परिवहन और अवसंरचना मंत्री आदिल करिश्माईलू ने बताया कि इराकी सरकार के अलावा, उन्होंने कतर, संयुक्त अरब अमीरात और खाड़ी देशों के साथ रेलवे-विशिष्ट वार्ता भी की और कहा कि वर्षों बाद, कार्स से जाना संभव होगा बाकू ईस्टर्न एक्सप्रेस के साथ।
करिश्माईलू ने अपने शब्दों को इस प्रकार जारी रखा: “जब आप इस हाई-स्पीड ट्रेन को गजियांटेप से हाबुर और मोसुल से बगदाद तक ले जाते हैं, तो आप वास्तव में एक नया मसाला मार्ग बना रहे हैं। ये वो लाइनें हैं जो रसद के सबसे बड़े अवसरों, वाणिज्यिक गलियारों और तुर्की की शक्ति को दर्शाती हैं। एक ओर, हम उनकी योजना बनाते हैं। यहां व्यापार, निर्यात और आवाजाही बढ़ेगी। यह अदियमन और क्षेत्र के लिए शानदार गतिविधि लाएगा। इससे यहां उत्पादन, रोजगार और पर्यटन बढ़ेगा। जबकि हम 2053 के लिए योजना बना रहे हैं, हम दुनिया में रसद गलियारों को भी डिजाइन कर रहे हैं।
करिश्माईलू ने रेखांकित किया कि तुर्की की विभाजित सड़क की लंबाई 29 हजार किलोमीटर तक पहुंच गई है और उन्होंने 2053 में इसे बढ़ाकर 38 हजार किलोमीटर करने का लक्ष्य रखा है। Karaismailoğlu ने कहा कि वे रेलवे नेटवर्क को बढ़ाने की योजना बना रहे हैं, जो आज 13 हजार 100 किलोमीटर है, 2053 में 28 हजार किलोमीटर तक, और कहा कि रेलवे निवेश की वर्तमान लागत, जो वर्तमान में पूरे देश में चल रही है, 27 बिलियन डॉलर तक पहुंच गई है। इस बात पर जोर देते हुए कि निवेश पूरा होने के साथ हाई-स्पीड ट्रेनों वाले प्रांतों की संख्या 8 से बढ़कर 54 हो जाएगी, करिश्माईलू ने कहा, “जब हम इसे अंतरराष्ट्रीय गलियारों से जोड़ते हैं, तो ईस्टर्न एक्सप्रेस साल बाद कार्स से बाकू तक यात्रा करने में सक्षम होगी। . हम आज से इसके इंफ्रास्ट्रक्चर की योजना बना रहे हैं। फिर से, हम ज़ंगेज़ुर कॉरिडोर से नखचिवन होते हुए बाकू की योजना बना रहे हैं। हम एक अंतरराष्ट्रीय और दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण मसाला मार्गों के बारे में बात कर रहे हैं जो गाजियांटेप, सानलिउर्फा, आदियामन, मार्डिन से फारस की खाड़ी तक फैले हुए हैं। हमारा एक निवेश कार्यक्रम है। हम इसका पालन कर रहे हैं, ”उन्होंने कहा।