परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री बिनाली येल्ड्रिम ने कल बहुचर्चित तीसरे पुल के संबंध में चौंकाने वाले बयान दिए।
येल्ड्रिम, “3. हम फिर से ब्रिज टेंडर के लिए जा रहे हैं। हमने प्रोजेक्ट में बदलाव किया. हमने जो बदलाव किया वह यह है: सबसे पहले, पूरे पुल और राजमार्ग को बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर के रूप में योजनाबद्ध किया गया था। हालाँकि, हमारे द्वारा किए गए बदलाव के साथ, हम बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर के माध्यम से पुल और पुल के यूरोपीय-एशियाई हिस्से पर 60 किलोमीटर की सड़क और संपर्क सड़कों का निर्माण करेंगे।
उन्होंने कहा, "हम शेष सड़कों को अपने बजट और साधनों से पूरा करेंगे।"
Yıldırım ने बताया कि सड़क निर्माण संपर्क सड़कों सहित 95 किलोमीटर तक पहुंच जाएगा, और निविदा मूल्य के बारे में निम्नलिखित कहा: कीमत हमारे लिए अनुमानित है, लेकिन वास्तविक कीमत निविदा में आने वाली बोलियों के साथ सामने आएगी।
लेकिन यह हमारे पहले के टेंडर के आधे स्तर पर ही रहेगा.
"एक आवश्यकता"
Yıldırım ने कहा कि तीसरा पुल एक आवश्यकता है, इसे बनाया जाना चाहिए, और मौजूदा पुलों पर यातायात घनत्व की लागत सालाना 3 बिलियन लीरा है:
वर्तमान में हमारे पास इस्तांबुल में दो पुल हैं, बोस्फोरस और फातिह सुल्तान मेहमत ब्रिज। इनका कुल दैनिक ट्रैफिक 450 हजार से अधिक है।
दरअसल, वे पूरी क्षमता से या उससे थोड़ी अधिक क्षमता से काम कर रहे हैं।
इसके बावजूद, सुबह और शाम के व्यस्त घंटों में, वे औसतन 1 मिनट की दूरी 45 मिनट में तय कर सकते हैं, जिसका अर्थ है कि हमें 45 मिनट की देरी का अनुभव हो रहा है।
इस देरी का क्या मतलब है? थोड़ा अधिक गैसोलीन और डीज़ल जलाने का अर्थ है अधिक समय की बर्बादी, श्रम की हानि और अधिक पर्यावरण प्रदूषण।
इन घाटे की मौद्रिक राशि 1 वर्ष में 3.5 बिलियन लीरा है; पुल की लागत इतनी नहीं है.
यह अकेले ही यह बताने के लिए काफी है कि तीसरा पुल कितना आवश्यक हो गया है।
ट्रैफिक विल राहेट
- बिनाली येल्ड्रिम ने कहा कि यदि पुल पूरा हो जाता है, तो फातिह सुल्तान मेहमत ब्रिज को बोस्फोरस ब्रिज की तरह केवल शहरी यातायात के लिए आरक्षित किया जाएगा, और इससे यातायात में उल्लेखनीय राहत मिलेगी। मंत्री येल्ड्रिम ने कहा कि वास्तविक राहत मारमारय की शुरूआत से आएगी।
स्रोत: हैबरतुर्क
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