इस्तांबुल हवाई अड्डा संचालक İGA के नियोजन के उप महाप्रबंधक इस्माइल हक्की पोलाट ने कहा कि जिस जमीन पर इस्तांबुल हवाई अड्डा बनाया गया था, उसे मजबूत किया गया था और सभी डिजाइन प्रक्रियाओं को भूकंप के अनुसार किया गया था।
पोलाट ने कहा, "इस्तांबुल भूकंप की आशंका की स्थिति में, टर्मिनल, हवाई यातायात टॉवर, ऊर्जा केंद्र, एआरएफएफ (हवाई अड्डे के बचाव और अग्निशमन) स्टेशनों और हवा की तरफ 'रनवे-एप्रन-टैक्सी सड़कों' सहित हमारी सभी इमारतें बाधित नहीं होगा, हमारे भूकंप मॉडलिंग के ढांचे के भीतर, हम डिजाइन और कार्यान्वयन करेंगे। हमने अपना निर्माण कार्य पूरा कर लिया है, ”उन्होंने कहा।
İGA द्वारा दिए गए बयान में, यह बताया गया कि इस्तांबुल हवाई अड्डे की सभी डिजाइन प्रक्रियाएं भूकंप के अनुसार की गईं और यह संभावित इस्तांबुल भूकंप के लिए तैयार थी। जबकि यह कहा गया था कि विभिन्न चैनलों में इस्तांबुल हवाई अड्डे के लिए कुछ मूल्यांकन किए गए थे, इस बात पर जोर दिया गया था कि इस्तांबुल हवाई अड्डे पर नियोजित सभी सुविधाओं और संरचनाओं पर संभावित भूकंप परिदृश्यों के संभावित प्रभावों को 2015 में डिजाइन चरणों के दौरान ध्यान में रखा गया था।
भूकंपीय खतरे का आकलन किया गया
बयान में, "IGA ने इस उद्देश्य के लिए मई 2015 की इस्तांबुल हवाई अड्डे की भूकंपीय खतरे की रिपोर्ट तैयार की है, और इस प्रक्रिया में, Boğaziçi विश्वविद्यालय भूकंप इंजीनियरिंग विभाग मानद प्रोफेसर मुस्तफा एर्डिक, भूकंप सुदृढ़ीकरण संघ (DEGÜDER) के अध्यक्ष सिनान तुर्ककान और Özyeğin विश्वविद्यालय सिविल इंजीनियरिंग संस्थापक विभागाध्यक्ष प्रो. डॉ। उन्होंने एटिला अंसल के नेतृत्व में एक राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय टीम के साथ काम किया। उपरोक्त रिपोर्ट में, किसी भी भूकंप के संभावित प्रभावों को निर्धारित करने के लिए साइट-विशिष्ट भूकंपीय खतरे का आकलन किया गया था जो भूकंप के खतरे के स्रोत दोषों पर हो सकता है; जमीन और इमारतों के डिजाइन में उपयोग किए जाने वाले भूकंप भार विशेष रूप से इस्तांबुल हवाई अड्डे के लिए निर्धारित किए गए थे।
पोलाट: हवाई अड्डे के निर्माण से पहले भूवैज्ञानिक संरचना बदल दी गई थी
बयान में योजना, पोलाट के लिए IGA इस्तांबुल हवाई अड्डे के उप महाप्रबंधक के विचार भी शामिल थे। पोलाट ने कहा कि इस्तांबुल हवाई अड्डे का डिजाइन और निर्माण '475-वर्ष-आवर्ती डीडी2* भूकंप' के प्रभाव के तहत निर्बाध सेवा प्रदान करने के सिद्धांत के साथ पूरा किया गया था, और कहा, "हमारा मानदंड निर्बाध उपयोग के सिद्धांत पर स्थापित किया गया था और कि अपेक्षित इस्तांबुल भूकंप के बाद IGA इस्तांबुल हवाई अड्डा क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था।
अपेक्षित इस्तांबुल भूकंप की स्थिति में, हमने अपने भूकंप मॉडलिंग के ढांचे के भीतर अपने डिजाइन और निर्माण कार्य किए, ताकि टर्मिनल, हवाई यातायात टावर, ऊर्जा केंद्र, आरएफएफ स्टेशनों सहित हमारे सभी भवनों पर परिचालन बाधित न हो। , और हवा की तरफ 'रनवे-एप्रन-टैक्सी रोड'। पोलाट ने यह भी रेखांकित किया कि हवाई अड्डे के निर्माण से पहले भूगर्भीय संरचना को बदल दिया गया था और भूकंप के संभावित भार सहित हवाई अड्डे के संचालन के लिए उपयुक्त बनाया गया था।