रेलवे को ओविट टनल से आना चाहिए

महमुतोअल्लु, चैंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स के रूप में, हमारा विचार क्षेत्रीय राष्ट्रवाद के बिना रेलवे को ओविट परियोजना से जोड़ना है। खर्च किए जाने वाले धन के संदर्भ में, राष्ट्रीय धन के समुचित उपयोग के लिए यह आवश्यक है। ”

तुर्की आर्किटेक्ट्स और इंजीनियर्स चैंबर (चैंबर) राइज़ शाखा अध्यक्ष मुस्तफा Mahmutoglu, प्रोग्राम है जो वर्णित चैंबर त्रैब्ज़ोन शाखा के निमंत्रण पर भाग ले रहा है में Erzincan-त्रैब्ज़ोन रेलवे परियोजनाओं, कहा: "मैं त्रैब्ज़ोन Hamamizade सांस्कृतिक केंद्र में इस विषय पर एक कार्यक्रम के लिए आमंत्रित किया गया था। मैंने इस कार्यक्रम में जाने से पहले शोध किया था। 2006 में, इस परियोजना का बुनियादी ढांचा तैयार किया गया था। परियोजना का उद्देश्य Erzincan से काला सागर तट तक एक Trabzon- आधारित परियोजना है। यह परियोजना ट्राबजॉन नौकरशाही की सफलता है। मुझे यह सुनकर दुख हुआ। रिज़ली लोगों के रूप में, हम ओविट सुरंग का कारण बनाना चाहते हैं; मध्य पूर्व और दक्षिण अनातोलिया, काला सागर, काकेशस और तुर्की इस तरह से हम मध्य एशिया से कनेक्ट करना चाहते है। Ovit Tunnel परियोजना, जो Rize की सदी को चिह्नित करेगी, काला सागर को दक्षिण से जोड़ेगी। इस परियोजना को जीवन में आने पर रेलमार्ग से जोड़ा जाना चाहिए ”।
रेल, पठारी रास्ते के बिना अंडाकार!

Mahmutoğlu ने कहा, "अगर रेलवे को ओविट सुरंग परियोजना में नहीं जोड़ा जाता है, तो यह सड़क पठारी सड़क से अलग नहीं होगी। TCDD के शोध में, अंकारा - सिवास सेनक्काया जिले को कार्स से जोड़ने वाली उत्तर अनातोलियन एक्सप्रेस लाइन, इस लाइन से दिए जाने वाले कनेक्शन के साथ, एरज़ुरम और फिर सर्प के माध्यम से ओविट सुरंग के माध्यम से Rize तक पहुंचना सबसे आदर्श है। जबकि ओविट रोड, जो सबसे अधिक लाभदायक परियोजना है, को रोक दिया गया है, रेलवे के लिए एक अलग मार्ग लेने का मतलब अतिरिक्त लागत है। चैंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स के रूप में, हमारा विचार क्षेत्रीय राष्ट्रवाद बनाए बिना रेलवे को ओविट परियोजना में जोड़ना है। यदि हम इसे खर्च किए जाने वाले धन के संदर्भ में देखें, तो राष्ट्रीय संपदा के सही उपयोग के लिए यही आवश्यक है।"

उन्होंने कहा कि इस स्तर पर राजनेताओं का कर्तव्य महमुतुस्लू ने गैर-सरकारी संगठनों को एक साथ लाकर राइज़'इन हित के लिए सबसे उपयुक्त रणनीति निर्धारित करने के लिए कहा। महमुतुलु ने कहा, “बंदरगाह का विस्तार किया जाएगा और दक्षिण समुद्र का प्रवेश द्वार होगा। इसके अलावा, जो व्यापारी क्षेत्र में निवेश करेगा, वह रेलवे होने पर सड़क मार्ग से परिवहन नहीं करेगा। यदि रेलवे हमारे शहर में नहीं आती है, तो व्यवसायियों को हमारे शहर में निवेश के लिए लाना मुश्किल होगा। ”