हम ट्रेन से क्लास में रुके

21 यूरोपीय देशों में तुर्की यात्री परिवहन में 2.3 प्रतिशत और माल परिवहन में 4.4 प्रतिशत के साथ आखिरी से दूसरे स्थान पर है।
यूनियन ऑफ चैंबर्स ऑफ टर्किश इंजीनियर्स एंड आर्किटेक्ट्स (टीएमएमओबी) चैंबर ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स ने बताया कि अंतरराष्ट्रीय आंकड़ों के मुताबिक, रेल द्वारा यात्री और माल परिवहन में तुर्की 21 यूरोपीय देशों में आखिरी से दूसरे स्थान पर है।
चैंबर ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स द्वारा 'परिवहन में रेलवे वास्तविकता रिपोर्ट' में दिए गए लिखित बयान में कहा गया है कि 1950 के दशक के बाद, हमारे देश में सड़क-उन्मुख परिवहन नीति लागू की गई और रेलवे निर्माण रुक गया, जबकि अंतर्राष्ट्रीय आंकड़ों के अनुसार, तुर्की रेलवे नेटवर्क वाले 21 यूरोपीय देशों में से एक है। यह कहा गया कि यह यात्री परिवहन में 2.3 प्रतिशत के साथ दूसरे स्थान पर और माल परिवहन में 4.4 प्रतिशत के साथ दूसरे स्थान पर था।
चैंबर ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स द्वारा तैयार "परिवहन में रेलवे वास्तविकता रिपोर्ट" का हवाला देते हुए, टीएमएमओबी चैंबर ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स के अध्यक्ष अली एकबर साकर ने रेलवे के बारे में निम्नलिखित जानकारी दी:
• 1950 के दशक के बाद, सड़क-उन्मुख परिवहन नीति के कार्यान्वयन के परिणामस्वरूप रेलवे माल ढुलाई और यात्री परिवहन में असाधारण गिरावट का अनुभव किया गया। रेलवे निर्माण कार्य रुक गया।
• जबकि 1950 में रेलवे परिवहन दरें यात्रियों के लिए 42 प्रतिशत और माल ढुलाई के लिए 78 प्रतिशत थीं, आज वे घटकर यात्रियों के लिए 1.80 प्रतिशत और माल ढुलाई के लिए 4.80 प्रतिशत हो गई हैं। इसी अवधि में सड़क परिवहन माल ढुलाई में 19 प्रतिशत से बढ़कर 82.84 प्रतिशत और यात्री परिवहन में 90 प्रतिशत हो गया।
• अंतर्राष्ट्रीय आंकड़ों के अनुसार, तुर्की रेल द्वारा यात्री परिवहन में 21 प्रतिशत के साथ और माल परिवहन में 2.3 प्रतिशत के साथ 4.4 यूरोपीय देशों में अंतिम से दूसरे स्थान पर है। इस स्थिति का मुख्य कारण परिवहन नीतियां हैं जो राजमार्गों के माध्यम से अंतरराष्ट्रीय तेल और ऑटोमोटिव एकाधिकार में संसाधनों को स्थानांतरित करके रेलवे और समुद्री परिवहन को पीछे ले जाती हैं।
• TCDD के निजीकरण का मुद्दा फिर से एजेंडे में है और यह प्रक्रिया जल्दबाजी में लिए गए निर्णयों के साथ पूरी होने वाली है। डिक्री कानून संख्या 655 को अपनाने के साथ, जहां बुनियादी ढांचे का काम पूरा हो चुका है, रेलवे प्रबंधन, जो आज तक राज्य के नियंत्रण में था और एक ही स्रोत द्वारा किया जाता था, को निजी कंपनियों को सौंपने की कोशिश की जा रही है और उपठेकेदारों, और TCDD के परिसमापन का लक्ष्य है।
• आवश्यक अवसंरचना, रखरखाव और नवीकरण कार्यों के साथ पुरानी रेल लाइनों पर गति रेल यनिलेम परियोजनाओं को चालू करना; “तेज / त्वरित ट्रेन lı परियोजनाएं जो नए बुनियादी ढांचे पर आधारित नहीं हैं और उच्च मानक नई लाइन निर्माण को रोका जाना चाहिए; पेशेवर मंडलों, ट्रेड यूनियनों, विशेषज्ञों, वैज्ञानिकों और विश्वविद्यालयों की राय और चेतावनियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

स्रोत: http://www.haber10.com