऊर्जा प्राप्त करेंगे। बिजली कटौती की स्थिति में, प्रकाश व्यवस्था प्रदान करने वाली प्रणालियाँ मुख्य रूप से वाहनों और स्टेशन में संचालित होंगी। एएफएडी के फिर से सक्रिय होने तक मेट्रो सिस्टम में जेनरेटर सक्रिय रहेंगे। नवीनतम पर 3 मिनट के भीतर सभी संबंधित क्षेत्रों को सक्रिय कर दिया जाएगा।

'जनरेटर 7 घंटे के लिए पर्याप्त होगा'

एएफएडी के अतिरिक्त निर्देशों के अनुसार, आपात स्थिति के लिए वाहनों को सीमित समय के लिए संचालित किया जा सकता है। मेट्रो इस्तांबुल के रूप में, हमारे पास एक स्थापित जनरेटर शक्ति है जो तुनसेली में उज़ुनकायर बांध के आकार में ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए काफी बड़ी है। हमारा जनरेटर ईंधन स्टॉक 7 घंटे तक के लिए पर्याप्त होगा यदि केवल एक वाहन चालू किया जाता है और आंतरिक जरूरतों को अक्षम कर दिया जाता है।

'सुनामी की संभावना को भी हम मानते हैं'

हम आग, सूनामी और बाढ़ जैसी आपदाओं को ट्रिगर करने वाले भूकंपों की संभावना पर भी विचार करते हैं। आग लगने की स्थिति में, हम अपने स्टेशन या सुरंग में आग लगने की स्थिति को सक्रिय करेंगे। इसके अलावा, हम अपनी प्रत्येक लाइन में वर्ष में दो बार फायर ड्रिल आयोजित करके अपने कर्मचारियों और उपकरणों की तत्परता की पुष्टि करते हैं। हम एक वर्ष में 2 विभिन्न आग और जनरेटर परिदृश्यों पर इस्तांबुल अग्निशमन विभाग और AKOM के साथ काम कर रहे हैं। कहा।