स्मार्ट और टिकाऊ गतिशीलता में विश्व के अग्रणी एल्सटॉम ने रोमानिया के बुखारेस्ट में एक नई रखरखाव सुविधा के पूरा होने की घोषणा की। एल्सटॉम ग्रिविटा डिपो इलेक्ट्रिक ट्रेनों और लोकोमोटिव के रखरखाव और परीक्षण के लिए रोमानिया का पहला स्थापित डिपो है। वर्तमान में, रेलवे सुधार प्राधिकरण (एआरएफ) के लिए ईएमयू की 37 इकाइयों में से पहली इकाई नए डिपो में स्थित है और बाजार प्रमाणन के लिए अनिवार्य परीक्षण से गुजर रही है।
एल्स्टॉम नए रखरखाव केंद्र के लिए सक्रिय रूप से कर्मचारियों की भर्ती कर रहा है और लगभग 50 कर्मचारियों के परियोजना में भाग लेने और विशेष प्रशिक्षण प्राप्त करने की उम्मीद है।
"यह नया गोदाम रोमानियाई बाजार के लिए एल्सटॉम की स्थायी प्रतिबद्धता को रेखांकित करता है और एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है क्योंकि हम इस साल देश में अपनी 30वीं वर्षगांठ मना रहे हैं," एल्सटॉम रोमानिया, बुल्गारिया और मोल्दोवा के महाप्रबंधक गेब्रियल स्टैनसिउ ने कहा। "रखरखाव संचालन के अलावा, एल्सटॉम ग्रिविटा डिपो परीक्षण, सत्यापन और फाइन-ट्यूनिंग संचालन के लिए भी समर्पित है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि नया रोलिंग स्टॉक अनुबंधों के लिए आवश्यक प्रदर्शन तक पहुंचे।"
“यह पिछले 30 वर्षों में रोमानिया में बनाया गया पहला आधुनिक गोदाम है। नई रखरखाव सुविधा नवीनतम पीढ़ी की तकनीक से सुसज्जित होगी जो दुनिया के सबसे उन्नत गोदामों से मेल खाती है और यहां तक कि बेड़े प्रबंधन के लिए एक डिजिटल नियंत्रण कक्ष भी शामिल है, ”एल्सटॉम सर्विसेज रोमानिया, बुल्गारिया और मोल्दोवा के प्रबंध निदेशक रॉबर्टो सैकियोन कहते हैं।
एआरएफ के लिए छह कारों वाली ट्रेन कोराडिया स्ट्रीम टीएसआई नियमों (इंटरऑपरेबिलिटी के लिए तकनीकी विनिर्देश) और यूरोपीय स्तर पर स्थापित राष्ट्रीय अधिसूचित तकनीकी नियम (एनएनटीआर) के अनुसार एक बहुत ही जटिल अनिवार्य परीक्षण कार्यक्रम - स्थिर और गतिशील - जारी रखती है। यात्रियों के साथ यात्रा कर सकते हैं. नई तरह की ट्रेन सब उनके कार्यों और प्रदर्शन को सैकड़ों सत्यापन परीक्षणों के माध्यम से सत्यापित किया जाएगा, इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम से लेकर ब्रेकिंग और ड्राइव सिस्टम तक, ट्रेन स्थिरता के लिए रेलवे गतिशीलता से लेकर यात्री आराम के सभी पहलुओं तक और भी बहुत कुछ।. इन सत्यापन परीक्षणों के पूरा होने के बाद, ट्रेन अनुपालन को सत्यापित करने और यात्री परिचालन शुरू करने के लिए प्राधिकरण को सुरक्षित करने के लिए अतिरिक्त 60 अंतिम प्रमाणन परीक्षणों की आवश्यकता होती है।
प्रक्रिया को अनुकूलित करने के लिए, एल्स्टॉम परीक्षण प्रक्रिया के प्रमुख चरणों को विभाजित करते हुए एक साथ तीन समान ट्रेनों का उपयोग करता है। यात्री परिचालन से पहले अंतिम चरण में सहनशक्ति परीक्षण शामिल होता है: लाइन की उपलब्धता के आधार पर, वाणिज्यिक लाइनों पर यात्रियों के बिना 10.000 किमी की दूरी तय की जाती है।
एल्सटॉम 30 वर्षों से रोमानिया में काम कर रहा है और रेलवे विद्युतीकरण और सिग्नलिंग समाधान में बाजार में अग्रणी है, वर्तमान में 1.500 से अधिक लोगों को रोजगार देता है। कंपनी रोमानिया में राइन-डेन्यूब रेलवे कॉरिडोर की उत्तरी शाखा के साथ-साथ क्लुज-ओराडिया लाइन के दो खंडों और कैरानसेबेस-लुगोज लाइन के पहले खंड पर सिग्नलिंग या विद्युतीकरण समाधान के कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार है। कंपनी रोमानिया के क्लुज-नेपोका में दूसरी मेट्रो प्रणाली बनाने वाले कंसोर्टियम का हिस्सा है, जो देश की पहली पूरी तरह से स्वचालित मेट्रो लाइन है। देश में पहला सीबीटीसी शहरी सिग्नलिंग समाधान एल्सटॉम द्वारा बुखारेस्ट की 5वीं मेट्रो लाइन पर कार्यान्वित किया जा रहा है। एल्स्टॉम पिछले 20 वर्षों से बुखारेस्ट मेट्रो बेड़े का रखरखाव सेवा प्रदाता भी रहा है, और एक नया दीर्घकालिक अनुबंध लागू है। 2036 तक वैध।
परीक्षण और प्रमाणन प्रक्रियाओं पर अतिरिक्त जानकारी
लागू इंटरऑपरेबिलिटी तकनीकी विशिष्टता (टीएसआई) और अधिसूचित राष्ट्रीय तकनीकी नियम (एनएनटीआर) के अनुसार प्रदर्शित किए जाने वाले मुख्य कार्य और प्रदर्शन:
- इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम: इसमें ट्रेन के इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के संचालन से संबंधित सभी घटकों का परीक्षण शामिल है, जैसे सिग्नलिंग, संचार, ट्रेन नियंत्रण, आग का पता लगाना और यात्री पहुंच दरवाजे;
- ब्रेकिंग सिस्टम: इसमें यह सुनिश्चित करना शामिल है कि ट्रेन की ब्रेकिंग प्रणालियाँ विभिन्न परिस्थितियों में और ट्रेन के पूरे जीवनकाल में सुरक्षा, दक्षता और प्रदर्शन के लिए निर्धारित मानकों को पूरा करती हैं;
- रेलवे गतिशीलता: इसमें यह सुनिश्चित करना शामिल है कि ट्रेन विभिन्न प्रकार की ट्रैक ज्यामिति और गुणवत्ता और विभिन्न भार के तहत पटरी से उतरने के जोखिम के खिलाफ स्थिरता बनाए रख सकती है;
- ड्राइव सिस्टम: यह परीक्षण विभिन्न परिस्थितियों में ट्रेन की गति बढ़ाने, धीमा करने और गति बनाए रखने की क्षमता निर्धारित करता है;
- यात्री सुविधा: इसमें यात्री अनुभव का आकलन करना शामिल है जैसे कि आंतरिक शोर स्तर, सवारी आराम, तापमान नियंत्रण और अन्य विशेषताएं जो यात्री आराम को प्रभावित कर सकती हैं;
- प्रभाव प्रतिरोध और संरचनात्मक ताकत: यह ट्रेन की संरचनात्मक भार का समर्थन करने की क्षमता और दुर्घटना की स्थिति में प्रभावों का विरोध करने और गाड़ी में यात्रियों की रक्षा करने की क्षमता का मूल्यांकन करता है;
- पर्यावरणीय प्रदर्शन: यह परीक्षण यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि ट्रेन पर्यावरण नियमों का अनुपालन करती है और इसमें ध्वनि प्रदूषण, ऊर्जा दक्षता, विद्युत चुम्बकीय संगतता, पर्यावरण डिजाइन जैसे कारकों की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है;
- ट्रेन ड्राइविंग स्थिति: इसमें यह सुनिश्चित करना शामिल है कि ट्रेन की उचित ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए ड्राइवर का केबिन और मानव-मशीन इंटरफेस सुरक्षित, कुशल और आरामदायक हों;
- आम तौर पर, वाणिज्यिक लाइन पर यात्रियों के बिना 10.000 किमी के अंतिम गतिशील परीक्षण को यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त राशि माना जाता है कि ट्रेन नियामक आवश्यकताओं को पूरा करती है और यात्रियों के उपयोग के लिए सुरक्षित, टिकाऊ और विश्वसनीय है। यह अंतिम चरण यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि यात्री सेवा के लिए आवश्यक मानकों को पूरा करने के लिए ट्रेन उचित सत्यापन से गुज़रती है। इतनी लंबी दूरी के लिए विभिन्न परिस्थितियों में उच्च गति पर ट्रेन का परीक्षण करने से संभावित दोषों की पहचान करने में मदद मिलती है जो ट्रेन के जीवनकाल में विकसित हो सकते हैं। यह यह सुनिश्चित करने में भी मदद करता है कि जो घटक समय के साथ खराब हो सकते हैं, जैसे पहिए, ब्रेक या सस्पेंशन, उनकी संपूर्ण परीक्षण प्रक्रिया से गुजरें और उचित प्रतिस्थापन योजनाएं लागू की जाएं।