अंकारा-सिवस हाई स्पीड ट्रेन लाइन के खुलने से कुछ ही दिन पहले, विशाल परियोजना के लिए प्रेस का ध्यान, जिसका तुर्की के एजेंडे में एक महत्वपूर्ण स्थान है, बढ़ गया है, जबकि योजगाट के नागरिक उत्सुकता से 26 अप्रैल की तारीख का इंतजार है।
तुर्की 2009 में अंकारा-एस्किसेहिर लाइन के चालू होने के साथ हाई-स्पीड ट्रेन तकनीक से परिचित हुआ। बाद में, इस लाइन के बाद 2011 में अंकारा-कोन्या लाइन, 2013 में इस्कीसिर-कोन्या लाइन, 2014 में अंकारा-इस्तांबुल और कोन्या-इस्तांबुल लाइन शुरू की गई। अंत में, जनवरी 2022 में, कोन्या-करमन लाइन को सेवा में डाल दिया गया।
परिवहन और अवसंरचना मंत्री आदिल करिश्माईलू ने घोषणा की कि अंकारा-सिवास हाई स्पीड ट्रेन लाइन 26 अप्रैल को खोली जाएगी। TCDD के महाप्रबंधक हसन पेजुक ने कहा कि 2003 से, रेलवे को राज्य की नीति के रूप में एक नई समझ के साथ संभाला गया है, पिछले 20 वर्षों में रेलवे में 370 बिलियन से अधिक लीरा का निवेश किया गया है, और परिवहन निवेश में रेलवे को आवंटित हिस्सा 60 से अधिक हो गया है प्रतिशत।
हाई-स्पीड ट्रेन संचालन के संक्रमण के साथ शहरों के आर्थिक और सामाजिक जीवन में महत्वपूर्ण परिवर्तन होने की बात कहते हुए, पेजुक ने इस बात पर जोर दिया कि आज, जब अंकारा-शिवस हाई स्पीड ट्रेन लाइन शामिल है, तो 13 किलोमीटर रेलवे नेटवर्क।
पेजुक ने रेखांकित किया कि उन्होंने कुल 2 किलोमीटर हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों पर हाई-स्पीड ट्रेन संचालन सफलतापूर्वक किया है, और उन्होंने 228 मिलियन नागरिकों को 13 हाई-स्पीड तक पहुंचकर आर्थिक रूप से, जल्दी और आराम से यात्रा करने का अवसर प्रदान किया है। ट्रेनों, TCDD परिवार के रूप में। अपनी खुशी व्यक्त की।
हम ट्रायल ड्राइव करते हैं
यह इंगित करते हुए कि रेलवे निवेश के लिए निर्माण, इलेक्ट्रोमैकेनिकल और सिग्नलिंग दोनों के संदर्भ में लंबी प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है, Pezük ने कहा, “अभी, हम एक साथ टेस्ट ड्राइव कर रहे हैं। हमारे सभी निर्माण और विद्युत यांत्रिक कार्य और हमारी लाइन पर सिग्नलिंग परीक्षण पूरे हो चुके हैं। वर्तमान में हम अपनी लाइन पर ट्रायल रन कर रहे हैं। सबसे खुशी का समय तब होता है जब हमें वर्षों की कड़ी मेहनत का प्रतिफल मिलता है और लाइन को शुरू से अंत तक परखते हैं। उम्मीद है कि 26 अप्रैल को अंकारा और सिवास के बीच के क्षेत्रों में रहने वाले हम और हमारे नागरिक हमारी लाइन के खुलने का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं। उन्होंने कहा। इस बात पर जोर देते हुए कि अंकारा-सिवस हाई स्पीड ट्रेन लाइन सीधे तीन प्रांतों से संबंधित है, पेजुक ने कहा कि किरिककले, योजगाट और सिवास में 1,4 मिलियन नागरिकों के लिए आरामदायक आर्थिक यात्रा के अवसर होंगे। यह कहते हुए कि यह लाइन हाईवे लाइनों के साथ-साथ सिवास की निरंतरता में टोकाट, एर्ज़िनकन और मालट्या जैसे शहरों से जुड़ी होगी, पेजुक ने कहा कि यह इस्तांबुल, अंकारा, कोन्या जैसे अप्रत्यक्ष रूप से जुड़े प्रांतों में बहुत बड़े दर्शकों की सेवा करेगा। Eskişehir, Tokat और Erzincan पर विचार किया जाता है। उन्होंने रेखांकित किया कि यह एक महत्वपूर्ण रेखा होगी।
इस परियोजना में पहली बार स्थानीय रेल का उपयोग किया गया है
पेजुक ने कहा कि लाइन के चालू होने के साथ, रेल द्वारा अंकारा और सिवास के बीच की दूरी 603 किलोमीटर से घटकर 405 किलोमीटर हो जाएगी, और रेल द्वारा यात्रा का समय 12 घंटे से घटकर 2 घंटे हो जाएगा। उन्होंने कहा कि कुल 8 स्टेशन, जिनमें शामिल हैं शिव, बनाए गए थे।
यह कहते हुए कि इस महत्वपूर्ण हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना में कई "सर्वश्रेष्ठ", नए तकनीकी अनुप्रयोग, इंजीनियरिंग समाधान और प्रथम शामिल हैं, Pezük ने कहा: "परियोजना के दायरे में कुल 155 मिलियन क्यूबिक मीटर खुदाई और भराई की गई। 66 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली 49 सुरंगें और 27,2 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली 49 सुरंगें बनाई गईं। परियोजना की सबसे लंबी सुरंग 5 हजार 125 मीटर के साथ अकाडगमादेनी में बनाई गई थी, और सबसे लंबी रेलवे वायडक्ट Çerikli / Kırıkkale में 2 हजार 222 मीटर के साथ बनाई गई थी। इस परियोजना के दायरे में Elmadağ में 88,6 मीटर की ऊंचाई के साथ तुर्की के सबसे ऊंचे स्तंभ वाले रेलवे पुल का निर्माण किया गया था। रेलवे वायाडक्ट, जिसकी दुनिया में सबसे लंबी अवधि है, एमएसएस विधि (फॉर्मवर्क कैरिज) के साथ 90 मीटर की दूरी पर गुजर कर बनाया गया था। हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों में पहली बार हमने इस परियोजना में घरेलू रेल का इस्तेमाल किया। हमने इस परियोजना में पहली बार सुरंगों में गिट्टी रहित सड़क (कंक्रीट सड़क) के अनुप्रयोग को महसूस किया। इसके अलावा, हमने सिवास में सर्दियों की परिस्थितियों के लिए उपयुक्त एक घरेलू और राष्ट्रीय बर्फ रोकथाम और डीफ्रॉस्टिंग सुविधा का निर्माण किया है।