तुर्की राज्य रेलवे गणराज्य (TCDD), 1939-1951 साल परिवहन का कारण बना और Erzurum-Kars रेलवे लाइन मरम्मत कार्य का निर्माण पूरा कर शुरू किया गया था।
इस साल, कुल 187 किलोमीटर सड़क नवीनीकरण का काम किया जाएगा।
कम्पास समाचार से उफुक thence की खबर के अनुसार; सड़क नवीनीकरण के काम, जो 2 वर्षों से जारी है, 12 सितंबर 2013 को पूरा होने की योजना है। राज्य रेलवे 45 वीं सड़क के रखरखाव और मरम्मत प्रबंधक सुत ओसाक ने कहा कि एर्जुरम-कार्स रेलवे लाइन, जो लगभग 70 वर्षों से सेवा में है और किसी भी मरम्मत से नहीं गुजरी है, को 2013 में नवीनीकृत किया जाएगा और इसे उसी साल खोली जाने वाली कार्स-त्बिलिसी-बाकू ट्रेन लाइन से जोड़ा जाएगा। सड़क रखरखाव और मरम्मत प्रबंधक Ocak ने कहा:
“हम 1939-1951 के बीच रखी पटरियों को बदल रहे हैं। हमने पिछले साल एर्जुरम-कार्स लाइन पर सड़क नवीनीकरण का काम शुरू किया था। 2011 में, हमने 53 किमी सड़क का नवीनीकरण किया। इस साल, हमने अपना काम शुरू कर दिया, जहां से हमने निर्धारित कार्यक्रम के भीतर छोड़ दिया। इस वर्ष की सड़क नवीनीकरण परियोजना में हमारा लक्ष्य 124 किमी है। अपने काम में जो हमने 4 जून को शुरू किया था, अब तक 16 किमी। हमने एक सड़क का अध्ययन पूरा कर लिया है। हमारी योजनाओं के अनुरूप, हम 2 निर्माण स्थल खोलेंगे। उनमें से एक होरासन निर्माण स्थल होगा, जिसे हमने अब काम करना शुरू कर दिया है, और दूसरा करस सर्यकम में खोला जाने वाला दूसरा चरण निर्माण स्थल होगा। हम जुलाई के मध्य में Sarıkamış में अपना निर्माण स्थल शुरू करने की योजना बना रहे हैं।
उच्च लागत
वर्तमान में हमारे निर्माण स्थलों पर 116 श्रमिक कार्यरत हैं। तकनीकी कर्मचारियों के साथ मिलकर लगभग 150 अधिकारी काम में भाग लेते हैं। यदि हम उपयोग की गई सामग्रियों को जोड़े बिना कार्यों की लागत की गणना करते हैं, तो केवल कार्यकर्ता की लागत किमी है। प्रति सिर पर 40 या 45 हजार टी.एल. इसके बीच बदलता रहता है। पिछले साल 36 हजार टी.एल. पड़ोस की भी लागत थी। कार्यों को पूरा करने के लिए सामान्य प्रबंधन द्वारा हमें 12 सितंबर तक की समय सीमा दी गई है। इस अवधि के भीतर, हम पहले चरण को पूरा करने और इसे उपयोग के लिए खोलने की योजना बना रहे हैं। एक निर्माण स्थल स्थापित करना आसान काम नहीं है, यह एक ऐसा मामला है जिसके लिए एक लंबी प्रक्रिया की आवश्यकता होती है। Erzincan लाइन पर 28 किमी। एक अध्ययन है। हम इसके पूरा होने के बाद दूसरे चरण के निर्माण स्थल को शुरू करने की योजना बना रहे हैं। किया गया काम यू 2 मानकों में किया गया सड़क नवीनीकरण का काम है।
हम मानकों का अनुपालन करते हैं
यह अंतर्राष्ट्रीय रेलवे एसोसिएशन द्वारा निर्धारित मानकों के भीतर बनाया गया है। इस प्रकार वर्ष 2 में कुल 182 किमी। हमने सड़क पूरी कर ली है। यदि हम अपनी पुरानी रेलों और नई रेलों के बीच के अंतरों को देखें, तो पुरानी रेलें 1 मीटर वजन 39.520 किलोग्राम हैं। लेकिन हमारी नई रेलों के 1 मीटर का वजन 49.430 किलो के रूप में बनाया गया था। समय के साथ, टन भार को बढ़ी हुई भार क्षमता का सामना करने के लिए बनाया गया था। रेलवे में उपयोग किए जाने वाले ट्रैवर्टाइन में एक लकड़ी की संरचना थी, और अब उन्हें बदल दिया गया है और कंक्रीट के सांचों में बदल दिया गया है, जो सभी मानकों को पूरा करते हैं। हमारे द्वारा हटाए गए रेल की लंबाई 12 मीटर से 180 मीटर तक बढ़ा दी गई थी। हमने कई टुकड़ों को कम और लंबे टुकड़ों में बदल दिया है।
हवा आवाज करेगी
इस प्रकार, हम ट्रेनों द्वारा की जाने वाली उस प्रसिद्ध रेल ध्वनि को इतिहास बना देंगे, और केवल हवा की ध्वनि ही सुनाई देगी। इनके अलावा, एक और महत्वपूर्ण मुद्दा नष्ट की गई सामग्रियों को पुनर्चक्रण के माध्यम से पुन: उपयोग करना है। इस संबंध में, मशीनरी रसायन उद्योग द्वारा खरीदी जाने वाली सामग्रियों का जहां आवश्यक हो वहां पुन: उपयोग किया जाएगा।
स्रोत: करस अखबार
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