1930 में सिनोप के अयानिक जिले में बेल्जियम के द्वारा निर्मित लकड़ी के कारखाने से संबंधित 40 किलोमीटर का केबल कार स्टेशन इतिहास है।
12 केबल कार स्टेशन के 200 ध्रुवों में से एक रहा, जिसका इस्तेमाल चिंचल के जंगलों से साल भर बेल्जियम द्वारा संचालित कारखाने में किया जाता था। इस बीच, यात्रा करने के लिए वर्षों से पहाड़ों में रखी रेलों पर बेल्जियमियों द्वारा लॉजिस्टिक को ले जाने के लिए केबल कार के बाहर, और वर्तमान में पूरी की गई स्टीम ट्रेन के जीवन को कारखाने के सामने प्रदर्शित किया जाता है।
कारखाने से सेवानिवृत्त केनान एकिन ने कहा कि कारखाने की स्थापना 1930 में जर्मन और बेल्जियम द्वारा की गई थी, और यह कि केबल कार के खंभे और रेल प्रणाली, प्रत्येक 70 मीटर ऊंची, 1963 में जिले में बाढ़ आपदा से नष्ट हो गई थी। एकिन ने कहा, "बेल्जियम की एक महिला ने उस समय भाप से चलने वाली केबल कार प्रणाली को पाया और कारखाने में इसका इस्तेमाल किया। दूसरे शब्दों में, केबल कार प्रणाली ट्रेन की तरह ही भाप से काम करती थी। उस समय, अंगल पर्वत पर दो भाप इंजन थे। ये मशीनें केबल कार को पावर दे रही थीं। इस केबल कार से 40 किलोमीटर की दूरी से भारी लट्ठे शहर के केंद्र में आते थे, और यहां संसाधित होने के बाद, वे समुद्र के रास्ते यूरोप चले जाते थे। यदि वह व्यवस्था आज तक जीवित रहती, तो देश के पर्यटन में इसका बहुत बड़ा योगदान होता।
Ayancık काला सागर क्षेत्र के पश्चिमी काला सागर क्षेत्र में, सिनोप प्रांत में एक शहर है। 1929 में जिला केंद्र में स्थापित, ज़िंगल TAŞ नामक चीरघर, तुर्की के पहले विदेशी पूंजी निवेशों में से एक, हमारे देश में वन उद्योग की सबसे पुरानी और सबसे महत्वपूर्ण औद्योगिक सुविधाओं में से एक है। कंपनी ने अयनकोक में परिवहन सुविधाओं की एक विस्तृत विविधता का निर्माण किया है, जैसे ओवरहेड लाइन, रेलवे, राजमार्ग, गीले और सूखे गटर, पूल, इन-प्लांट परिवहन के लिए ट्रामवे, घाट और लोडिंग क्रेन, और कई सामाजिक सुविधाएं। कंपनी द्वारा निपटान में लाए गए विकास के साथ, अयानसिक 1930 के दशक में एक यूरोपीय शहर में बदल गया।
जिंगल कंपनी द्वारा स्थापित इस कारखाने का संचालन विदेशी पूंजी द्वारा 1926-1945 के बीच, राज्य द्वारा 1945-1996 के बीच और निजी क्षेत्र द्वारा 1996 के बाद किया जाता था। यह हमारे देश में विदेशी पूंजी द्वारा सफलतापूर्वक संचालित एक सुविधा है। यद्यपि इसने राष्ट्रीयकरण के बाद कई वर्षों तक लाभकारी रूप से काम किया, लेकिन नुकसान के आधार पर इसका निजीकरण किया गया, लेकिन असफल प्रबंधन के बाद निजी क्षेत्र द्वारा इसे बंद कर दिया गया। कारखाने, जो वर्षों से संचालित नहीं है और सड़ने के लिए छोड़ दिया गया था, 2011 में स्क्रैप के रूप में बेचा गया था। यद्यपि कारखाना गायब हो गया है, परिवहन व्यवस्था के अवशेष पूरे अयांसीक में फैले हुए हैं, कारखाने की सामाजिक सुविधाएं और आवास, और जंगल में कुछ सुविधाएं आज भी खड़ी हैं। इस अर्थ में, अयांसिक की एक औद्योगिक विरासत है जिसे पूरे देश में शायद ही कभी देखा जा सकता है।
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें