परिवहन और अवसंरचना मंत्री आदिल करिश्माईलू ने कहा कि यूरेशिया सुरंग के खुलने के दिन से 100 मिलियन वाहन गुजर चुके हैं, और इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि 6 वर्षों के लिए देश की अर्थव्यवस्था में सुरंग का कुल योगदान 1,2 बिलियन डॉलर तक पहुंच गया है। . Karaismailoğlu ने कहा, “किसी कारण से, विपक्षी दल इन बिल्ड-ऑपरेट स्टेट प्रोजेक्ट्स को नहीं समझ सके। वे इन परियोजनाओं की गणना केवल निर्माण लागत के आधार पर करने की गलती करते हैं। केवल निर्माण लागत के साथ निवेश की कुल लागत का मूल्यांकन करना सही तरीका नहीं है।”
परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्री आदिल करिश्माईलू ने यूरेशिया टनल कंट्रोल सेंटर में एक प्रेस बयान दिया और फिर यूरेशिया टनल से गुजरने वाले 100 मिलियनवें वाहन के मालिक को एक उपहार भेंट किया। करिश्माईलोग्लू ने कहा, “समुद्र के नीचे बोस्फोरस के दोनों किनारों को जोड़ने का हमारे देश का प्यार 1860 में शुरू हुआ जब सुल्तान अब्दुलमसीत ने एक परियोजना तैयार की थी। यह परियोजना, जिसे उस दिन के बाद एक सपने के रूप में देखा गया था, लगभग 1,5 शताब्दियों तक इसे जीवन में लाने के लिए एक मजबूत और दृढ़ इच्छाशक्ति की प्रतीक्षा कर रही थी। हमारे राष्ट्रपति रेसेप तईप एर्दोगन के नेतृत्व में यह सपना हकीकत में बदल गया। एक नहीं, बल्कि दो विशाल परिवहन परियोजनाओं के साथ बोस्फोरस के तहत पारित किया गया। पहले मारमारय और फिर यूरेशिया टनल। हमारे दोनों कार्यों ने परिवहन के क्षेत्र में दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण और सफल इंजीनियरिंग परियोजनाओं के रूप में इतिहास में अपना स्थान बना लिया है। जबकि Marmaray एकमात्र ऐसी परियोजना है जो दो महाद्वीपों को दुनिया की सबसे गहरी डूबी हुई ट्यूब सुरंग से जोड़ती है, सतह से 60 मीटर नीचे, जहाँ दो विपरीत धाराएँ हैं, यूरेशिया सुरंग दुनिया की पहली दो मंजिला सड़क सुरंग है जो समुद्र के नीचे दो महाद्वीपों को जोड़ती है। और एक अद्वितीय इंजीनियरिंग के रूप में इतिहास में अपना स्थान बना लिया है।" उन्होंने कहा।
2011 में, हमने यूरेशिया सुरंग की नींव रखी, जिसकी कुछ लोगों ने कल्पना भी नहीं की थी
यह रेखांकित करते हुए कि यूरेशिया सुरंग दुनिया की सबसे सफल इंजीनियरिंग परियोजनाओं में से एक है, करिश्माईलू ने कहा कि यह परियोजना तुर्की का काम है, जो बड़ा और शक्तिशाली है। उन्होंने कहा कि यूरेशिया सुरंग कुल 5 मीटर के मार्ग पर कज़्लिसेमे और गोज़ेटेप के बीच बनाया गया था, जिसमें 400 मीटर लंबी दो मंजिला सुरंग भी शामिल है जो बोस्फोरस के समुद्र तल के नीचे से गुजरती है। करिश्माईलू, जिन्होंने कहा, "हमने 14 फरवरी, 600 को यूरेशिया सुरंग की नींव रखी, जिसे कुछ लोग एक सपना कहते हैं, लेकिन कल्पना भी नहीं कर सकते, और जिसे वे कमजोर करने और विफल करने की कोशिश कर रहे हैं", परियोजना के बारे में निम्नलिखित जानकारी दी प्रक्रिया:
“19 अप्रैल 2014 को, हमने एशियाई महाद्वीप पर हैदरपासा कंस्ट्रक्शन साइट पर सुरंग खोदने का काम शुरू किया। हमने टनल ड्रिलिंग का काम तय समय से 8 महीने पहले पूरा कर लिया, जो परियोजना का सबसे चुनौतीपूर्ण हिस्सा है। हमने उस समय 13,7 मीटर के उत्खनन व्यास के साथ दुनिया के 6वें सबसे बड़े टीबीएम के साथ सुरंग ड्रिलिंग की। प्रति दिन लगभग 10 मीटर की खुदाई करके, हमने 3 में सुरंग ड्रिलिंग कार्यों को पूरा किया, 400 साल से भी कम समय में हैदारपासा बंदरगाह से कांकुरतारन तक 1,5 मीटर की दूरी तय की। हमने इसे 2015 दिसंबर 20 को सेवा में लगाया और इसे हमारे देश को प्रस्तुत किया। यूरेशिया टनल के साथ, जिसे पहले दिन से अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सम्मानित संगठनों से कई पुरस्कार प्राप्त हुए हैं, इसे सेवा में रखा गया है, इसने पर्यावरण के अनुकूल परिवहन अवसंरचना प्राप्त की है जो इस्तांबुल की प्राकृतिक सुंदरता और सिल्हूट को प्रभावित नहीं करती है, पारिस्थितिक संतुलन का निरीक्षण करती है, करती है समुद्री जीवन को नुकसान नहीं। इसने इस्तांबुल के दक्षिण अक्ष पर परिवहन दूरी को लगभग 2016 किलोमीटर कम कर दिया, एशियाई और यूरोपीय पक्षों के बीच की यात्रा को 10 मिनट तक कम कर दिया। यह हर दिन हजारों इस्तांबुलवासियों को एक महाद्वीप से दूसरे महाद्वीप ले जाता है।
कुछ वातावरण इस परियोजना को एक असंभव सपना मानते हैं
यह कहते हुए कि कुछ हलकों ने इस परियोजना को एक असंभव सपने के रूप में देखा, परिवहन मंत्री करिश्माईलू ने कहा, “उनमें से कोई भी नहीं मानता था कि यह परियोजना सार्वजनिक धन के एक पैसे का उपयोग किए बिना पूरी हो जाएगी। हम पहले से ही जानते थे कि वे योजना और सेवा को नहीं समझते थे, और हमें आश्चर्य हुआ कि वे हमारे राष्ट्र को दी जाने वाली सेवा के प्रति इतने शत्रुतापूर्ण थे। हालांकि, वे हमारे हर प्रोजेक्ट, हर काम के खिलाफ इस दुश्मनी को बनाए रखते हैं। क्योंकि वे विरोध से जो समझते हैं वह राष्ट्र के भविष्य को आलोकित करने वाले कार्यों को कमजोर करने का प्रयास करना है। बेशक हमने इसकी इजाजत नहीं दी। यूरेशिया टनल ने बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर परियोजनाओं के सबसे महत्वपूर्ण और सुंदर उदाहरणों में से एक के रूप में इतिहास में अपना स्थान बना लिया है।
2025 में, हमारा राजस्व हमारे द्वारा किए जाने वाले भुगतानों से अधिक होगा
Karaismailoğlu, यूरेशिया सुरंग के अलावा; यह कहते हुए कि उन्होंने कई विशाल निवेशों को लागू किया है जो तुर्की को भविष्य में ले जाते हैं और उन्नत तकनीक और उच्च वित्तीय संसाधनों की आवश्यकता वाली परियोजनाओं की प्राप्ति में बीओटी मॉडल के साथ बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) मॉडल के साथ दुनिया को तुर्की से जोड़ते हैं। सार्वजनिक संसाधनों का उपयोग किए बिना निजी क्षेत्र के अवसरों और वित्तपोषण का उपयोग किया जाता है। उन्होंने कहा कि उन्होंने निवेश को बहुत कम समय में साकार करने में सक्षम बनाया। यह व्यक्त करते हुए कि वे निवेश और संचालन चरणों की प्राप्ति के दौरान त्वरित निर्णय लेने और उन्नत प्रौद्योगिकी का उपयोग करने के लिए निजी क्षेत्र की क्षमता का भी उपयोग करते हैं, करिश्माईलू ने कहा, “हम अक्सर पीपीपी परियोजनाओं के लाभों के बारे में बात करते हैं, जो हमारे लिए सबसे मूल्यवान योगदान प्रदान करते हैं। देश के खजाने और हमारे देश के बुनियादी ढांचे, और जो हमारे देश के उज्ज्वल भविष्य के निर्माण में एक अत्यंत मूल्यवान विधि हैं। भले ही वे हमारे राष्ट्र को अपने शेख़ी से भ्रमित करने की कोशिश करें, वे इन तथ्यों को अस्पष्ट नहीं कर पाएंगे। लेकिन किन्हीं कारणों से विपक्षी पार्टियां इन बिल्ड-ऑपरेट स्टेट प्रोजेक्ट्स को समझ नहीं पाईं। वे इन परियोजनाओं की गणना केवल निर्माण लागत के आधार पर करने की गलती करते हैं। केवल निर्माण लागत के साथ निवेश की कुल लागत का मूल्यांकन करना सही तरीका नहीं है। लागत की गणना इसके निर्माण, संचालन, सभी प्रकार के रखरखाव, मरम्मत और संचालन अवधि के दौरान वित्तपोषण के साथ की जाती है। इसके अलावा, इन परियोजनाओं के संचालन की अवधि के अंत में, सभी प्रकार के रखरखाव किए जाएंगे और जनता को हस्तांतरित किए जाएंगे। मैं आपको एक बार और याद दिलाना चाहता हूं। एयरलाइन, सड़क, रेलवे और समुद्री क्षेत्रों में पीपीपी मॉडल के साथ किए गए हमारे निवेश में, 2024 में हमें जो राजस्व और भुगतान प्राप्त होगा, वह आमने-सामने होगा। 2025 में, हमारा राजस्व हमारे भुगतानों से अधिक हो जाएगा। इस प्रकार, परिवहन क्षेत्र में पीपीपी मॉडल के साथ निर्मित कार्यों के लिए धन्यवाद, हमारे ट्रेजरी को शुद्ध नकदी प्रवाह प्रदान किया जाएगा; हमारे राज्य की अतिरिक्त आय होगी, ”उन्होंने कहा।
देश की अर्थव्यवस्था में 6 साल का कुल योगदान 1,2 अरब डॉलर तक पहुंचा
यूरेशिया टनल द्वारा प्रदान किए गए लाभों का एक उदाहरण देते हुए, परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्री करिश्माईलू ने कहा कि 2022 में, यूरेशिया टनल का उपयोग करने वाले 93 प्रतिशत वाहन कार हैं, 6 प्रतिशत मिनीबस हैं और 1 प्रतिशत मोटरसाइकिल हैं। यह रेखांकित करते हुए कि 1 हजार 2022 मोटरसाइकिलें सुरंग से होकर गुजरीं, जहाँ 2022 मई, 256 तक मोटरसाइकिलों के उपयोग की अनुमति थी, 264 में, करिश्माईलू ने जोर देकर कहा कि सुरंग को पसंद करने वाले वाहनों की दर एशिया की दिशा में 50,3 प्रतिशत और एशिया की दिशा में 49,7 प्रतिशत थी। यूरोप की दिशा। परिवहन मंत्री, करिश्माईलू ने कहा, “यूरेशिया टनल उपयोगकर्ताओं ने 1 घंटे का समय बचाया, साथ ही साथ ईंधन की खपत में कमी, उत्सर्जन में कमी और दुर्घटनाओं की लागत में कमी आई, प्रत्येक उपयोगकर्ता ने 2022 में दैनिक दो-तरफ़ा यात्राओं के लिए औसतन 196 टीएल प्रदान किया। केवल 2022 में, 33 मिलियन घंटे समय की बचत, 38 हजार टन ईंधन की बचत, 19 हजार टन उत्सर्जन में कमी, और 79 मिलियन वाहन-किमी की कमी, जिसके परिणामस्वरूप दुर्घटना लागत बचत हुई, 6 वर्षों में कुल योगदान 1,2 बिलियन डॉलर तक पहुंच गया। देश की अर्थव्यवस्था। इस प्रकार, यूरेशिया सुरंग ने देश की अर्थव्यवस्था में अपने योगदान से 6 वर्षों में निवेश लागत को कवर किया। जिन्होंने सुना है, कृपया उन्हें बताएं जिन्होंने नहीं सुना," उन्होंने कहा।
99.5% ड्राइवर प्रदान की गई सेवा से संतुष्ट हैं
यह रेखांकित करते हुए कि 23 प्रतिशत सुरंग उपयोगकर्ता दैनिक द्वि-दिशात्मक क्रॉसिंग के लिए यूरेशिया सुरंग को पसंद करते हैं, करिश्माईलू ने कहा कि 22 दिसंबर 2022 को प्रति दिन सुरंग द्वारा पहुंचने वाले वाहनों की अधिकतम संख्या 74 हजार 210 थी। जनवरी 2023 की दूसरी छमाही में, औसत कार्यदिवस यातायात 71 हजार से अधिक था, दैनिक न्यूनतम यातायात गारंटी से अधिक, परिवहन मंत्री, करिश्माईलोग्लू ने कहा, और अपना भाषण इस प्रकार जारी रखा:
“सुरंग की यात्रा के समय और अन्य स्ट्रेट क्रॉसिंग विकल्पों के आधार पर विश्लेषण के परिणामस्वरूप, 2022 में उपयोगकर्ताओं के कार्यदिवस के समय की बचत; Kozyatağı - Bakırköy दिशा में, जबकि मासिक औसत सुबह 35 मिनट है, और मासिक औसत शाम को 45 मिनट है; बकरीकोय-कोज़ीतागी की दिशा में सुबह 26 मिनट और शाम को 42 मिनट था। 2022 में, जो वाहन खराब हो गए, ईंधन खत्म हो गया और यूरेशिया टनल में दुर्घटनाएं हुईं, उन्हें औसतन 1 मिनट और 38 सेकंड में रोक दिया गया और 11 मिनट और 42 सेकंड के भीतर यातायात को अपने सामान्य पाठ्यक्रम में वापस कर दिया गया। सुरंग में आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रदर्शन परिचालन मानकों और दुनिया भर में इसी तरह की परियोजनाओं के औसत से काफी ऊपर है। सुरंग में खराबी और दुर्घटनाओं जैसी समस्याओं का अनुभव करने वाले लोगों पर किए गए संतुष्टि सर्वेक्षण में, प्रदान की गई सेवा के साथ ड्राइवरों की औसत संतुष्टि दर 2022 में 99,5 प्रतिशत थी। इसके अलावा, सुरंग के संचालन में खपत होने वाली सभी बिजली नवीकरणीय स्रोतों से पूरी की गई थी। इस प्रकार, बिजली की जरूरतों के कारण होने वाले कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए इसका समर्थन किया गया था। व्यावसायिक गतिविधियों में कार्बन फुटप्रिंट को संतुलित करके, कार्बन न्यूट्रल प्रोजेक्ट होने का लक्ष्य भी प्राप्त किया गया है।”
यूरेशिया सुरंग दुनिया की सबसे खास और दुर्लभ इंजीनियरिंग परियोजनाओं में से एक
यह रेखांकित करते हुए कि यूरेशिया सुरंग दुनिया की सबसे खास और दुर्लभ इंजीनियरिंग परियोजनाओं में से एक है, अपनी तकनीकी विशेषताओं और अनगिनत लाभों के अलावा, करिश्माईलू ने कहा कि आज तक, 100 मिलियन वाहन यूरेशिया सुरंग से गुजरे हैं, जिस दिन से यह था खुल गया। Karaismailoğlu ने अपने शब्दों को यह कहते हुए समाप्त किया, "यूरेशिया टनल, दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग परियोजनाओं में से एक है, जिसने हमारे नागरिकों के रास्ते और यात्रा के समय को छोटा कर दिया है और 6 वर्षों के लिए उनकी सुरक्षा और आराम में वृद्धि की है, हमारे देश की सेवा करना जारी रखेगी। इस्तांबुल के लिए कई वर्षों के लिए।
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