पश्चिमी समर्पित माल ढुलाई गलियारे (डीएफसी) का अंतिम और महत्वपूर्ण संपर्क, वैतरणा-जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह (जेएनपीटी) खंड, जिसके भारत के लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण बदलाव आने की उम्मीद है, अक्टूबर 2025 तक पूरी तरह से चालू हो जाएगा। 102,9 किलोमीटर लंबे इस खंड के पूरा होने के साथ, उत्तर प्रदेश के दादरी को नवी मुंबई से जोड़ने वाली 1506 किलोमीटर लंबी विशाल पश्चिमी डीएफसी परियोजना अपने अंतिम गंतव्य तक पहुंच जाएगी। यह विकास भारत के सबसे व्यस्त बंदरगाह जेएनपीटी और दिल्ली-एनसीआर के बीच माल की आवाजाही को काफी आसान बनाकर रसद दक्षता में एक नए युग की शुरुआत करता है।
वैतरणा-जेएनपीटी खंड पर चुनौतीपूर्ण निर्माण प्रक्रिया
वैतरणा और जेएनपीटी के बीच इस अंतिम खंड के निर्माण में महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ा, विशेष रूप से मुंबई महानगरीय क्षेत्र में घने शहरीकरण और नाजुक पारिस्थितिक संतुलन के कारण। संकीर्ण स्थान, भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया की जटिलताएं तथा पर्यावरणीय नियमन कभी-कभी परियोजना की प्रगति में बाधा डालते हैं। हालाँकि, डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (डीएफसीसीआईएल) ने इन बाधाओं को दूर करने के लिए दृढ़ प्रयास किया है। भूमि अधिग्रहण और प्रभावित परिवारों के पुनर्वास में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है।
लगभग 312 मिलियन डॉलर के निवेश से, गलियारे के निर्माण के लिए लगभग 225 हेक्टेयर भूमि खरीदी गई। इस प्रक्रिया के दौरान, परियोजना के कार्यान्वयन के लिए लगभग 2960 परिवारों को नए रहने के स्थान उपलब्ध कराए गए। पर्यावरणीय स्थिरता को ध्यान में रखते हुए, डीएफसीसीआईएल ने विशेष रूप से नाजुक मैंग्रोव वनों की रक्षा के लिए 15 किलोमीटर लम्बी एलिवेटेड सड़कों का निर्माण किया है। यह उपाय गलियारे के मार्ग को सुनिश्चित करता है और मूल्यवान पारिस्थितिकी तंत्र के संरक्षण में योगदान देता है।
कनेक्शन सुधार और सुरक्षा उपाय
डीएफसीसीआईएल ने कलंबोली, कोपर और हावर में मौजूदा बंदरगाहों पर महत्वपूर्ण सुधार शुरू किए हैं, न केवल मुख्य गलियारे के निर्माण के साथ, बल्कि रसद प्रवाह को और अधिक अनुकूल बनाने के लिए भी। इन कार्यों के एक भाग के रूप में, बढ़ते यातायात घनत्व को कम करने के लिए नए ओवरपास बनाए जा रहे हैं तथा सुरक्षा जोखिम पैदा करने वाले लेवल क्रॉसिंग को धीरे-धीरे समाप्त किया जा रहा है। इस तरह मालगाड़ियों की गति बढ़ जाएगी और सड़क यातायात में व्यवधान कम से कम हो जाएगा।
वैतरणा-जेएनपीटी खंड में इंजीनियरिंग के दृष्टिकोण से भी महत्वपूर्ण संरचनाएं हैं। इस मार्ग पर कुल 53 बड़े पुल, 242 छोटे पुल और 1,17 किलोमीटर लंबी सुरंग स्थित है। विशेष रूप से, कुंडेवाहल सुरंग का पूरा होना, जो एक प्रमुख रसद बाधा को दूर करता है, परियोजना के एक महत्वपूर्ण चरण का प्रतिनिधित्व करता है। इसके अतिरिक्त, इस कॉरिडोर पर 239 किलोमीटर नई रेलवे लाइनें बिछाई गईं, जबकि 10 राजमार्ग ओवरपास और नौ अंडरपास का निर्माण किया गया। इन सुधारों से 20 मौजूदा लेवल क्रॉसिंग समाप्त हो जाएंगी, रेल परिचालन की सुरक्षा में सुधार होगा और ट्रेनों की औसत गति बढ़ जाएगी।
पश्चिमी विशेष माल ढुलाई गलियारे का रसद लागत पर प्रभाव
पश्चिमी समर्पित माल ढुलाई गलियारे के पूर्ण संचालन से भारत के लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में महत्वपूर्ण परिवर्तन आएगा। माल परिवहन को मौजूदा यात्री लाइनों से हटाकर समर्पित लाइन पर स्थानांतरित करने से मालगाड़ियों में होने वाली देरी में काफी कमी आएगी। इससे औद्योगिक क्षेत्रों और बंदरगाहों के बीच माल वितरण का समय कम हो जाएगा, व्यवसायों की दक्षता बढ़ेगी और रसद लागत कम हो जाएगी।
परियोजना के कार्यान्वयन से कॉरिडोर के साथ-साथ नए औद्योगिक क्लस्टर और लॉजिस्टिक्स टर्मिनल विकसित होने की उम्मीद है। पश्चिमी तटरेखा पर बेहतर कार्गो प्रवाह से विशेष रूप से निर्यातोन्मुख क्षेत्रों की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी तथा भारत के विदेशी व्यापार की मात्रा में सकारात्मक योगदान होगा। तीव्र एवं अधिक विश्वसनीय माल परिवहन से अंतर्राष्ट्रीय बाजारों तक पहुंच आसान हो जाएगी, जिससे भारत वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में अधिक प्रमुख स्थान पर आ जाएगा।
राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नेटवर्क का विस्तार और भविष्य की दृष्टि
पूर्वी समर्पित माल ढुलाई गलियारे के पूर्ण क्षमता पर परिचालन तथा पश्चिमी डीएफसी के 93,2% पूर्ण हो जाने तथा वैतरणा-जेएनपीटी खंड के चालू हो जाने के साथ, भारत का समर्पित माल ढुलाई रेल नेटवर्क कुल 2843 किमी. लंबा हो जाएगा। यह विस्तार देश के लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण और दक्षता में सुधार की दिशा में एक बड़ा कदम है।
टिकाऊ लॉजिस्टिक्स और परिचालन दक्षता के प्रति डीएफसीसीआईएल की अटूट प्रतिबद्धता, भविष्य में भारत के वैश्विक माल ढुलाई केंद्र बनने की नींव रखती है। समर्पित माल ढुलाई गलियारों के पूरा होने से भारत की रसद लागत में कमी आने, पारगमन समय में कमी आने तथा समग्र प्रतिस्पर्धात्मकता में वृद्धि होने की उम्मीद है। यह रणनीतिक निवेश भारत की आर्थिक वृद्धि में महत्वपूर्ण योगदान देगा तथा वैश्विक व्यापार में इसकी भूमिका को मजबूत करेगा।
