इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर कादिर टोपबास सुबह मेट्रोबस में मछली के ढेर की छवियों के बारे में सवाल का जवाब नहीं दे सके।
इस्तांबुल महानगर पालिका के मेयर कादिर टोपबा, स्थानीय चुनावों से पहले 2013 में फिर से उम्मीदवार बनने की अपनी इच्छा की घोषणा करने वाले पहले राष्ट्रपति बने।
उन्होंने बताया कि 2016 में इस्तांबुल की परिवहन समस्या का काफी हद तक समाधान किया जाएगा। उन्होंने जोर देकर कहा कि यद्यपि सबवे दुनिया के कई शहरों में सरकारों और संबंधित मंत्रालयों द्वारा बनाए जाते हैं, महानगरीय नगरपालिका ने इस्तांबुल में मेट्रो बनाई है और वे नगर पालिका हैं जिन्होंने मेट्रो में सबसे अधिक निवेश किया है।
टोपबास, Topkitelli-Bağcılar-Basaksehir मेट्रो लाइन बड़े पैमाने पर पूरी हो गई है, परीक्षण ड्राइव जारी है, छोटी खामियों को दूर करने के बाद स्टेशनों को खोला जाएगा, उन्होंने कहा।
उन्होंने कहा कि कायबा डिस्ट्रिक्ट और शहर को स्थापित करने की दिशा में एक मेट्रो लाइन का काम है, और उन्होंने इस मेट्रो लाइन के लिए बहेशियर और एसेनिर्ट से एक हाथ जोड़ने पर ध्यान केंद्रित किया।
उन्होंने समझाया कि निविदा Ümraniye-dsküdar मेट्रो लाइन पर 38 महीने की समय सीमा के साथ आयोजित की गई थी। अंकारा में राजनीति Topbaş के दिल से नहीं गुज़री, जिसने इस्तांबुल में अपने परास्नातक काल की माँग की।
"२०१६ में इस्तांबुल में ट्रांसपोर्टेशन प्रोब्लम खत्म होगी
यह बताते हुए कि वह स्थानीय चुनावों में फिर से दौड़ेंगे, इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका के मेयर टोपबा ने, महत्वाकांक्षी रूप से कहा: मास्टर प्लान के साथ हमने अपनी पढ़ाई पूरी कर ली, एक्सएनयूएमएक्स हमारे लोगों के लिए परिवहन में हमारे लिए एक तारीख होगी।
* क्या आप उन दिनों के लिए तारीख दे सकते हैं जब इस्तांबुल में रहने वाले लोग परिवहन की समस्या से नहीं जूझेंगे?
हमने परिवहन मास्टर योजनाओं को समाप्त कर दिया है। इन मास्टर प्लान के ढांचे के भीतर, हमने रेल सिस्टम, मेट्रो, समुद्री परिवहन और रबर व्हील सिस्टम के भविष्य का निर्धारण किया। हमने इस्तांबुल में 641 किलोमीटर की मेट्रो और रेल प्रणाली नेटवर्क की कल्पना की। जब हम इसे पूरा करते हैं, तो इस्तांबुल में एक अवधि होगी जहां परिवहन का मुख्य ध्यान मेट्रो और रेल प्रणाली है।
2016 एक साल है, जिसमें शहर के लोग हमारे लिए आरामदायक होंगे। हमारी कई लाइनें समाप्त हो जाएंगी, हमारी बसें पूरी हो जाएंगी, मिनीबस सिस्टम को बहुत अधिक बदल दिया जाएगा। टैक्सी भी नियमित और नियंत्रित हो जाएंगी। शहर में परिवहन को गंभीरता से राहत मिलेगी। हम बहुत ज्यादा बात नहीं करेंगे।
* चूंकि ओज़ल, इस्तांबुल के लिए कोई नई सड़क नहीं बनाई गई है, क्या आपकी योजनाओं के अनुसार इस्तांबुल में नई सड़कें बनाई जाएंगी?
सड़क मार्ग से, अगर रबर के पहियों से सड़क का उपयोग किया जाता है, तो हमारे प्रधान मंत्री के निर्देश के साथ परिवहन मंत्रालय द्वारा निर्मित सड़कें हैं। कुछ निविदाएं बनाई गईं, खासकर तीसरे पुल और रिंग रोड के लिए। हमने ऐसे चौराहों और अंडरपासों का निर्माण किया जो नॉट्स को खोल देंगे, खासकर शहरी इलाकों में जहां ट्रैफिक नॉट था।
* क्या सड़क, चौराहे, पुल, अंडरपास के समान ही वाहनों की संख्या बढ़ सकती है?
जब हमने 2 मिलियन 50 को वाहनों की संख्या में लिया, तो अब 2 मिलियन 950 हजार से अधिक हो गए।
जब आर्थिक संकेतक बेहतर होने लगते हैं, तो शहर में वाहनों को प्राप्त करने के लिए रहने वाले लोगों की गति भी बढ़ जाती है। इस्तांबुल में, 226 लोगों के पास प्रति हजार लोग कार हैं, जबकि एक हजार में से 450 लोगों के पास यूरोप में कारें हैं। इसलिए हम अभी भी उस मानक से नीचे हैं। हम समुद्री परिवहन का विकास करते हैं और सिस्टम को एक साथ एकीकृत करते हैं ताकि इस्तांबुलवासी एक स्थान से दूसरे स्थान पर जाने के लिए अपने स्वयं के वाहन के बजाय सार्वजनिक परिवहन को प्राथमिकता दें। हालांकि जनसंख्या में वृद्धि हुई है और वाहनों की संख्या 3 मिलियन तक पहुंच गई है, इस्तांबुल में यातायात अब अतीत की तुलना में अधिक आरामदायक है। परेशानी है, लेकिन अधिक आरामदायक यातायात है। ट्रैफिक में उनका रहना कम हो गया है।
मेट्रोस एक्सएनयूएमएक्स सॉलिड पेसेंजर
* आप सार्वजनिक परिवहन की सलाह देते हैं, लेकिन उदाहरण के लिए, क्या आप सुबह 7.30 बजे मेट्रोबस से यानी बोस्ना से जिंकर्लीकुइया गए हैं?
350-400 मेट्रोबस के बारे में एक हजार यात्रियों की मांग थी, लेकिन अब 800 बिन में है। लोगों ने बहुत कुछ चुनना शुरू कर दिया। 90 प्रति दिन एक हजार से अधिक वाहनों की ओर बढ़ा। यदि आप एक नई मेट्रो लाइन के लिए वहां काम कर रहे हैं, तो आप अनिवार्य रूप से उसके बाद समाधान को सबवे करेंगे। 2 वर्ष में, हमें 3 हजार के आसपास नई बसें मिलेंगी। हम इन समस्याओं के बारे में बात नहीं करेंगे क्योंकि उनकी संख्या बढ़ती है। आज हम जानते हैं कि यह एक उपद्रव है, लेकिन हमें राहत मिलेगी।
* ऑड-ईवन लाइसेंस प्लेट प्रस्ताव पर कुछ देर चर्चा हुई। क्या ऐसी कोई बात आपके एजेंडे में है?
नहीं, हम अब सम-विषम लाइसेंस प्लेट आवेदन के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। सोज़ेन काल के दौरान, हमेशा यह बात होती थी कि "आओ सम-विषम लाइसेंस प्लेट बनाएं"। उस समय, लगभग 800 हजार वाहन थे। आज 3 लाख वाहन हैं, लेकिन हम "आइए सम-विषम लाइसेंस प्लेट बनाएं" के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। हमारा ऐसा कोई इरादा नहीं है. इसलिए एक अच्छा रुझान है.
* इसके अलावा, इस्तांबुल आने वालों से कर वसूलना हमेशा विवादास्पद होता है। क्या आपके मन में ऐसी कोई विधि है?
इस्तांबुल आने वालों से टैक्स वसूलने के बजाय यह सवाल पूछा जा सकता है कि वे इस्तांबुल क्यों आए। व्यवसायी या छात्र? यह अतीत में ऑटोमन साम्राज्य में मौजूद था, और यह दुनिया के कुछ शहरों में भी मौजूद है। ऐसी कोई व्यवस्था हो सकती है. अनातोलिया में अन्य शहरों के विकास और सभी शहरों में विश्वविद्यालयों के निर्माण के कारण अब पहले जितना आप्रवासन नहीं है।
दोहरी विलंबित सड़क पर विचार नहीं किया जाता है
* क्या आपके पास जिंकर्लिकुयू-एवसीलर-बेयलिकडुज़ु के बीच ई-5 पर डबल डेकर सड़क बनाने की कोई परियोजना है?
नहीं। प्रति घंटे एक लेन से अधिकतम 200 कारें गुजर सकती हैं। चाहे कितनी भी लेन बना लें, परिवहन समस्या का समाधान संभव नहीं है। शहर के केंद्रों में प्रवेश करने, पारगमन करने और कुचलने वाले परिवहन नेटवर्क को शहर के केंद्रों से गुजरना सही नहीं है। इसके बजाय, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि लोग यथासंभव सार्वजनिक परिवहन द्वारा शहर के केंद्रों तक आएं।
वियाडक्ट युग समाप्त हो गया है
* सड़कें, पुल और चौराहे सभी शहरों को एक जैसा बनाते प्रतीत होते हैं।
हम अभी एक अध्ययन कर रहे हैं. हम उस पुल को हटा रहे हैं जो अक्सराय में बनी अक्सराय वालिद मस्जिद को गंभीर रूप से प्रभावित करता है, और हम İSKİ के सामने के पुल को भी हटा रहे हैं। अक्सराय में दो वायाडक्ट हैं, हम उन दोनों को हटा रहे हैं, हम स्क्वायर को पुनः प्राप्त करने के लिए ऐसा कर रहे हैं। वायाडक्ट्स को अब प्राथमिकता नहीं दी जाती; वे शहर की बनावट, संरचना और धारणा को बाधित करते हैं। उदाहरण के लिए, मकिदियेकोय में वियाडक्ट अगर कोई अन्य समाधान होता तो बेहतर होता, लेकिन अब इसे हटाना असंभव हो गया है।
1 साल में सभी स्ट्रेक्स में सुधार हो जाएगा
*मार्मरे कब ख़त्म होगा?
मारमारय को 29 अक्टूबर 2013 को पूरा करने का लक्ष्य रखा गया था, लेकिन हम चाहते हैं कि इसे आगे बढ़ाया जाए। मारमारय के पास शहर में पूर्व-पश्चिम अक्ष पर एक बहुत ही महत्वपूर्ण परिवहन क्षमता होगी। यह प्रति घंटे 150 हजार यात्रियों को ले जाएगा। यह शहरी परिवहन में पूर्व-पश्चिम अक्ष पर एक महत्वपूर्ण सेवा प्रदान करेगा।
स्रोत: news.cafesiyaset.com
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें