दक्षिण अफ्रीका लंबे समय से चले आ रहे बुनियादी ढांचे के संकट से निपटने और अपने रेल क्षेत्र को पुनर्जीवित करने के लिए निजी क्षेत्र की भागीदारी का काफी विस्तार कर रहा है। इस क्षेत्र में निजी कंपनियों की मजबूत रुचि सूचना के लिए मजबूत अनुरोध (आरएफआई) द्वारा उजागर हुई है, जिसने निर्यात रसद विकसित करने और यात्री परिवहन पहल शुरू करने के लिए 160 से अधिक नौकरियों के प्रस्ताव आकर्षित किए हैं। इस रणनीतिक कदम को देश के सीमित सार्वजनिक संसाधनों और सार्वजनिक संस्थानों के सामने आने वाली चुनौतियों के लिए एक महत्वपूर्ण समाधान के रूप में देखा जा रहा है।
रेलवे परियोजनाओं में निजी कंपनियों की भारी रुचि
दक्षिण अफ्रीका के परिवहन विभाग ने मार्च में रेल, बंदरगाह और इंटरमॉडल इंफ्रास्ट्रक्चर में निजी निवेशकों की तलाश में सूचना के लिए अनुरोध (आरएफआई) जारी किया। कॉल के जवाबों ने इस क्षेत्र में संभावनाओं को उजागर किया: कुल 1,000 निजी कंपनियाँ निर्यात गलियारों और लॉजिस्टिक्स हब जैसी परियोजनाओं को कवर करती हैं 162 ऑफर यह मजबूत रुचि दक्षिण अफ्रीका के परिवहन क्षेत्र में अंतर को पाटने में निजी पूंजी की इच्छा और विश्वास को दर्शाती है।
इस प्रथम आरएफआई की सफलता के बाद, मंत्रालय जुलाई में यात्री रेल परिवहन पर केंद्रित एक और आरएफआई प्रकाशित होने की उम्मीद है। यह माल और यात्री परिवहन दोनों में व्यापक निजी क्षेत्र के एकीकरण के लक्ष्य को दर्शाता है।
बुनियादी ढांचे का संकट और निजी क्षेत्र की महत्वपूर्ण भूमिका
हाल के वर्षों में दक्षिण अफ़्रीका का रेल बुनियादी ढांचा गंभीर संकट का सामना कर रहा है। मंत्रालय ने कहा कि इस संकट को हल करने के लिए निजी पूंजी की आवश्यकता है क्योंकि सार्वजनिक संसाधन सीमित हैं और सार्वजनिक संस्थाएँ अपनी बुनियादी ज़िम्मेदारियाँ पूरी करने के लिए संघर्ष कर रही हैं। अत्यंत महत्वपूर्ण है विश्वास करता है.
संकट की गंभीरता को सबसे स्पष्ट रूप से दर्शाने वाले आंकड़ों में से एक है मालगाड़ियों की संख्या में गिरावट। जबकि 2017/18 वित्तीय वर्ष में 226,3 मिलियन टन माल की ढुलाई की गई थी, यह आंकड़ा 2023/24 में नाटकीय रूप से बढ़ जाएगा। घटकर 151,7 मिलियन टन हुआदुर्घटनाएं, पुराना हो रहा बुनियादी ढांचा और प्रबंधन संबंधी गलतियां इस गिरावट के मुख्य कारणों में से हैं। राष्ट्रीय राजकोष के अनुमानों के अनुसार, व्यापक सुधार उपायों के बावजूद, 2024/25 में माल ढुलाई की मात्रा केवल 165,4 मिलियन टन तक पहुंचने की उम्मीद है। इन आंकड़ों का देश की निर्यात क्षमता और समग्र अर्थव्यवस्था पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
निवेशकों की बढ़ती रुचि और भविष्य की उम्मीदें
लेकिन निजी क्षेत्र के ये मजबूत प्रस्ताव सुरंग के अंत में रोशनी की ओर इशारा करते हैं। रेल उन्नयन से लेकर पूरी तरह से नए लोड केंद्रों के विकास तक यह एक व्यापक स्पेक्ट्रम को कवर करता है। यह न केवल वर्तमान समस्याओं का समाधान करता है, बल्कि भविष्य के आर्थिक विकास के लिए नए बुनियादी ढांचे बनाने की क्षमता भी लाता है।
सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) अब दक्षिण अफ्रीका की परिवहन चुनौतियों को हल करने और दीर्घकालिक आर्थिक विकास को गति देने की कुंजी है एक महत्वपूर्ण पथ इस मॉडल का उद्देश्य निजी क्षेत्र की वित्तीय और परिचालन दक्षता का उपयोग करना और रणनीतिक सार्वजनिक नियंत्रण बनाए रखना है। दक्षिण अफ्रीकी रेलवे द्वारा किया गया यह नया विस्तार देश के लिए अपनी पूरी आर्थिक क्षमता का एहसास करने के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ हो सकता है।
