IMM अध्यक्ष और राष्ट्र गठबंधन के उपाध्यक्ष उम्मीदवार Ekrem İmamoğluÇekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli मेट्रो के टेस्ट ड्राइव के दौरान बयान दिए, जो 3 स्टेशनों और 8 किलोमीटर की लंबाई के साथ 10,9 जिलों से होकर गुजरेगा। यह जानकारी साझा करते हुए कि 2017 में टेंडर किया गया था और 2018 में बंद कर दिया गया था, 4 प्रतिशत प्रगति के साथ वितरित किया गया था, और उन्होंने 76 प्रतिशत प्रगति हासिल की, İmamoğlu ने इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि सत्ता के विंग ने अक्सर वाक्यांश "हमने शुरू किया" यह ”कई परियोजनाओं के लिए।
इस्तांबुल महानगर पालिका (IMM) के मेयर और नेशन एलायंस के उपाध्यक्ष उम्मीदवार Ekrem İmamoğluÇekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Metro के टेस्ट ड्राइव में भाग लिया, जो 3 स्टेशनों और 8 किलोमीटर की लंबाई के साथ 10,9 जिलों से होकर गुजरेगी। टेस्ट ड्राइव के दौरान, İmamoğlu को IMM के उप महासचिव और पेलिन अल्पकोकिन और IMM रेल सिस्टम विभाग के प्रमुख सेहुन अवसार द्वारा सूचित किया गया था। अल्पकोकिन ने कहा, "यह उन पंक्तियों में से एक है जिसे हम 4 प्रतिशत स्टॉप के साथ लेते हैं" और İmamoğlu के साथ निम्नलिखित जानकारी साझा की:
ALPKÖKİN और अवसर ने İMAMOĞLU को सूचित किया
“2017 निविदा; यह 2018 के अंत में बंद हो गया। दूसरी परियोजना जिसे हमने श्रेय दिया। हमने इस परियोजना के लिए 110 मिलियन यूरो के यूरोबॉन्ड और डॉयचे बैंक से 60 मिलियन यूरो का वित्तपोषण प्रदान किया। फिर हमने जल्दी से इस लाइन पर अपना काम शुरू किया। यह 10,9 किलोमीटर है और इसमें 8 स्टेशन हैं। Üsküdar-Çekmeköy की निरंतरता। बहुत ज़रूरी। सुल्तानबेली, संकाकटेपे; हमारी लाइन यहाँ जाती है। इस लाइन के लिए हमें पहले जो क्रेडिट मिला था, उसका अब पूरी तरह से उपयोग किया जा रहा है। दूसरे चरण के ऋण का भी उपयोग किया गया। तीसरे चरण के ऋण के रूप में, हम एक वित्तीय साधन का उपयोग करेंगे जो तुर्की में नगर पालिकाओं में कभी नहीं बनाया गया है। एशियाई निवेश बैंक। यह चीन से आता है। वे गारंटर होंगे। यूरोपीय बैंक भी हमें सबसे कम ब्याज पर 125 करोड़ यूरो का कर्ज देंगे। फिर से, ट्रेजरी मंत्रालय में अनुमोदन प्रक्रिया में लगभग 11-12 महीने लगे। हमने अक्टूबर 2021 में आवेदन किया था, लेकिन दिसंबर 2022 के अंत में इसे प्राप्त किया। लेकिन इस बीच हमने कभी अपनी लाइन नहीं रोकी। हमारे रेल प्रणाली विभाग के प्रमुख और उनकी टीम ने 'हम इसे 2024 की शुरुआत में आंशिक रूप से कैसे चालू कर सकते हैं' पर एक अध्ययन किया। हमारा लक्ष्य मार्च 2024 तक 5 स्टेशनों को चालू करना है। हम इसके लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं। तीन दिन पहले, हमने मजलिस - सरगाज़ी स्टेशनों के बीच अपनी पहली ट्रेन की रवानगी की। हमें कोई समस्या नहीं है। उसके बाद, 3 स्टेशनों और लाइन पर हमारा काम एक साथ जारी रहा। साथ ही, हम सिग्नलिंग प्रक्रिया को छोटा करने की कोशिश कर रहे हैं, जिसमें 7-7,5 महीने लगेंगे, कम समय और 5 की शुरुआत में इस लाइन पर 2024 स्टेशन खुलेंगे।
İMAMOĞLU से प्रश्न "सुल्तानबेली के लिए कितना समय है"
इमामोग्लू के प्रश्न "सुल्तानबेली के लिए हमारे पास कितना समय है" के लिए अल्पकोकिन ने कहा, "हमारा लक्ष्य उसी तारीख को फिर से सुल्तानबेली में इस तरह की ट्रेन की आवाजाही करना है। 2024 के अंत में, हम परीक्षण पूरा कर लेंगे और उन्हें सुल्तानबेली तक खोल देंगे। बेशक, इसका एक दूसरा आयाम भी है। हमारे पास ट्रेनें हैं। हम अपनी छह ट्रेनों के 25 सेट यहां लाए, फिर से लगभग 4 मिलियन यूरो के ऋण के साथ। वे डुडुलू में हमारे Behiç Erkin गोदाम में भी हैं। दूसरे शब्दों में, हम न केवल अपनी लाइन बल्कि वित्त और निर्माण दोनों के साथ अपने वाहन भी लाए। सुल्तानबेली तक ये वाहन हमारे लिए पर्याप्त होंगे। मध्यम अवधि में, हमारा लक्ष्य इस लाइन में भी वाहनों की संख्या में वृद्धि करना है, अध्यक्ष," उन्होंने जवाब दिया।
“हमने 4 प्रतिशत पूरा किया; हम इसे अंतिम बिंदु पर लाते हैं”
इमामोग्लू, जिन्होंने अपने सहयोगियों से लाइन के बारे में जानकारी प्राप्त की, प्रेस के सदस्यों को गतिमान मेट्रो कार पर बयान दिया। İmamoğlu ने कहा, "उम्मीद है, लगभग 9-10 महीनों में, समन्दिरा से हमारा एक साथी 40-45 मिनट में Üsküdar आने में सक्षम होगा," और निम्नलिखित भावों का उपयोग किया:
“क्योंकि Çekmeköy से üsküdar तक भी एक लाइन है। यह रेखा महत्वपूर्ण है। यहां ध्यान देने वाली बात यह है कि यह एक ऐसी जगह है जिसे हमने जुलाई 4 में संभाला था, जिसका 2019 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है। यह एक ऐसी जगह है जो हमारे काम के बाद मिलने वाले वित्त पोषण के साथ कार्रवाई करती है। तो इसे इस तरह से सोचें: एक जगह जो 2 साल में 4 प्रतिशत के साथ शुरू हुई, कोई योजना नहीं, कोई कार्यक्रम नहीं, एक मॉडल जो दुर्भाग्य से वित्तपोषित नहीं था। 3 साल में यह 76 प्रतिशत है। इसका मतलब है कि अगर आप इतने बड़े व्यवसाय में शामिल हो रहे हैं, तो परियोजना, योजना, ठेकेदार, वाहन योजना, सब कुछ सुचारू रूप से चलने की जरूरत है। काम के परिणामस्वरूप, जब हमने कार्य संभाला, दुर्भाग्य से, नौकरी का टेंडर किया गया था, लेकिन एक ठेकेदार जो नहीं जानता था कि क्या करना है ... क्योंकि यदि वित्तपोषण स्पष्ट नहीं है, तो आप यात्रा का निर्धारण नहीं कर सकते। अब यह सब चरणों में तय है और यात्रा पूरी होने वाली है। हमें उस पर गर्व है।"
"टेस्ट ड्राइव हमने किया, जो काम खत्म करने के लक्ष्य को समझने का सारांश है"
यह कहते हुए, "इसका मतलब यह है," İmamoğlu ने कहा, "इस तरह की रेखा के लिए 4-4,5 साल एक महत्वपूर्ण समय अवधि है। वास्तव में, हम 4-4,5 वर्षों में 96 प्रतिशत पूरा करने वाले प्रबंधन होंगे। मुझे अभी अपने दोस्तों को सुनने में मजा आ रहा है। रेल प्रणाली की ओर, हमारे विभागाध्यक्ष, उप महासचिव; वित्त पक्ष में, हमारे विभागाध्यक्ष, उप महासचिव और महासचिव वास्तव में एक समझ का सारांश हैं जिसका उद्देश्य योग्य तरीके से प्रक्रिया का प्रबंधन करने के लिए ठेकेदार के साथ समझ के साथ टीम के समन्वय में प्रक्रिया का प्रबंधन करना है। , बिना पीछे देखे प्रक्रिया में काम पूरा करने के लिए, और अब हम जो टेस्ट ड्राइव कर रहे हैं उसमें व्यवसाय करने के लिए। । Eminönü-Alibeyköy लाइन पर टेस्ट ड्राइव की याद दिलाते हुए, जिसका उद्देश्य पिछले IMM प्रशासन के दौरान किया जाना था, İmamoğlu ने कहा, “ट्राम चलाने का सवाल है। ट्राम भी नहीं है। दूसरे शब्दों में, वे एक ट्राम को दूसरी जगह से लाते थे और एक ट्राम को 50-100 मीटर तक धकेल कर ले जाते थे। ऐसा नहीं है। यह एक वास्तविक टेस्ट ड्राइव है। और हम वास्तव में एक नौकरी के बारे में बात कर रहे हैं जिसे हम 2024 के जनवरी और फरवरी में अपने लोगों के साथ लाएंगे। यह व्यापार करने का तरीका है। यह वही है जिसके बारे में हम बात कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।
"हम उस आदेश का विस्तार करना चाहते हैं जो हमने इस्तांबुल में पूरे तुर्की में पाया है"
“यह किसी पार्टी का प्रोजेक्ट नहीं है; इमामोग्लू ने कहा, “यह राष्ट्र की परियोजना है, राज्य की परियोजना है। राज्य में निरंतरता जरूरी है। लेकिन हम चाहते हैं और चाहते हैं कि जब हम भविष्य में कोई व्यवसाय शुरू करें और सौंपें, तो हमें पता हो कि कैसे पूरी तरह से सौंपना है। हमें उम्मीद है कि इसे पूरी तरह से सौंप दिया जाएगा और अगला इसे जारी रखेगा। निरंतरता कुंजी है। अभी हम अपने देश में ऐसे दौर में हैं जहां इस श्रृंखला की कड़ियां टूटी हुई हैं, परेशान हैं और खराब चल रही हैं। हम इस आदेश को फैलाने का इरादा रखते हैं, जिसे हमने पूरे तुर्की में इस्तांबुल में स्थापित किया है। यह व्यापार करने के तरीके, व्यापार करने के तरीके का सारांश है। İmamoğlu ने कहा कि सत्ता पक्ष अक्सर कई परियोजनाओं के लिए "हमने इसे शुरू किया" वाक्यांश का उच्चारण करता है:
"हम अपने राष्ट्र के लिए एक बहुत ही उपयोगी काम पूरा करेंगे"
“शुरुआत करना कोई हुनर नहीं है; काम करने की निपुणता, उसे पूरा करने की, उसे सेवा में लगाने की। इस मामले में हमारी निपुणता जारी है। मैं ईमानदारी से अपने साथियों, उन सभी को धन्यवाद देता हूं जो यहां पृष्ठभूमि में दिखाई नहीं देते हैं, श्रमिकों और हमारे ठेकेदार। हम आशा करते हैं कि हमने अपने राष्ट्र के लिए एक बहुत ही लाभकारी और लाभकारी कार्य पूरा किया होगा। हम, एक ही समय में, इस लाइन पर और अन्य लाइनों पर, हम अपने शहर को उच्च स्तर पर कौन से राजस्व प्रदान कर सकते हैं, हम वहां के स्टेशनों का किराया कैसे ला सकते हैं और शहर को फिर से बना सकते हैं, हम कैसे बदल सकते हैं वाणिज्यिक लाभ में वहाँ स्थानिक डिजाइन और उन्हें हमारे संस्थान या इस्तांबुल में जोड़ें? हम एक बहुत ही गंभीर काम कर रहे हैं जिसे हम लाभ के रूप में ला सकते हैं। यह कुछ ऐसा है जिसे इस्तांबुल में पूरे रेल सिस्टम में उपेक्षित किया गया है। जबकि कोई जीत रहा था, संस्था देखती रही। अब हम कहते हैं, 'नहीं; यदि यह एक निवेश है, अगर यह आ रहा है - और हम इस अर्थ में भविष्य की और अधिक मजबूती से योजना बना रहे हैं - हमारी संस्था, IMM और हमारे लोगों को उस क्षेत्र में पहला किराया मिले। इस लिहाज से हम एक गौरवशाली टेस्ट ड्राइव ले रहे हैं। यह वाकई महत्वपूर्ण होगा। उम्मीद है, हम सभी 2024 की जनवरी-फरवरी की धुरी पर अपनी ट्रेन पर चढ़ेंगे और समन्दिरा में उतरेंगे। साथ ही, हम सुल्तानबेली के अगले भाग की टेस्ट ड्राइव करेंगे। उम्मीद है, हम उस शेष भाग को वर्ष के अंत से पहले पूरा कर लेंगे।"
"हमारा इरादा वास्तव में सिरका पीटना नहीं है, अंगूर खाना है"
"यहाँ कुछ महत्वपूर्ण है। अक्टूबर 2020 में, संसद से एक निर्णय आता है। और यह एकमत है। आप इसे कोषागार में भेज रहे हैं। आप बताओ; 'इसे अपने ऋण लॉग में जोड़ें।' आप और कुछ नहीं जानते? तो कोई कृपा नहीं है। तो वह बस कुछ हस्ताक्षर कर रहा है। और इसे ऋण लॉग में जोड़ा जाता है। इसे देश के ऋण रजिस्टर में जोड़ा जाता है। आप एक साल क्यों इंतजार करेंगे? रीका, आभार, ये रही वो जो मैं नहीं जानता। या इस तरह का कुछ? वह मंत्री के सामने आता है, उस पर हस्ताक्षर करता है। यह इस्तांबुल है। लोग आपस में बात करते हैं। लोग आपस में मिलते हैं। एक ऐसा देश जहां बात करना, मिलना-जुलना अब डर की दीवार बन चुका है। इस देश के मंत्री बोल नहीं सकते। इस देश का राज्यपाल बोल नहीं सकता। इस देश का राज्यपाल बोल नहीं सकता। ये नौकरियां, ये निवेश इंतजार करने वाली नौकरियां नहीं हैं। हालाँकि, हमने किया। हालाँकि, हमने समाप्त कर दिया। हमने उस चरित्र के साथ दृढ़ता, हठ और विनम्रता से काम पूरा करने की समझ के साथ काम किया। हमारा कोई और इरादा नहीं है। इस संबंध में, हमारा इरादा वास्तव में दाख की बारी को पीटना नहीं है, बल्कि अंगूर खाना है। इस देश को इसकी जरूरत है। हर कोने को इसकी जरूरत है; पूर्व से पश्चिम, दक्षिण से उत्तर। इस्तांबुल में सबसे ज्यादा है। सोचो, अगर ये रुकावटें न होतीं, लोग योग्य टेबल पर बैठ पाते, बात कर पाते, तो इस देश का अपना मानव संसाधन आत्मनिर्भर होता। इसका उत्पादन आत्मनिर्भर है। इस सारे श्लोक का सारांश मैंने कह दिया है; हम अभी टेस्ट ड्राइव कर रहे हैं। यह हमारा इरादा है। यह इरादे का प्रतीक है।
"हम मुश्किल क्षणों और समस्याओं की स्थितियों को हल करने की कोशिश कर रहे हैं"
इस बात पर जोर देते हुए कि इस्तांबुल के लिए अतासीर-इमरानिये मेट्रो लाइन भी बहुत महत्वपूर्ण है, İmamoğlu ने कहा, “क्यों? क्योंकि आप कहते हैं, 'हमने एक फाइनेंस सिटी खोली है'। जब हमने नौकरी संभाली, तो हमने फ़ाइनेंस सिटी मेट्रो को अपने हाथ में ले लिया जो लगभग कभी शुरू ही नहीं हुई थी। इसका कोई वित्त नहीं है और शायद ही कभी शुरू किया गया हो। आप ऊपर अरबों, दसियों अरबों लीरा खर्च करते हैं। कहने के लिए आप इमारतें खड़ी कर रहे हैं। लेकिन प्रोजेक्ट को लेकर कुछ नहीं है। हमने उन ठेकेदारों को भी अपने कब्जे में ले लिया जो परेशानी में थे, वगैरह-वगैरह। अब मेरे दोस्तों ने अंतिम चरण को आकार दिया है। उम्मीद है, हम इसे तेज करेंगे और इसे सबसे तेज संभव तरीके से इस्तांबुलवासियों तक पहुंचाएंगे। इन सभी बाधाओं का सामना करते हुए, हम इस तरह की लाइनों के परेशान क्षणों और राज्यों को हल करने का भी प्रयास कर रहे हैं- जो बड़ी परियोजनाएं हैं, ऐसी परियोजनाएं हैं जो लंबी अवधि के वित्त पोषण से हल हो जाएंगी। हमने डुडुलू - बोस्तांकि में भी यही अनुभव किया, हमने यहां भी यही अनुभव किया, गोजटेपे में भी। हमने अपने स्व-वित्तपोषण से महत्वपूर्ण योगदान देकर इस प्रक्रिया को प्रबंधित किया। साथ ही हमने ठेकेदारों से मेल-मिलाप कर एक-दूसरे पर विश्वास कायम कर इसे संचालित किया है। इस लिहाज से यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण प्रबंधन चरित्र है। Göztepe - Ataşehir - Ümraniye लाइन भी Finans City के लिए एक महत्वपूर्ण लाइन है, जहाँ दसियों हज़ार लोग काम करेंगे। हम वहां बहुत तेजी से और पूरे दमखम के साथ जारी रहेंगे।”
"एक पूर्ण सामग्री"
यह याद दिलाते हुए कि, "जब श्रीमान राष्ट्रपति ने सबिहा गोकेन से संपर्क खोला, तो उन्होंने कहा, 'वह उस परियोजना का ध्यान रखते हैं जो हम कर रहे हैं," İmamoğlu ने निम्नलिखित शब्दों के साथ अपना बयान समाप्त किया:
"हमने ऐसा कुछ नहीं कहा। हमने परियोजना को संभाला, हमने सिर्फ धन्यवाद दिया। लेकिन सबसे बुरी बात यह है कि वे उस लाइन के लिए लगभग 1,5-2 वर्षों में हमारे बजट से पैसा काट कर हमसे प्राप्त करते हैं। उन्हें हमें कहीं से 1,5-2 साल का पैसा मिल जाए, हम इस्तांबुल के सभी महानगरों को 2 साल में खत्म कर देंगे। यह शर्म की बात है, यह शर्म की बात है, यह एक पाप है। अन्य लाइनें, जो वे आम तौर पर 20-25 वर्षों में एकत्र करते हैं, को इस्तांबुल महानगर पालिका के प्रमुख को स्थानांतरित कर दिया जाता है। Ekrem İmamoğlu उनके आने के बाद, वे बदल जाते हैं। वे एक फरमान लेकर आए हैं जो 20-24 महीनों में उन परियोजनाओं का पैसा ले लेगा जो उन्होंने हमें सौंपी हैं। यह पूरी बकवास है। मेरा मतलब है, यह हमें कठिन बनाने के बारे में है। इतना बुरा दिमाग नहीं है। मन खराब, नीयत खराब। टीवी और अखबारों में जब मैं उन मंत्रियों की बकवास पढ़ता हूं तो मुझे दुख होता है। ऐसे लोग भी हैं जिन्होंने पूर्व में या अन्य संस्थानों में IMM में सेवा की है। अब वे मंत्रालय के जरिए राजनीति कर रहे हैं। वो भी नहीं कर सकते। वे इसे अपने चेहरे पर मलते हैं। मेरा अनुमान है कि एके पार्टी में राजनीतिक पृष्ठभूमि वाले लोग भी ऐसे मंत्रियों के पहली पंक्ति से राजनीति में आने और अपनी ही पार्टी को दयनीय बनाने के शिकार हैं। सम्मानित शब्द सम्मानित कर्मों से आते हैं। हमारे पास प्रतिष्ठित व्यवसाय हैं। इसके बाद हमारा शब्द भी जुड़ जाता है। हम इस श्रृंखला को जारी रखेंगे। हमारे लोग हमें देखते रहें।"