आफ्टरमार्केट कॉन्फ्रेंस, ऑटोमोटिव उद्योग का सबसे बड़ा आफ्टरमार्केट इवेंट, इस साल 13वीं बार आयोजित किया गया। इस कार्यक्रम में, जिसे उद्योग के प्रमुख नामों की भागीदारी के साथ आयोजित किया गया था, "आफ्टरमार्केट पर विद्युतीकरण का प्रभाव" पर चर्चा की गई। TAYSAD बोर्ड के अध्यक्ष अल्बर्ट सैयदम, जिन्होंने इस कार्यक्रम का उद्घाटन किया, ने कहा, "नई विश्व व्यवस्था में परिवर्तन बहुत जरूरी है। TAYSAD के रूप में, मैं खुले तौर पर स्वीकार करना चाहता हूं कि हमने आफ्टरमार्केट को पर्याप्त महत्व नहीं दिया है। इस कारण से, शायद यह हमारे देश में आफ्टरमार्केट में आयात की हिस्सेदारी बढ़ाना है। मैं इस बात को रेखांकित करना चाहूंगा कि सतत विकास निश्चित रूप से खपत को कम करेगा और आयात के बजाय घरेलू उत्पादन उपलब्ध कराएगा।
सम्मेलन के महत्वपूर्ण नामों में से एक मेमा आफ्टरमार्केट सप्लायर्स के अध्यक्ष और सीईओ पॉल मैककार्थी ने कहा, "यदि आप लॉस एंजिल्स आते हैं, तो लगभग हर वाहन टेस्ला की तरह दिखता है। लेकिन सच कहूं तो लॉस एंजिल्स में केवल 3 प्रतिशत वाहन ही इलेक्ट्रिक हैं। आइए सैन फ्रांसिस्को, सिलिकॉन वैली को देखें। हमारे पास इलेक्ट्रिक वाहनों की केवल 5 प्रतिशत दर है, ”उन्होंने कहा। इसके बावजूद, पॉल मैककार्थी ने बताया कि 2030 तक आफ्टरमार्केट बाजार में 40 प्रतिशत की वृद्धि इलेक्ट्रिक वाहनों के घटकों से आएगी, और कहा, "यह दर 2035 तक और भी बढ़ जाएगी। इसलिए, अगर हम बाजार की लय को बढ़ाना चाहते हैं, तो हम अपने सदस्यों से कहते हैं: हम इस मौके को नजरअंदाज नहीं कर सकते। हमें नवाचार की जरूरत है। हमें इन नए तकनीकी अवसरों का लाभ उठाने की जरूरत है। कुछ साल पहले आफ्टरमार्केट में दहशत थी। हम देखते हैं कि लोग व्यावसायिक योजनाएं बना रहे हैं, वे संभावनाओं को लेकर उत्साहित हैं, उद्यमशीलता बढ़ रही है और उद्यमी इन अवसरों पर प्रतिक्रिया दे रहे हैं।"
ऑटोमोटिव व्हीकल्स सप्लाई मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (TAYSAD), ऑटोमोटिव इंडस्ट्री एक्सपोर्टर्स एसोसिएशन (OIB) और ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट प्रोडक्ट्स एंड सर्विसेज एसोसिएशन (OSS) के सहयोग से उद्योग का एकमात्र आफ्टरमार्केट सम्मेलन इस्तांबुल में आयोजित किया गया था। इस साल 13वीं बार। इस कार्यक्रम में, जिसने वैश्विक स्तर पर एक विशाल बैठक की मेजबानी की, इस क्षेत्र के बारे में हड़ताली निष्कर्षों और भविष्यवाणियों पर चर्चा की गई। सम्मेलन में, जो "आफ्टरमार्केट पर विद्युतीकरण के प्रभाव" के विषय के साथ आयोजित किया गया था, निर्माताओं, आपूर्तिकर्ताओं, वितरकों और स्वतंत्र सेवाओं के साथ-साथ वैश्विक हितधारकों और उद्योग के प्रमुख नामों ने इलेक्ट्रिक कार युग की तैयारी के लिए अपनी चालें साझा कीं .
हम आफ्टरमार्केट को आवश्यक महत्व नहीं देते हैं!
TAYSAD बोर्ड के अध्यक्ष अल्बर्ट सैयदम, जिन्होंने इस कार्यक्रम का उद्घाटन किया, ने कहा कि विद्युतीकरण स्थिरता का एक उप-शीर्षक है और एक क्षेत्र के रूप में स्थिरता को हर कदम और लिए जाने वाले निर्णय पर सवाल उठाया जाना चाहिए। नई विश्व व्यवस्था में परिवर्तन को आवश्यक बताते हुए, अल्बर्ट सैडम ने कहा, "दुर्भाग्य से, हम परिवर्तन इच्छाशक्ति से नहीं, बल्कि आवश्यकता से करते हैं। जब आवश्यकता से बाहर किया जाता है तो हम रूपांतरण तेजी से कर सकते हैं। यह परिवर्तन करते समय, मैं दो मुद्दों को रेखांकित करना चाहूंगा। चपलता और विविधता। विविधता से हमारा तात्पर्य उत्पाद के आधार पर, भौगोलिक आधार पर, क्षेत्रीय आधार पर और ग्राहक के आधार पर विविधता से है। TAYSAD के रूप में, मैं खुले तौर पर स्वीकार करना चाहता हूं कि हमने आफ्टरमार्केट को पर्याप्त महत्व नहीं दिया है। इस कारण से, शायद यह हमारे देश में आफ्टरमार्केट में आयात की हिस्सेदारी बढ़ाना है। मैं इस बात को रेखांकित करना चाहूंगा कि सतत विकास निश्चित रूप से खपत को कम करेगा और आयात के बजाय घरेलू उत्पादन उपलब्ध कराएगा।” ओएसएस के अध्यक्ष जिया ओजाल्प ने उद्घाटन पर बोलते हुए कहा, "आफ्टरमार्केट निर्माताओं और वितरकों के रूप में, हम सभी चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों के बावजूद सकारात्मक बने रहने में कामयाब रहे। मोटर वाहन उद्योग में संरचनात्मक परिवर्तन के बाद, मैं कह सकता हूं कि हमने इस वर्ष पिछले 2 वर्षों में ऊपर की ओर रुझान जारी रखा है, दुनिया में सभी अनिश्चितताओं और तथ्यों के बावजूद कि कोई भी महामारी द्वारा भविष्यवाणी नहीं की जा सकती थी। ओआईबी के अध्यक्ष बरन सेलिक ने भी उद्घाटन के अवसर पर निम्नलिखित जानकारी दी: "हमारा निर्यात पहले 2 महीनों में 4 प्रतिशत बढ़ा और कुल 11 बिलियन डॉलर तक पहुंच गया। इस वर्ष लगभग 11.3 बिलियन डॉलर के निर्यात के साथ, हम इस वर्ष को अपने गणतंत्र के उच्चतम निर्यात मूल्य के साथ पूरा करेंगे।"
आफ्टरमार्केट सप्लायर बनना बहुत मुश्किल है!
सम्मेलन के उद्घाटन के बाद, MEMA आफ्टरमार्केट सप्लायर्स के अध्यक्ष और सीईओ पॉल मैकार्थी ने "इलेक्ट्रिफिकेशन एंड द इम्पैक्ट ऑफ एडवांस्ड व्हीकल टेक्नोलॉजीज ऑन द अमेरिकन आफ्टरमार्केट" शीर्षक से एक प्रस्तुति दी। यह कहते हुए कि MEMA संयुक्त राज्य अमेरिका में OSS एसोसिएशन के समकक्ष है, पॉल मैककार्थी ने कहा, "हम उन्नत तकनीकों को CASE तकनीक कहते हैं। तो हम कनेक्टेड, ऑटोमेटेड, शेयर्ड और इलेक्ट्रिकल टेक्नोलॉजी के बारे में बात कर रहे हैं। इसलिए, ये प्रौद्योगिकी सेट हमारे उद्योग में भारी परिवर्तन ला रहे हैं। पहले, यह सोचा गया था कि विद्युतीकरण के साथ भागों की संख्या में कमी के कारण आफ्टरमार्केट बाजार भी सिकुड़ जाएगा, जबकि विद्युतीकरण से आफ्टरमार्केट बाजार में वृद्धि होगी। आफ्टरमार्केट में एक ही समय में दो नौकरियों को प्रबंधित करने की चुनौती... पहली हमारे वर्तमान व्यवसायों में राजस्व को अधिकतम करना है। हमें लाभप्रदता पर काम करने की जरूरत है और साथ ही हमें अपने नए और अभिनव व्यवसायों को बढ़ाने पर काम करने की जरूरत है। और ये सब हमें कनेक्टेड, ऑटोमेटेड और इलेक्ट्रिक व्हीकल्स के नजरिए से करने की जरूरत है। यह एक बहुत बड़ी चुनौती है। इसलिए, अभी आफ्टरमार्केट सप्लायर बनना बहुत मुश्किल है और हमें एक बहुत ही लाभदायक भविष्य की आवश्यकता है।" यह बताते हुए कि 2035 तक बाजार के अधिकांश हिस्सों में इलेक्ट्रिक वाहनों को आक्रामक विकास नीति के साथ बेचा जाएगा, पॉल मैककार्थी ने जारी रखा: "हम उम्मीद करते हैं कि लगभग हर वाहन 2045 तक इलेक्ट्रिक हो जाएगा। परिचालन पक्ष पर, स्थिति अलग है। हम उम्मीद करते हैं कि 2030 तक केवल 10 प्रतिशत वाहन ही इलेक्ट्रिक होंगे। उनमें से अधिकांश मरम्मत बाजार में भी नहीं होंगे। और उन्हें उम्मीद है कि 2035 तक सड़क पर 10-15 प्रतिशत वाहनों में आंतरिक ईंधन प्रणाली होगी। लेकिन अमेरिका में वाहनों का एक बड़ा पूल है और इसे परिवर्तित करना बहुत कठिन है। हमारे पास 300 मिलियन वाहन हैं और हमारे पास वाहन का जीवनकाल 2,5 वर्ष है। वाहन का सेवा जीवन सामान्य रूप से 20-25 वर्ष है। लेकिन इसका क्या मतलब है, अगर आज बिकने वाली गाड़ियाँ सवालों के घेरे में हैं, तो ये गाड़ियाँ 2045 में भी सड़कों पर रहेंगी। अमेरिका में भी, सरकार हाल ही में 2032 तक 67 प्रतिशत नए हल्के यात्री वाहनों को स्वच्छ (इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और हाइड्रोजन ईंधन वाले) वाहन बनाना चाहती है।
सिलिकॉन वैली में भी बिजली की दर केवल 5% है!
यह कहते हुए कि MEMA सदस्य परिवहन को डीकार्बोनाइज़ करने को लेकर बहुत उत्साहित हैं, पॉल मैककार्थी ने कहा, "सरकार द्वारा निर्धारित लक्ष्य हमारे लिए प्राप्त करने योग्य नहीं हैं। एक इलेक्ट्रिक वाहन की औसत कीमत 72 हजार डॉलर है। और यह अमेरिका में औसत आय से अधिक है। इसलिए अधिकांश अमेरिकी नागरिक इसे प्राप्त नहीं कर सकते। हमारे पास ऐसा परिदृश्य है। जैसे-जैसे हम एक विद्युतीकृत भविष्य की ओर बढ़ रहे हैं, वैसे-वैसे पारंपरिक वाहन भी होंगे जो पुराने और पुराने होते जा रहे हैं। यह सिर्फ यूएसए की बात नहीं है। दुनिया भर के राष्ट्रीय बिजली वितरक देखते हैं कि उन्हें हर साल अपने बिजली ग्रिड में अपने निवेश को दोगुना करने की जरूरत है। इसलिए हमें स्वच्छ ऊर्जा उत्पादन के लिए और अधिक मेहनत करने की जरूरत है। इसके अलावा, चार्जिंग स्टेशनों का बहुत अधिक प्रतिशत चीन में स्थित है। 500 हजार चार्जिंग स्टेशन हैं। और हमें 3 लाख चार्जिंग स्टेशन चाहिए। और अभी अमरीका के अधिकांश स्टेशन ठीक से काम नहीं कर रहे हैं। और हमारे ग्राहक इसे आफ्टरमार्केट अवसर के रूप में देखते हैं। यदि आप लॉस एंजिल्स आ रहे हैं, तो लगभग हर वाहन टेस्ला जैसा दिखता है। लेकिन सच कहूं तो लॉस एंजिल्स में केवल 3 प्रतिशत कारें ही इलेक्ट्रिक हैं। आइए सैन फ्रांसिस्को, सिलिकॉन वैली को देखें। हमारे पास इलेक्ट्रिक वाहनों की केवल 5 प्रतिशत दर है, ”उन्होंने कहा।
यह कहते हुए कि आफ्टरमार्केट सेक्टर के पास स्थिरता के अनुकूल होने के लिए पर्याप्त समय है, पॉल मैककार्थी ने कहा, "2030 तक, अधिकांश स्पेयर पार्ट्स बिजली के घटक होंगे। यह दर 2045 में बढ़ेगी। इसका अर्थ क्या है। 2035 तक, आफ्टरमार्केट के विशाल बहुमत में वे उत्पाद श्रेणियां शामिल होंगी जिन्हें हम अब जानते हैं और बेचते हैं। लाभप्रदता यहाँ है और हमें इस लाभप्रदता बाजार को भी संबोधित करने की आवश्यकता है। दूसरी ओर, एक और परिप्रेक्ष्य है जिस पर हमें ध्यान देने की आवश्यकता है, विकास में योगदान। क्योंकि आफ्टरमेकेट में हम एक धीमी गति से बढ़ने वाला उद्योग हैं, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में। विकास के दृष्टिकोण से, इलेक्ट्रिक वाहन घटक 2030 तक इस वृद्धि का 40 प्रतिशत प्रतिनिधित्व करते हैं। 2035 तक यह दर और भी बढ़ जाएगी। इसलिए, अगर हम बाजार की लय को बढ़ाना चाहते हैं, तो हम अपने सदस्यों से कहते हैं: हम इस मौके को नजरअंदाज नहीं कर सकते। हमें नवाचार की जरूरत है। हमें इन नए तकनीकी अवसरों का लाभ उठाने की जरूरत है। कुछ साल पहले आफ्टरमार्केट में दहशत थी। हम देखते हैं कि लोग व्यावसायिक योजनाएं बना रहे हैं, वे संभावनाओं को लेकर उत्साहित हैं, उद्यमशीलता बढ़ रही है और उद्यमी इन अवसरों पर प्रतिक्रिया दे रहे हैं।"
बेड़े के बिना कोई विद्युतीकरण नहीं है!
सम्मेलन के महत्वपूर्ण नामों में से एक, यूरोपियन ऑटोमोटिव सप्लाई मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन CLEPA के सीनियर मार्केट कंसल्टेंट फ्रैंक श्लेहुबर ने भी अपने भाषण में कहा कि तकनीक ने स्वामित्व मॉडल को बदल दिया है और कहा, “विद्युतीकरण एक बेड़े के बिना बहुत संभव नहीं लगता है। दूसरी ओर, इस मुद्दे का कानूनी पक्ष है। कार्बन डाइऑक्साइड कानून भी है। विधान हमसे स्थिरता की मांग करता है। स्थिरता निश्चित रूप से प्रौद्योगिकी को भी प्रभावित करती है। उसी तरह, यह उपभोक्ताओं और बाजार अभिनेताओं के व्यवहार को प्रभावित करता है," उन्होंने कहा। इस बात पर जोर देते हुए कि बेड़े के मालिक प्रबंधन को बहुत अधिक खोलना नहीं चाहते हैं, फ्रैंक श्लेहुबर ने कहा: "वे खुद का प्रबंधन करते हैं। आपूर्तिकर्ताओं के लिए अच्छे निवेश की भी आवश्यकता है। मदद की ज़रूरत है। यदि हम, आपूर्तिकर्ताओं के रूप में, इस अवसर को खो देते हैं, यदि हम यहां प्रौद्योगिकी को सबसे आगे नहीं रख सकते हैं, तो मुझे लगता है कि हमने बहुत बड़ी गलती की होगी। हम एक महान अवसर खो देंगे। फ्लीट चाहता है कि हम ईवी में भी दक्ष हों। यह पहले से ही भविष्य के लिए सबसे अच्छा है। क्योंकि भविष्य पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहनों में होगा। दिन के अंत में, स्वतंत्र आफ्टरमार्केट खिलाड़ियों को इस क्षेत्र के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।
बिक्री के बाद का बाजार मेज पर रखा गया है!
13वें आफ्टरमार्केट सम्मेलन के वक्ताओं में रोलैंड बर्जर ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट डायरेक्टर मैथ्यू बर्नार्ड, फोर्ड ओटोसन सप्लाई चेन लीडर अहमत असलानबास और संपा ऑटोमोटिव इंटेलेक्चुअल, इंडस्ट्रियल राइट्स एंड प्रोजेक्ट मैनेजर, पेटेंट ट्रेडमार्क अटॉर्नी एर्डेम साहिंकया थे। सम्मेलन के दोपहर के भाग में, "तुर्की आफ्टर सेल्स मार्केट विथ ऑल लिंक्स ऑफ़ द चेन" नामक एक पैनल आयोजित किया गया था। Silkar Endaş ऑटोमोटिव बोर्ड के सदस्य Emirhan Silahtaroğlu, SIO ऑटोमोटिव बोर्ड के सदस्य केमल गोर्गुनेल, बकीर्की ऑटोमोटिव के CEO Mehmet Karakoç, OM ऑटोमोटिव के महाप्रबंधक OK Merih और Özçete ऑटोमोटिव वाइस चेयरमैन अली Özçete द्वारा संचालित पैनल में मूल्यांकन किया गया।