अनुमान है कि इस्तांबुल में संभावित 7.5 तीव्रता के विनाशकारी भूकंप से 25 मिलियन टन मलबा पैदा होगा। 25 मिलियन टन मलबे को हटाने के लिए ट्रकों द्वारा औसतन 1 मिलियन ट्रिप की आवश्यकता होती है। यह गणना की गई थी कि उपलब्ध सुविधाओं के साथ विनाशकारी भूकंप के बाद इस्तांबुल में आने वाले मलबे को हटाने में 3 साल लगेंगे।
SZZÖ से newszlem Güvemli की खबर के अनुसार; भूकंप और मृदा जांच के आईएमएम निदेशालय ने "संभावित रूप से विनाशकारी इस्तांबुल भूकंप में उत्पन्न होने वाले मलबे के लिए प्रबंधन योजना आधार बनाना" का अध्ययन किया।
अध्ययन के दायरे में, जब रोड क्लोजर विश्लेषण, मशीनरी-उपकरण सूची और कास्टिंग फील्ड क्षमता को ध्यान में रखा जाता है, तो आपदा की स्थिति में सामने आने वाली नकारात्मकताओं को निर्धारित किया गया था।
अध्ययन में एक भयावह तस्वीर सामने आई, जो एक संभावित विनाशकारी इस्तांबुल भूकंप में देखे गए मलबे के प्रबंधन के लिए एक कार्य योजना के निर्माण का नेतृत्व करने के लिए तैयार की गई थी।
अध्ययन के अनुसार, कचरा डंप स्थल इस्तांबुल के उत्तर में स्थित हैं, जबकि जिन संरचनाओं को सबसे अधिक नुकसान होने की आशंका है, वे दक्षिण में स्थित हैं।
और इससे मलबा ढोने में होने वाली कठिनाई का पता चलता है। इस कारण से, प्रारंभिक अध्ययन में यह कहा गया था कि इस्तांबुल को "मलबा प्रबंधन कार्य योजना" की आवश्यकता है।
पर्याप्त मशीनें नहीं
7.5 की तीव्रता वाले संभावित भूकंप में 25 मिलियन टन यानी 10 मिलियन क्यूबिक मीटर मलबा निकलेगा।
मलबे को डंप साइटों तक ले जाने के लिए, 10-12 क्यूबिक मीटर की मात्रा वाले ट्रक के लिए लगभग 1 मिलियन ट्रिप की आवश्यकता होती है।
IMM सड़क रखरखाव निदेशालय के आंकड़ों के अनुसार, मलबे के लिए आवंटित ट्रकों की संख्या 228 है। इस संभावना से कि एक ट्रक एक दिन में 4 चक्कर लगा सकता है, प्रति दिन 912 चक्कर लगाए जा सकते हैं।
यह देखते हुए कि मलबे को हटाने के लिए आवश्यक 1 मिलियन अभियान, प्रति दिन 912 अभियान कुल 96 दिनों में किए जा सकते हैं, यानी लगभग 3 साल, यह निर्धारित किया गया है कि पर्याप्त मशीनरी नहीं है।
जगह है लेकिन…
फाउंड्री में वर्तमान में लगभग 20 मिलियन क्यूबिक मीटर मुक्त स्थान है, लेकिन अध्ययन में, यह बताया गया था कि हालांकि फाउंड्री अभी के लिए पर्याप्त प्रतीत होती है, फाउंड्री की पर्याप्तता समय के कारण इस्तांबुल के लिए एक बड़ी समस्या बन जाएगी। शहरी परिवर्तन गतिविधियों में तेजी और रीसाइक्लिंग सुविधाओं की कमी।
इन जिलों में और भी बहुत कुछ देखा जा सकता है
अध्ययन के अनुसार, यूरोप की ओर फतह, ज़ेतिनबर्नु, बाचेलिवेलर, बाकिर्कोय, कुसुकेकेमेसे जिलों में सड़कें अधिक बंद दिखाई देंगी।
इस बात पर बल दिया गया कि भवनों के मलबे को हटाने के लिए सड़कों पर बह रहे मलबे को पहले हटाया जाए और सड़कों को हर समय खुला रखा जाए।
यह कहा गया था कि अदलार जिले में आने वाले मलबे के लिए समुद्र द्वारा परिवहन की योजना बनाई जानी चाहिए।
समुद्र तल पर पिचों में गिराया जा सकता है
अध्ययन में किए गए अन्य निष्कर्ष इस प्रकार हैं:
- कुल 4 कास्टिंग क्षेत्र हैं, 3 यूरोपीय पक्ष पर और 7 अनातोलियन पक्ष पर।
- उन जिलों से जहां क्षति का अनुमान बहुत भारी है, निकटतम डंपिंग साइट की दूरी यूरोपीय पक्ष के लिए 20-25 किमी और अनातोलियन पक्ष के लिए 25-30 किमी है।
- मलबे को हटाने और संग्रहीत करने से पहले, भू-चिकित्सीय उपाय किए जाने चाहिए, अभ्रक हटाने के संचालन और रेडियोधर्मिता जांच की जानी चाहिए।
- यदि आपदा के समय राजमार्ग बंद हो जाता है या भूमि पर डंपिंग स्थल अपर्याप्त हैं, तो मलबे के कचरे को समुद्र के द्वारा परिवहन करने की योजना बनाई जानी चाहिए और डंपिंग मानदंड पूरा होने पर उन्हें समुद्र तल पर गड्ढों में डाल देना चाहिए।
- समुद्र द्वारा मलबे के परिवहन को सुनिश्चित करने के लिए, नौका-प्रकार के जहाजों को मलबे के परिवहन में उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए और आपदा की स्थिति में तैयार रखा जाना चाहिए।