25 साल पहले ऑडी ने डिजाइन इतिहास रचा था: ऑडी टीटी। 1998 में अपनी शुरुआत के बाद से, यह स्पोर्ट्स कार 3 पीढ़ियों के लिए पूरी दुनिया के ध्यान का केंद्र रही है, इसका श्रेय चालकों को मिलने वाले मनोरंजन और इसकी सरल लेकिन आकर्षक डिजाइन भाषा को जाता है। "ऑटो यूरोप" ने 1999 में इसे वर्ष की सर्वश्रेष्ठ नई कार का नाम दिया।
1990 के दशक के मध्य में, ऑडी ने लक्ज़री-क्लास मॉडल, ऑडी A8 पेश किया और ब्रांड एक उच्च स्थान पर चला गया। इससे मॉडल लाइनअप का क्रमिक नामकरण भी हुआ। पहले यह ऑडी 80, ऑडी ए4 थी। ऑडी 100 ऑडी ए6 के रूप में अपने रास्ते पर चलती रही। 1994 में पेश किया गया, ऑडी ए4 ऑडी की नई डिजाइन भाषा को शामिल करने वाला पहला मॉडल था। इसके बाद 1996 में पेश की गई प्रीमियम कॉम्पैक्ट कार ऑडी A3, इसके बाद 1997 में दूसरी पीढ़ी की ऑडी A6 पेश की गई।
एक नए, प्रगतिशील डिजाइन के साथ भावनाओं को उत्तेजित करने की ब्रांड की प्रक्रिया में, अमेरिकी डिजाइनर फ्रीमैन थॉमस ने ऑडी टीटी कूप को तत्कालीन डिजाइन प्रमुख पीटर श्रेयर के निर्देशन में एक शुद्ध स्पोर्ट्स कार के रूप में बनाया। ऑडी ने सितंबर 1995 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में दर्शकों के लिए काम पेश किया। मॉडल का नाम "टीटी" दुनिया के सबसे पुराने मोटरस्पोर्ट इवेंट्स में से एक, आइल ऑफ मैन पर पौराणिक टूरिस्ट ट्रॉफी जैसा दिखता है, जहां एनएसयू और डीकेडब्ल्यू को अपनी मोटरसाइकिलों के साथ बड़ी सफलता मिली थी। "टीटी" भी 1960 के स्पोर्टी एनएसयू टीटी की याद दिलाता था। सामान्य ऑडी शब्दावली से ऑडी टीटी कूप के प्रस्थान ने भी जोर दिया कि मॉडल पूरी तरह से नया था।
डिजाइनर वेन्ज़ेल: "ऑडी टीटी में प्रत्येक रूप का एक स्पष्ट कार्य है"
ऑडी टीटी कूप का उत्पादन दिसंबर 1995 में तय किया गया था। ऑडी के बाहरी डिज़ाइनर टोरस्टन वेन्ज़ेल, जिन्होंने काम को बड़े पैमाने पर उत्पादन में स्थानांतरित करने में एक भूमिका निभाई थी, उस अवधि को इन शब्दों के साथ याद करते हैं: "हमारे लिए सबसे बड़ी प्रशंसा यह थी कि उद्योग प्रेस ने कहा कि काम से संक्रमण में बहुत अधिक बदलाव नहीं हुआ है।" धारावाहिक मॉडल। बेशक, सीरियल प्रोडक्शन संस्करण में तकनीकी विशिष्टताओं के कारण, हमें शरीर के अनुपात सहित कई विवरणों को अनुकूलित करना पड़ा।
सबसे उल्लेखनीय रियर साइड विंडो का एकीकरण था, जो कार की प्रोफाइल को लंबा करता है और स्पोर्ट्स कार की गतिशीलता को बढ़ाता है। वेन्ज़ेल के लिए, ऑडी टीटी "गुणवत्ता सतहों और रेखाओं के साथ कला का सड़क पर चलने वाला काम" है। फिर से, वेन्ज़ेल के अनुसार, ऑडी टीटी का शरीर एक टुकड़े की तरह दिखता है, और पारंपरिक बम्पर फलाव के बिना सामने एक स्पष्ट आकार बनाता है।
एक अन्य डिजाइन तत्व ने ऑडी टीटी कूपे के अद्वितीय छायाचित्र में योगदान दिया। वेन्ज़ेल के अनुसार, वृत्त "पूर्ण ग्राफिक रूप" है। कई गोलाकार तत्वों ने स्पोर्ट्स कार के बाहरी और आंतरिक भाग को प्रेरित किया। बॉहॉस-प्रेरित ऑडी टीटी में, प्रत्येक पंक्ति का एक उद्देश्य था, प्रत्येक आकृति का एक कार्य था। "ऑडी डिजाइन के रूप में, हम हमेशा 'कम ज्यादा है' दर्शन का पालन करते हैं। ऑडी टीटी कूप के अनूठे चरित्र को शुरू से ही प्रकट करना हम डिजाइनरों के लिए एक चुनौतीपूर्ण और विशेष उपक्रम था।
एक साल में दो साल की सालगिरह: ऑडी हंगरिया ने ऑडी टीटी के साथ मनाया जश्न
1998 में ऑडी टीटी कूप ने बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। एक साल बाद, ऑडी ने टीटी रोडस्टर संस्करण को बाजार में पेश किया। शो कार ऑन डिस्प्ले और 1996 में लॉन्च की गई ऑडी A3 स्पोर्ट्स कार भी VW गोल्फ IV के अनुप्रस्थ इंजन प्लेटफॉर्म पर आधारित थी। टीटी का उत्पादन हंगरी में ऑडी हंगरीया मोटर केएफटी द्वारा शुरू से ही किया गया था। पेंट किए गए टीटी पतवार तत्वों को रेल द्वारा इंगोल्स्तद से ग्योर तक रातोंरात ले जाया गया, जहां अंतिम असेंबली हुई थी। Ingolstadt और Győr के बीच यह अंतर-कारखाना उत्पादन पद्धति उस समय मोटर वाहन उद्योग में अद्वितीय थी।
ऑडी एजी की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी ऑडी हंगरिया भी 2023 में अपनी 30वीं वर्षगांठ मना रही है। फरवरी 1993 में एक मात्र इंजन उत्पादन सुविधा के रूप में स्थापित, ऑडी हंगरिया ने 1998 में इंगोल्स्तद संयंत्र के सहयोग से ऑडी टीटी की असेंबली की। कंपनी 2013 में एक पूर्ण विकसित ऑटोमोबाइल कारखाने में बदल गई। अपनी स्थापना के बाद से, ऑडी हंगरी ने 43 मिलियन से अधिक इंजन और लगभग दो मिलियन वाहनों का उत्पादन किया है।
पहली पीढ़ी के ऑडी टीटी में इंजन की विविधता बहुत समृद्ध थी। बेशक यह हमेशा स्पोर्टी था। उदाहरण के लिए, पहली पीढ़ी की टीटी 150 से 225 पीएस की पावर रेंज और 250 पीएस के साथ वी6 के साथ चार-सिलेंडर टर्बो इंजन के साथ सड़क पर उतरी। इसके अलावा, ऑडी टीटी क्वाट्रो स्पोर्ट में 240 पीएस का उत्पादन करने वाला चार सिलेंडर वाला इंजन था। इस संस्करण के 1.168 का उत्पादन किया गया। जब विशेष उपकरण की बात आती है तो पहली पीढ़ी के टीटी ग्राहकों के पास कई विकल्प थे। पपीता ऑरेंज या नोगारो ब्लू जैसे विशेष रंगों के अलावा, टीटी इसे विशेष सहायक उपकरण पूर्व कार्यों से सुसज्जित कर सकता है। उदाहरण के लिए, चमड़े की सीटों का "बेसबॉल दस्ताने" डिजाइन, जिसने ऑडी टीटी रोडस्टर की शो कार में ध्यान आकर्षित किया, बड़े पैमाने पर उत्पादन में चला गया। इसके आठ से अधिक वर्षों के उत्पादन के दौरान, पहली पीढ़ी के ऑडी टीटी कूप (टाइप 8एन) की 2006 इकाइयों का उत्पादन 178.765 के मध्य तक किया गया था। 1999 और 2006 के बीच, बिल्कुल 90.733 ऑडी टीटी रोडस्टर्स का उत्पादन किया गया।
टीटी उत्पाद श्रृंखला को दूसरी पीढ़ी में आरएस संस्करणों के साथ और विस्तारित किया गया था।
अगली दो पीढ़ियों के लिए, डिजाइनरों ने "बुनियादी बातों में कमी" के डिजाइन दर्शन को जारी रखा। इसका मतलब है, उदाहरण के लिए, एक न्यूनतम बाहरी डिजाइन और एक स्टाइलिश, ड्राइवर-उन्मुख इंटीरियर। गोल रूप और गोलाकार आकार टीटी उत्पाद श्रृंखला की विशिष्ट विशेषताएं हैं और बाहरी और आंतरिक डिजाइन में एकीकृत तत्वों के रूप में सामने आते हैं। उदाहरण के लिए, एल्युमिनियम फ्यूल फिलर कैप, राउंड एयर वेंट्स, गियरशिफ्ट फ्रेम और गियर नॉब पर।
दूसरी पीढ़ी के टीटी को 2006 में कूप बॉडी टाइप और 2007 में रोडस्टर बॉडी टाइप के साथ बाजार में पेश किया गया था। इसके अलावा, दूसरी पीढ़ी की टीटी ऑडी ए3 प्लेटफॉर्म पर आधारित थी। ऑडी मैग्नेटिक ड्राइविंग फीचर और अडैप्टिव शॉक एब्जॉर्बर का पहली बार इस्तेमाल किया गया। एक विकल्प के रूप में उपलब्ध, इस तकनीक ने लगातार डैम्पर्स को सड़क प्रोफ़ाइल और ड्राइवर की शैली के अनुरूप अनुकूलित किया। 2008 में, 2-लीटर टर्बो इंजन और 272 पीएस के साथ खेल संस्करण टीटीएस को बाजार में पेश किया गया था। इसके एक साल बाद ऑडी टीटी आरएस प्लस ने 2.5 पीएस के साथ 340-लीटर पांच-सिलेंडर टर्बो इंजन और 360 पीएस के साथ टीटी आरएस का अनुसरण किया। चार halkalı ब्रांड ने TT 2008 TDI क्वाट्रो को 2.0 में बाजार में पेश किया, जो डीजल इंजन के साथ दुनिया की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित स्पोर्ट्स कार है।
तीसरी पीढ़ी की ऑडी टीटी को 2014 में लॉन्च किया गया था। एक बार फिर ऑडी ने वजन कम करने के लिए अतिरिक्त उपाय पेश किए हैं। 2.0 TFSI इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, TT Coupe का वज़न केवल 1.230 किलोग्राम था। यह पिछली पीढ़ी की तुलना में 50 किलोग्राम हल्का था। नए टीटी और टीटी आरएस के लिए, डिजाइनरों ने आधुनिक युग के लिए 1998 से मूल टीटी की निर्दोष रेखाओं की पुनर्व्याख्या की है। कई तत्वों को गतिशील लहजे के साथ प्रबलित किया जाता है। लेकिन ठेठ टीटी लेटरिंग के साथ गोल फ्यूल कैप पीढ़ियों से एक ही बना हुआ है। कई विवरण जानबूझकर पहली पीढ़ी के डिजाइन की याद दिलाते हैं। तीसरी पीढ़ी के टीटी ने कई तकनीकी नवाचार पेश किए। उदाहरण के लिए, यह पीढ़ी ऑडी वर्चुअल कॉकपिट का उपयोग करने वाली पहली पीढ़ी थी, जिसमें एनालॉग इंस्ट्रूमेंट्स और एमएमआई डिस्प्ले की जगह अत्यधिक उन्नत, मल्टी-डिस्प्ले ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर था। 2016 में ऑडी टीटी आरएस के साथ ऑटोमोटिव लाइटिंग टेक्नोलॉजी में एक नए युग की शुरुआत हुई। ऑडी ने पहली बार ओएलईडी के रूप में जानी जाने वाली जैविक एलईडी तकनीक का इस्तेमाल किया। स्पोर्ट्स कार के इंजन विकल्प भी रोमांचक थे। प्रोडक्ट रेंज में सबसे ऊपर ऑडी टीटीएस थी, जिसने पहले स्थान पर अपने 2-लीटर टर्बो इंजन के साथ 310 पीएस का उत्पादन किया। इसके बाद 2016 में TT RS ने 2,5-लीटर पांच-सिलेंडर टर्बो इंजन पेश किया। चार halkalı यह ब्रांड द्वारा पेश किए जाने वाले सबसे रोमांचक इंजनों में से एक था। इस इंजन में 400 पीएस पावर के साथ स्पोर्टी साउंड था। इसे लगातार नौ बार "इंटरनेशनल इंजन ऑफ द ईयर" भी नामित किया गया था। ऑडी 100 में ऑडी टीटी की वर्षगांठ मनाती है, नार्डो ग्रे में 2023 इकाइयों तक सीमित ऑडी टीटी आरएस कूप विशेष श्रृंखला के साथ, डिजाइन और प्रौद्योगिकी की एक चौथाई सदी पर जोर देती है।