इस्तांबुल में मेट्रोबस दुर्घटना से अकिबादेम में हड़कंप मच गया... कुछ लोग घायल भी हुए हैं: इस्तांबुल में मेट्रोबस दुर्घटना से अकिबादेम में दहशत फैल गई। मेट्रोबस दुर्घटना के बाद यातायात ठप हो गया।
इस्तांबुल में, सुबह के व्यस्त यातायात घंटों के दौरान एक मेट्रोबस दुर्घटना हुई। अंतिम मिनट की जानकारी के अनुसार, मेट्रोबस, जो एकिबेडेम में सड़क छोड़ कर, डी-100 में प्रवेश कर गई और वाहनों को अपने नीचे ले लिया।
मेट्रोबस दुर्घटना उस समय हुई जब यातायात घनत्व सबसे अधिक था। जब मेट्रोबस उन वाहनों को कुचलते हुए आगे बढ़ रहा था, जिन्हें उसने कुचल दिया था, वह तभी रुक सका जब उसने दूसरी बस को टक्कर मार दी।
हादसे की वजह बेहद गंभीर है
मेट्रोबस के दुर्घटनाग्रस्त होने का कारण भी सामने आया.
प्रत्यक्षदर्शियों के मुताबिक हादसे की वजह मेट्रोबस में यात्री और ड्राइवर के बीच हुई लड़ाई थी.
ऐसा कहा जाता है कि जिस यात्री ने मेट्रोबस चालक को लात मारी और उस पर छाते से प्रहार किया, जिससे वाहन नियंत्रण से बाहर हो गया।
मेट्रोबस, जो नियंत्रण से बाहर हो गई, ई-5 की ओर उड़ गई।
बस के नीचे वाहन
मेट्रोबस ने कई वाहनों को कुचल दिया जो उस समय काम पर जा रहे थे। यह वह बस थी जिसकी आमने-सामने की टक्कर हुई, जिससे मेट्रोबस धीमी हो गई और रुक गई। इसी दौरान मेट्रोबस ने 6 गाड़ियों को अपने नीचे कुचल दिया.
घायलों की स्थिति
वाहनों में सवार घायलों तक पहुंच गए। पहली जानकारी मिली है कि मेट्रोबस के नीचे गाड़ियों में फंसे 10 लोगों को बचाया गया है. घायलों को अस्पताल ले जाया गया.
यातायात ताला
जब व्यस्ततम यातायात समय में मेट्रोबस दुर्घटना हुई, तो अनातोलियन पक्ष में जीवन ठहर गया। Kadıköy – तुजला लाइन पर यातायात ठप है।
घटनास्थल से पहली तस्वीरें
मेट्रोबस दुर्घटना स्थल की पहली तस्वीरें घटना की गंभीरता को दर्शाती हैं। यहां अकिबडेम में दुर्घटना के वीडियो फुटेज हैं, जो दुर्घटना के तुरंत बाद कैमरे में कैद हो गए थे।
एक शब्द में कहें तो भयावह दृश्य और तस्वीरें. दुखद बात यह है कि इस दर पर यह न तो पहला होगा और न ही आखिरी...
दैनिक इंटरनेट समाचार पत्र "RayHaber"मैं एक अनुयायी हूँ. वहां और अन्य विषय और शाखा पत्रिकाओं, संगोष्ठियों आदि में भी। हम लगातार लिखते हैं, कहते हैं और चेतावनी देते हैं कि मेट्रोबस प्रणाली हमारा आविष्कार नहीं है और इसे उन देशों में कभी भी व्यवहार में नहीं लाया गया है जहां यह स्थित और विकसित है (उदाहरण: जर्मनी)। समस्याएँ मौजूद हैं - पूर्व-क्रमादेशित और ज्ञात। जो करने की आवश्यकता है वह सरल और तत्काल होना चाहिए।
अल्पावधि में, तत्काल:
• मेट्रोबस सड़क के किनारों को कभी भी रस्सी की बाधा से अलग नहीं किया जा सकता है, खासकर इस्तांबुल जैसे मेगा-ट्रैफिक शहर में जहां बर्बर ड्राइवर रास्ते में हैं! लाइन किनारों को तत्काल न्यू जर्सी - तुर्की राजमार्ग मानक - प्रकार की बाधाओं से अलग किया जाना चाहिए।
• इस प्रकार, मेट्रोबस लाइन से सड़क तक और सड़क से लाइन तक वाहन प्रवेश को काफी हद तक रोका जा सकेगा। (दुर्घटनाएं केवल बीआरटी वाहनों के बीच टकराव तक सीमित हैं।)
• वाहन के अंदर चालक/ड्राइवर के स्थान को सेफ्टी ग्लास केबिन से संरक्षित किया जाना चाहिए, और यात्री के साथ चालक के सीधे संपर्क को रोका जाना चाहिए। यात्री के साथ संचार मौखिक रूप से और माइक्रोफ़ोन-स्पीकर के माध्यम से किया जाना चाहिए। (पहले गाड़ी पर "ड्राइवर से बात करना मना है!" का साइन होता था, लेकिन आज बात करना तो दूर, "ड्राइवर से लड़ना मना है'' का साइन लगाना जरूरी हो गया है।)
• बेशक, ड्राइवरों के लिए अतिरिक्त विशेष व्यवहार, मनोवैज्ञानिक क्रोध प्रबंधन आदि पर प्रशिक्षण और समर्थन प्राप्त करना अपरिहार्य है।
मध्यम अवधि में:
• मेट्रोबस लाइनों को रेल प्रणाली - एल्यूमिनियम कारबॉडी प्रकार ट्राम में परिवर्तित किया जाना चाहिए।
(फिर से तत्काल, क्योंकि अगर आज भी ऑर्डर किया जाए, तो वाहन महीनों में वितरित किए जाएंगे, लेकिन महीनों बाद, बुनियादी ढांचे को ठीक करने और ट्रैक बिछाने में महीनों लगेंगे...)
अन्यथा हम समय-समय पर इस और ऐसी ही दुर्घटनाओं की खबरें देने, सुनने और जीने के लिए अभिशप्त हैं।
यहां समस्या यह है कि 5000 हजार साल पहले गोल पहिये की खोज के बाद, एक आईएमएम जिसने सोचा था कि उसे 8-तरफा (बहु-पक्षीय) पहिया मिल गया है, वह अभी भी इस अधिक परेशानी वाली प्रणाली पर जोर दे रहा है!
जबकि उन्नत देशों में फायर ब्रिगेड बचाव अभियान के लिए जा रही है, खबर के मुताबिक, एक से अधिक मोबाइल क्रेन से उचित क्षमता (जैसे:> = 100 टन) को घटनास्थल पर भेजा जाता है। देखे गए दृश्य में, बस को कम क्षमता, फोल्डिंग बूम क्रेन, मन-उड़ाने वाले आकार और तरीकों से उठाने की कोशिश की जाती है। इसका मतलब यह है कि इस्तांबुल फायर ब्रिगेड के पास इस प्रकार का बचाव वाहन नहीं है। तो यह हमारे देश के लिए विशिष्ट है; "छह पाइप, ऊपरी शिशेन" (-? या क्या समाधान के रूप में ऐसे लचीले संयोजनों के साथ समाधान खोजने की कोशिश की जा रही है?) किसी न किसी तरीके से, जल्दी ठीक हो जाएं, और घायलों को शीघ्र स्वस्थ करें! हमें आशा है कि यह हम सभी के लिए एक सबक होगा, और हम आशा करते हैं कि जो लोग इस विषय में रुचि रखते हैं वे सकारात्मक, तार्किक और वैज्ञानिक निर्णय लेंगे, भले ही धीरे-धीरे, और उन्हें तत्काल अभ्यास में लाएंगे! अन्यथा, एक दिन ऐसा आएगा, इन सभी वीबीजी चेतावनी पत्रों को संबंधित लोगों के खिलाफ सबूत के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है... हमारी इच्छा कभी भी आखिरी नहीं हो सकती।