तुर्की, ईरान रेल लिंक मुस को रेलवे और व्यापार के उद्घाटन की प्रक्रिया के निर्माण को सुनिश्चित करने के लिए बनाया गया, इंजीनियर हसन ने किंग "मूसा-तातवान रेल्वे ओपन बिजनेस के लिए" और सिविल इंजीनियर्स ने ई-लाइब्रेरी में प्रकाशित लेख में नाम से लिखा है।
25.10.1964 को मुस-तातवान रेलवे को परिचालन में लाया गया। उद्घाटन समारोह के दिन, 24.10.1964 अक्टूबर, 2 को, अंकारा से एक विशेष अतिथि, प्रधान मंत्री ,nönü, सार्वजनिक निर्माण मंत्री और अन्य मंत्रियों, और सीनेटरों, deputies और आमंत्रित, Cento Pact के महासचिव, ईरान के सड़क मंत्रालय के अंडरसेक्रेटरी को उद्घाटन समारोह में आमंत्रित किया गया था। उसी दिन समूह को वैन में ले गया। वहां से, ततवन को 25.10.1964 अप्रैल फेरी के साथ पारित किया गया था। XNUMX अक्टूबर, XNUMX को wasnönü के हाथों से एक लाइन खोली गई, जिसमें एक समारोह में बिट्लिस के प्रांत के लोगों के प्रतिनिधि समुदाय और अंकारा से आए प्रतिनिधिमंडल और अतिथिगण शामिल थे। उसी दिन, हमने रेडियो समाचार और समाचार पत्रों से उद्घाटन समारोह का विवरण सीखा। हम इस घटना के संबंध में लाइन के बारे में कुछ निर्माण और तकनीकी जानकारी प्रस्तुत करना चाहते हैं।
मुस-टाटवन लाइन, जो लाइन के पहले हिस्से का गठन करती है, जिसे सेंटो पार्क के आसपास की योजना बनाई गई है और जिसे पहले पांच साल की विकास योजना के लिए निर्माण और ध्यान में रखने की योजना है, एक्सएनयूएमएक्स के अंत में ठेकेदार को निविदा दी गई है।
प्लेटफॉर्म 0,9 मीटर की चौड़ाई की दूसरी लाइनों से 600 मीटर की चौड़ाई रखकर लाइन के चरित्र के संदर्भ में। और 600 मी। निचले त्रिज्या से एक उच्च मानक लाइन का निर्माण किया गया था और 0.015 ढलान का उपयोग नहीं किया गया था। वर्तमान लाइन तुली 117 किमी तक पहुंचती है। 1963 निर्माण में, रेल को फर्श के लिए उपलब्ध कराया गया था।
छह साल की अवधि और काम के प्रकार और राशियों का छह निर्माण सीजन:
उत्खनन कार्य: 5 920 000 m3
कला संरचनाएं (कंक्रीट और चिनाई निर्माण): 107 400 m3
कुल सुरंग की लंबाई: 1700 मी
स्टेशनों में इमारतों के क्षेत्र: 23 000 m2
गिट्टी: 263 400 m3
सुपरस्ट्रक्चर सामग्री से बने लकड़ी के स्लीपरों को आंतरिक रूप से विभिन्न निविदाओं के माध्यम से खरीदा गया था और 1963 में डेरेन ट्रैवर्स फैक्ट्री में इंजेक्शन, भेदी और तोड़फोड़ के काम से मुस को भेज दिया गया था। रेल और संपर्क भागों और रेलरोड ट्रस को अमेरिका में क्रूजर से खरीदा गया था और 1963 के निर्माण के मौसम के दौरान म्यू को भेजना शुरू किया गया था, और जून 1963 में एक्सपोज़र शुरू किया गया था। 25 अक्टूबर, 1963 को लेक वैन के तट पर तुओ स्टेशन पर लोकोमोटिव ध्वनियों को सुना गया था। हालांकि, यह तथ्य कि सड़क पर मरम्मत का मौसम पूरा नहीं हुआ है और संचालन की दृष्टि से आवश्यक कमियों को 1964 के निर्माण के मौसम में शामिल किया गया है, इस लाइन को 25.10.1964 के दिन तक रहना है।
आज, रेलवे के इतिहास में एक नया सफल तट जोड़कर देश को रेलमार्गों से बुनने के हमारे दृढ़ संकल्प का यह नया रूप है। अधिरचना शोषण और प्रशासनिक खर्चों को छोड़कर 124 000 000 टीएल को मुस-तातवन लाइन के लिए खर्च किया जाएगा। सुपरस्ट्रक्चर मटीरियल, रोटरी ब्रिज, अमेरिका से खरीदे गए वैगन स्केल जैसी सुविधाओं के साथ मरम्मत में इस्तेमाल की जाने वाली मशीनों के लिए, एआईडी लोन से प्राप्त 6 मिलियन डॉलर से 4.3 मिलियन डॉलर खर्च किए गए हैं।
3487 को रेलवे ने दो साल के लिए निर्माण और निदेशालय द्वारा आपूर्ति किए गए 25 के कानून के अनुसार 1966 के बाद XNUMX पर जनरल डायरेक्टरेट में स्थानांतरित कर दिया जाएगा।
अगले तीन वर्षों में, वैन लेक फेरी बंदरगाहों और वन-कोटुर (ईरानी सीमा) खंड के पूरा होने के बाद, जो सेंटो पैक्ट के ढांचे के भीतर बनाने की योजना है, लोकोमोटिव की आवाज ईरान की सीमाओं में सुनाई देगी। इस प्रकार, ईरान-तुर्की रेलवे नेटवर्क इस सीमा बिंदु से एक-दूसरे से जुड़े होंगे। परियोजना के इस हिस्से के पूरा होने के साथ, अंतर्राष्ट्रीय मूल्य में एक महान काम का निर्माण होगा।
स्रोत: शहर और रेलवे
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