गेरेटेपे-न्यू एयरपोर्ट मेट्रो निर्माण के भागीदारों में से एक, बेबर्ट समूह की कंपनी सेनबे मैडेंसिलिक, जो शहर के केंद्र से इस्तांबुल हवाई अड्डे तक परिवहन प्रदान करेगी, परियोजना से हट गई। सेनबे के शेयर कोलिन, सेंगिज़ और कल्योन द्वारा खरीदे गए थे। जब 2017 में लाइन का निर्माण शुरू हुआ, तो पूरा होने की तारीख 2017, फिर 2018 के अंत, फिर 2019 और अंत में 2020 घोषित की गई, लेकिन आज तक 40 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है।
गेरेटेपे-नया हवाई अड्डा, जो शहर के केंद्र से इस्तांबुल हवाई अड्डे तक परिवहन प्रदान करेगा, और नया हवाई अड्डा-Halkalı लाइनों का निर्माण कार्य तय समय से काफी देरी से चल रहा है। यह पता चला कि गेरेटेपे-न्यू एयरपोर्ट लाइन का काम करने वाले दो साझेदारों में से बेयबर्ट ग्रुप की कंपनी सेनबे मैडेंसिलिक परियोजना से हट गई।
Sözcü Çiğdem Toker अखबार से 'हवाई अड्डे के सबवे में क्या चल रहा है?' उनके लेख में शीर्षक था, "सबवे परियोजनाओं में क्या चल रहा है, हमें सबसे बड़ी राष्ट्रीय परियोजना तक पहुंचने की ज़रूरत है जिसकी हम सभी प्रशंसा करने की उम्मीद करते हैं?" पूछा गया।
टोकर का Sözcüमें प्रकाशित आलेख.Halkalı.
दोनों लाइनों का निर्माण मूल रूप से घोषित समापन कार्यक्रम से काफी पीछे है।
मैं आपको गेरेटेपे-न्यू हवाई अड्डे के निर्माण में एक महत्वपूर्ण विकास के बारे में सूचित करूंगा, जिसे तीन साल पहले लगभग 1 बिलियन यूरो की लागत के साथ परिवहन मंत्रालय द्वारा कोलिन/सेनबे साझेदारी के लिए निविदा दी गई थी।
बेयबर्ट समूह की कंपनी सेनबे मैडेंसिलिक, जो सार्वजनिक खरीद कानून के अनुच्छेद 21/बी के अनुसार आमंत्रित निविदा में मेट्रो चलाने वाले दो भागीदारों में से एक थी, परियोजना से हट गई।
तीन कंपनियों ने सेनबे मैडेंसिलिक के शेयरों पर कब्ज़ा कर लिया है, जिसे जानकर आपको आश्चर्य नहीं होगा: एक उसका साथी, कोलिन है, जिसके साथ उसने निविदा में प्रवेश किया था, और अन्य दो केंगिज़ और कल्योन हैं।
सार्वजनिक खरीद प्राधिकरण के रिकॉर्ड के अनुसार, गेरेटेपे-न्यू एयरपोर्ट मेट्रो की निर्माण स्थिति इस प्रकार है:
आधा भी पूरा नहीं हुआ
- स्थानांतरण तिथि तक वसूली दर: 40.63 प्रतिशत
-हस्तांतरण तिथि के बाद वसूली जाने वाली दर 59.37 प्रतिशत
इसे इस तरह "पढ़ना" भी संभव है: गेरेटेपे-न्यू एयरपोर्ट मेट्रो, जिसे 2016 के अंत में आमंत्रण विधि द्वारा टेंडर किया गया था और 2017 में बनाया जाना शुरू हुआ था, पहले 2018 के अंत तक पूरा होने की घोषणा की गई थी, फिर इसे 2019 के अंत तक और अंततः 2020 की शुरुआत तक स्थगित कर दिया गया, लेकिन अब तक इसका आधा निर्माण भी नहीं हुआ है।
परिवहन मंत्री की मानें तो साढ़े चार महीने में एयरपोर्ट मेट्रो का बाकी 60 फीसदी काम पूरा होना बाकी है.
चूंकि गेरेटेपे-न्यू एयरपोर्ट के लिए निविदा पंजीकरण संख्या 2016/504725 के साथ यूरो में निविदा दी गई थी और अनुबंध पर 2016 के अंत में हस्ताक्षर किए गए थे, निविदा का आकार 1 बिलियन टीएल घोषित किया गया था, क्योंकि 3.5 यूरो 3.5 टीएल था। यूरो आज 6.3 टीएल है।
-न्यू एयरपोर्ट, जो एयरपोर्ट मेट्रो की दूसरी लाइन है-Halkalıमार्च 2018 में बेयबर्ट समूह की एक अन्य कंपनी Özgün Yapı-Kolin İnşaat के साथ हस्ताक्षर किए गए। अनुबंध का आकार 4 अरब 294 मिलियन 713 हजार टीएल था। (दिन की विनिमय दरों के अनुसार, एक यूरो 4.8 टीएल है।)
फिर से उसी तिकड़ी की ओर मुड़ें
इस बिंदु पर, मैं आपको एक आश्चर्यजनक विकास की याद दिलाऊंगा जिसकी घोषणा हमने कुछ महीने पहले इस कॉलम में जनता के लिए की थी।
परिवहन मंत्रालय द्वारा Özgün Yapı-Kolin İnşaat के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के तुरंत बाद एक साधारण साझेदारी स्थापित की गई थी। सेंगिज़, कल्योन और कोलिन द्वारा स्थापित इस साझेदारी का उद्देश्य नए हवाई अड्डे को पंजीकृत करना है-Halkalı इसे मेट्रो का 80 प्रतिशत साकार करने की घोषणा की गई थी।
दूसरे शब्दों में, बेबर्ट ग्रुप कंपनी के साथ टेंडर में प्रवेश करने वाले कोलिन ने जल्द ही अपने दो पूर्व भागीदारों (हवाई अड्डे पर) के साथ 80 प्रतिशत काम करने के लिए एक कंपनी की स्थापना की।
यह दिलचस्प है कि इस बार, 70 किमी मेट्रो की पहली लाइन, गेरेटेपे-न्यू एयरपोर्ट पर बेयबर्ट समूह की कंपनी सेनबे, अपने शेयरों को उसी तिकड़ी में स्थानांतरित कर रही है।
सेनबे मैडेनसिलिक और ओज़गुन यापी, दोनों बेयबर्ट समूह की कंपनियां हैं, दो महत्वाकांक्षी मेट्रो परियोजनाओं की शुरुआत में मौजूद हैं और फिर अलग-अलग तरीकों से व्यवसाय से बाहर हो जाती हैं।
गेरेटेपे-न्यू एयरपोर्ट मेट्रो की लागत आज के आंकड़ों के साथ 6.3 बिलियन टीएल है। नया हवाई अड्डा-Halkalı आज के आंकड़ों के साथ मेट्रो अनुबंध राशि 2018 बिलियन टीएल है (मार्च 5.6 में यूरो विनिमय दर को ध्यान में रखते हुए)। दूसरे शब्दों में, आज के आंकड़ों के साथ, हम कम से कम 12 बिलियन टीएल के आकार वाले दो सबवे और दो टेंडरों के बारे में बात कर रहे हैं।
मेट्रो परियोजनाओं में क्या चल रहा है, हमें सबसे बड़ी राष्ट्रीय परियोजना तक पहुंचने की ज़रूरत है जिसकी हम सभी प्रशंसा करने की उम्मीद करते हैं?
जो लोग बिना मेट्रो के एक हवाई अड्डा खोलते हैं और हर आलोचना को "अपमानजनक" कहते हैं, उन्हें 12 बिलियन टीएल के कुल आकार के साथ दो बुनियादी मेट्रो परियोजनाओं में इन स्थानांतरणों और पूंजी बदलावों की व्याख्या करनी चाहिए।
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