यूनाइटेड ट्रांसपोर्ट वर्कर्स यूनियन (BTS) ने Tren TCDD की रीस्ट्रक्चरिंग प्रक्रिया और हाई स्पीड ट्रेन डिजास्टर रिपोर्ट की घोषणा की जो अंकारा में हाई-स्पीड ट्रेन दुर्घटना के बाद मारसंडिज़ स्टेशन पर हुई, जहाँ 9 की मृत्यु हो गई और 86 घायल हो गया।
बीटीएस के अध्यक्ष हसन बेक्टास, जिन्होंने संघ मुख्यालय में निदेशक मंडल के सदस्यों के साथ एक संवाददाता सम्मेलन आयोजित किया, ने कहा कि हाई-स्पीड ट्रेन दुर्घटना के बाद सूचना प्रदूषण हुआ था। यह कहते हुए कि दुर्घटना की जिम्मेदारी सबसे निचले स्तर के कर्मियों को हस्तांतरित कर दी गई थी और परिवहन मंत्रालय और TCDD के सामान्य निदेशालय द्वारा वास्तविक कारणों का खुलासा नहीं किया गया था, बेकटास ने कहा कि सिग्नलिंग प्रणाली के बारे में परिवहन मंत्री का बयान, जो दुर्घटना का मुख्य कारण है, एक दुर्भाग्यपूर्ण बयान था। बेकटास ने कहा कि जिन नौकरशाहों ने यह गलत जानकारी दी, उनकी जांच होनी चाहिए.
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रिपोर्ट में, हालांकि एकेपी ने फैसला सुनाया कि रेलमार्गों में निवेश को एक बड़ा निवेश होने का दावा किया गया था, निवेश का मूल्यांकन शो के उद्देश्यों के लिए किया गया था और ट्रेन दुर्घटनाओं की भी सूचना दी गई थी। तदनुसार, घातक ट्रेन दुर्घटना के यूरोपीय संघ के औसत, जबकि 0,3, 2.08 तुर्की में इस दर। तुर्की लगभग तीन बार मौत में विश्व औसत हुई है।
परिणामी परिवहन मंत्रालय
दुर्घटना में सबसे बड़ी जिम्मेदारी परिवहन मंत्रालय और रिपोर्ट के बुनियादी ढांचे, TCDD सुरक्षा बोर्डों और सुरक्षा आयोगों और रेल नियामक जनरल निदेशालय की है। रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि गाड़ियों की तैयारी और यातायात पर विनियमन लागू नहीं है, और विनियमन के अनुसार, यह याद दिलाया जाता है कि यात्रियों को सुरक्षा के लिए पहले दो सीटों पर नहीं रखा जाना चाहिए।
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पत्रकारों के सवालों का जवाब देते हुए बीटीएस के अध्यक्ष बेक्टास, परिवहन और अवसंरचना मंत्री मेहमत काहत तुरहान ने स्तर क्रॉसिंग की संख्या में वृद्धि की और ट्रेन दुर्घटनाओं की संख्या को कम किया, स्पष्टीकरण का मूल्यांकन किया। उन्होंने कहा, पिछले वर्षों की तुलना में ट्रेनों का काम नहीं होता है, यह दर्शाता है कि दुनिया में लेवल क्रॉसिंग एक परित्यक्त अनुप्रयोग है, इसके बजाय अंडरपास या ओवरपास किया जाना चाहिए, उन्होंने कहा। (Artıgerçek)
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