कैलिफोर्निया हाई-स्पीड रेल प्राधिकरण ने परियोजना के लिए वित्त पोषण समाप्त करने के संघीय रेल प्रशासन (एफआरए) के प्रस्ताव को दृढ़ता से खारिज कर दिया है, जिसमें चल रहे निर्माण मील के पत्थर और नवीनीकृत निवेश योजनाओं को स्थिर प्रगति के सबूत के रूप में उद्धृत किया गया है।
परियोजना की प्रगति और पूर्ण की गई उपलब्धियाँ
संस्था के सीईओ इयान चौधरी, एफआरए का आकलन "भ्रामक" चौधरी ने तर्क दिया कि यह आकलन तथ्यों को तोड़-मरोड़ कर पेश करता है तथा सेंट्रल वैली काउंटियों में चल रहे निर्माण कार्य को गलत तरीके से प्रस्तुत करता है।
चौधरी ने परियोजना पर हुई महत्वपूर्ण प्रगति पर प्रकाश डाला:
69 मील का गाइडवे ve 53 इमारतें (फ्रेस्नो और किंग्स काउंटी में पुल सहित) का निर्माण पूरा हो चुका है।
वर्तमान में माडेरा, फ्रेस्नो, तुलारे और किंग्स काउंटियों में 30 और इमारतें उन्होंने कहा कि इसका निर्माण हो चुका है।
प्राधिकरण ने एक केंद्रीय रेल यार्ड पर भी काम आगे बढ़ाया है। सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स के बीच मार्ग के लिए पूर्ण पर्यावरणीय परमिट वह प्राप्त किया।
ये मील के पत्थर परियोजना की दीर्घकालिक व्यवहार्यता और स्थिरता को दर्शाते हैं।
7 बिलियन डॉलर के वित्तपोषण अंतर को पाटने की योजना
चौधरी ने 7 बिलियन डॉलर के फंडिंग गैप पर प्रतिक्रिया दी गवर्नर न्यूसम का कैप-एंड-इन्वेस्ट प्रस्ताव, जो परियोजना के समर्थन के लिए 2045 तक प्रतिवर्ष 1 बिलियन डॉलर जुटाएगा एक उदाहरण दिया.
एजेंसी भविष्य के विकास चरणों के लिए अपनी तत्परता प्रदर्शित करने तथा निजी निवेश आकर्षित करने के लिए रुचि की अभिव्यक्ति हेतु अनुरोध जारी करने की भी योजना बना रही है।
अक्टूबर 2024 की पिछली एफआरए निगरानी रिपोर्ट में कोई महत्वपूर्ण अनुपालन मुद्दे नहीं पाए गए। चौधरी ने फंडिंग में कटौती के औचित्य पर सवाल उठाते हुए कहा कि तब से कोई महत्वपूर्ण परियोजना परिवर्तन नहीं हुआ है। उन्होंने कहा कि एफआरए का बदलता रुख तथ्यों की बजाय तथ्यों का प्रतिबिंब है। “राजनीतिक पूर्वाग्रह” और उच्च गति कार्यक्रम पर नए सिरे से संघीय-राज्य सहयोग का आह्वान किया, जिसके तहत पहले ही 15.300 से अधिक निर्माण नौकरियां सृजित की जा चुकी हैं।
कैलिफोर्निया हाई स्पीड रेल अथॉरिटी, मर्सिड और बेकर्सफील्ड के बीच 171 मील का खंड परियोजना की प्रगति पर निगरानी जारी है तथा नियमित अद्यतन उपलब्ध कराने के लिए प्रतिबद्ध है।
