बीनीली येल्ड्रिम: मारमार परियोजना महत्वपूर्ण है

परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री बिनाली येल्ड्रिम ने कहा कि अंतर्राष्ट्रीय परिवहन एकीकरण के संदर्भ में मारमारय परियोजना बहुत महत्वपूर्ण है। यह समझाते हुए कि चीन से प्रस्थान करने वाली सिल्क रोड ट्रेन बोस्फोरस के नीचे एशिया और यूरोप से होकर गुजरेगी और लंदन तक जाएगी, येल्ड्रिम ने कहा, “इसलिए, निर्बाध परिवहन लाइन के लिए मारमारय एक अनिवार्य परियोजना है। इसलिए पूरी दुनिया इस परियोजना को ध्यान से देख रही है,'' उन्होंने कहा।

मंत्री येल्ड्रिम, मारमारय परियोजना Kadıköy-उन्होंने साइट पर इस्कुदर लाइन पर चल रहे कार्यों की जांच की। Kadıköyयिल्दिरिम, जिसने वैगन ले जाने वाले कर्मियों के साथ पहली बार इस्कुदर के बीच की रेखा पार की, Kadıköy उन्होंने आयरिलिक फाउंटेन निर्माण स्थल पर प्रेस के सदस्यों को कार्यों के बारे में मूल्यांकन किया।

अंकारा-इस्तांबुल हाई-स्पीड ट्रेन लाइन पर कार्यों के बारे में जानकारी प्रदान करते हुए, जिसकी उन्होंने यहां निर्माण स्थल पर आने से पहले जांच की थी, येल्ड्रिम ने कहा:

“हमने अंकारा-इस्तांबुल हाई-स्पीड ट्रेन लाइन, इस्कीसिर-सपांका-कोसेकोई के दूसरे खंड की जांच की। यह लाइन लगभग 155 किलोमीटर है। इन 155 किलोमीटर का लगभग आधा हिस्सा पुल और सुरंगें हैं। यह बहुत कठिन इलाका है. इसलिए, वहां काम बहुत कठिन इलाके की परिस्थितियों में किया जाता है। "मौजूदा काम तय समय के भीतर चल रहा है और 29 अक्टूबर 2013 के लिए कोई समस्या नहीं है।"

यह जानकारी देते हुए कि कोसेकोई और गेब्ज़ के बीच की दो लाइनों को पूरी तरह से हटा दिया गया था और हाई-स्पीड ट्रेन के अनुसार फिर से बनाया गया था, येल्ड्रिम ने कहा, “एक तीसरी लाइन भी जोड़ी जा रही है। वहां भी मिट्टी भराई का कार्य 85 प्रतिशत पूरा हो चुका है। कुल काम का 20 फीसदी काम पूरा हो चुका है. उन्होंने कहा, ''फिलहाल वहां कोई गंभीर बाधा नहीं दिख रही है।''
यह याद दिलाते हुए कि लाइन का तीसरा खंड मारमारय है, मंत्री येल्ड्रिम ने कहा:
“यह गेब्ज़ से शुरू होता है Halkalıयह तब तक जारी रहता है. मारमारय भी दो भागों में विभाजित है। यहां दो सुरंगें हैं, जिनमें से एक आयरिलिक फाउंटेन से येनिकापी तक जाती है, जो लगभग 14 किलोमीटर लंबी है, दोनों बोस्फोरस के नीचे और भूमिगत हैं। डूबी हुई सुरंग और भूमिगत सुरंगें। यहां भी साल की शुरुआत में सुपरस्ट्रक्चर का काम शुरू हुआ. अभी हम वैगन से उस्कुदर भी जाएंगे और यहां का काम देखेंगे। "उसके बाद, हम ठेकेदारों और रेलवे के साथ एक सामान्य मूल्यांकन करेंगे।"

मंत्री की भागीदारी से अंकारा और इस्तांबुल के बीच हर महीने कार्यों का पालन किया जाएगा।

मंत्री येल्ड्रिम ने कहा कि उनकी समीक्षा यात्रा होगी Kadıköy-यह देखते हुए कि यह उस्कुदर लाइन पर रेल पर पहली यात्रा होगी, उन्होंने कहा कि परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा मारमारय का भूमिगत हिस्सा है। यह इंगित करते हुए कि मुख्य मारमारय खंड इस बिंदु से शुरू होता है और काज़्लिकेसेमे में समाप्त होता है, येल्ड्रिम ने कहा, “हम इस लाइन पर बहुत केंद्रित हैं। यहां भी, हमारे लिए महत्वपूर्ण सीमा सिरकेसी स्टेशन है। सिरकेसी स्टेशन पर यात्री प्रवेश और निकास प्लेटफार्मों के संबंध में खुदाई की गई है। पुरातात्विक खोजों के कारण यहां धीमी प्रगति हुई है। हम इस पर काबू पाने की कोशिश कर रहे हैं. उन्होंने कहा, "हमारे मित्र, ठेकेदार फर्म, सलाहकार फर्म और हमारे बुनियादी ढांचा महानिदेशालय दोनों गहनता से काम कर रहे हैं।"

यह कहते हुए कि उन्होंने परियोजना में एक दैनिक ट्रैकिंग प्रणाली पर स्विच किया है, येल्ड्रिम ने कहा कि उनकी कार्य प्रगति का मूल्यांकन दैनिक आधार पर और विस्तारित साप्ताहिक बैठकों में किया जाता है, और उनकी भागीदारी के साथ, वे हर महीने अंकारा छोड़ देंगे, विभिन्न कार्यों पर बैठकें करेंगे। अंक, रिपोर्ट प्राप्त करें और इस्तांबुल आएं, और आज उन्होंने इस प्रणाली का पहला कार्यान्वयन किया है।

"कुछ वर्षों में, इस्तांबुल में रेल प्रणाली 250 किलोमीटर से अधिक हो जाएगी"

यह कहते हुए कि हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना, मारमारय परियोजना और अंकारा में सिनकन से कायास तक बैस्केंट्रे दोनों तुर्की के दो सबसे बड़े शहरों की चिंता करते हैं, वे वास्तव में अप्रत्यक्ष रूप से 75 मिलियन लोगों की चिंता करते हैं, येल्ड्रिम ने कहा, यह महत्वपूर्ण लाइन बिना पूरा किए जाएगी देरी। उन्होंने कहा कि इसे जल्द से जल्द सेवा में लाने से इस्तांबुल को सार्वजनिक परिवहन में थोड़ी और मदद मिलेगी। Yıldırım इस प्रकार जारी रहा:
“इस्तांबुल में, एक ओर, मारमारय और दूसरी ओर, नया खुला Kadıköy-इस्तांबुल में रेल प्रणाली कुछ वर्षों में 250 किलोमीटर की दूरी तय करेगी, जिसमें कार्तल लाइन, कुछ साल बाद खोली जाने वाली उमरानिये-सेकेमेकोय-सारिगाज़ी लाइन, विपरीत दिशा में तकसीम-येनिकापी कनेक्शन, बासाकसीर तक फैली लाइन शामिल है। , और बाकिरकोय से येनिबोस्ना तक की पंक्तियाँ। "वह इससे आगे निकल जाएगा।"
Yıldırım ने कहा कि गणतंत्र की स्थापना की 90वीं वर्षगांठ पर, वे Marmaray के साथ इस्तांबुलवासियों को यूरोप से एशिया और एशिया से यूरोप ले जाएंगे।

“बेशक, इस प्रकार की संरचनाएँ कठिन संरचनाएँ हैं। आप भूमिगत काम करते हैं, आप यातायात के तहत काम करते हैं। कुछ अप्रत्याशित और अप्रिय घटनाक्रम हो सकते हैं। उन्होंने कहा, "इनके अलावा, हमारा वर्तमान लक्ष्य 29 अक्टूबर 2013 है, जब तक कि कोई अप्रत्याशित घटना न हो जो हमारे नियंत्रण से बाहर हो।"

"पूरी दुनिया इस प्रोजेक्ट को ध्यान से देख रही है"

मंत्री येल्ड्रिम ने यह भी बताया कि अंतर्राष्ट्रीय परिवहन एकीकरण के संदर्भ में मारमारय परियोजना बहुत महत्वपूर्ण है और उन्होंने निम्नलिखित टिप्पणियाँ कीं:

“चीन से प्रस्थान करने वाली सिल्क रोड ट्रेन बोस्फोरस के नीचे एशिया और यूरोप नामक दो महाद्वीपों से होकर गुजरेगी और यूरोप में लंदन तक जारी रहेगी। इसलिए, निर्बाध परिवहन लाइन के लिए Marmaray एक अनिवार्य परियोजना है। इसलिए पूरी दुनिया इस प्रोजेक्ट को ध्यान से देख रही है. यह परियोजना सिर्फ सुदूर पूर्व, एशिया और यूरोप को जोड़ने वाली परियोजना नहीं है। यह इस्तांबुल के लिए भी अत्यंत महत्वपूर्ण परियोजना है। "यह हर दिन 1,5 लाख इस्तांबुलवासियों को एक तरफ से दूसरी तरफ ले जाएगा, और इस तरह इस्तांबुल के पुलों और सड़कों पर यातायात की भीड़ काफी कम हो जाएगी।"
मंत्री बिनाली येल्ड्रिम ने कहा कि परियोजना का शीत परीक्षण चरण शुरू किया जा सकता है और उन्होंने इस्कुदर स्टेशन के बारे में निम्नलिखित जानकारी दी:

“278 गुणा 35,5 मीटर… इसकी विशेषता यह है कि यह समुद्र में बना एक स्टेशन है। दूसरे शब्दों में, यह तैराकी के जोखिम के विरुद्ध एक विशेष संरचना है। यह ऐसा है जैसे आप समुद्र में एक बक्सा रख रहे हों। वास्तव में, इसे पानी के उत्प्लावन बल द्वारा ऊपर फेंकना चाहिए। यहां एक गंभीर इंजीनियरिंग समाधान है। संरचना के भीतर ही एक वजन बनाया जाता है जो इसे ले जाएगा और 'सेफ़िये' प्रदान करेगा, और इस प्रकार आप इस क्षेत्र को एक निश्चित गहराई पर रखते हैं। यानी लगभग 300 हजार घन मीटर आयतन। दुनिया में इसकी कोई मिसाल नहीं है. सिरकेसी की एक और अनूठी विशेषता भी है। "इतिहास और पुरातात्विक मूल्यों को नुकसान पहुंचाए बिना ऐतिहासिक स्थानों में एक तंग इलाके में स्टेशन बनाना बहुत मुश्किल काम है।"

स्रोत: समाचार