Topbaş ने एक पत्रकार के सवाल का निम्नलिखित उत्तर दिया, "तीसरे पुल पर ड्रिलिंग कार्यों का अंत क्या है":
तीसरे बोस्फोरस पुल के बारे में जानकारी देते हुए, टॉपबास ने कहा, “पुल का लक्ष्य 3 है। पहले दांव को उत्तर में रखा गया था। कारण यह है कि यह जितना संभव हो उतना उत्तर में होना चाहता था कि भूमि अधिग्रहण की लागत अधिक नहीं है। इसे सार्वजनिक भूमि से गुजरने दें और प्रकृति को बहुत नुकसान न पहुंचाएं। यह इस्तांबुल में एक बहुत महत्वपूर्ण योगदान देगा क्योंकि दूसरा पुल एक शहरी पुल बन गया है और 2016 हजार ट्रक और ट्रक रोजाना गुजरते हैं। इस तरह की गहन गतिशीलता शहर में परिवहन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है, विशेष रूप से बारिश और सर्दियों में, बड़ी दुर्घटनाएं और घंटों के लिए यातायात की भीड़ का कारण बनती है।
इसी तरह, इसे 2015 में और रबर पहिया ट्यूब के संक्रमण के लिए एक लक्ष्य के रूप में 2016 में पूरा करने का लक्ष्य है। यह शहर को एक महत्वपूर्ण संक्रमण भी प्रदान करेगा। यह पुल पर क्रॉसिंग को कम कर देगा। दूसरी ओर, मारमार, जिसे 2013 के अंत तक परिचालन में लाया जाएगा, एक बड़ी प्रणाली के साथ परिचालन में आएगी जो प्रति घंटे 150 हजार यात्रियों को ले जाएगी। "
टोपबास, वे दूसरे मुद्दे पर जोर देते हैं और गोल्डन हॉर्न मेट्रो ब्रिज के पारित होने पर दूसरा मुद्दा बताते हुए कहा कि:
“हालीक मेट्रो ब्रिज का मार्ग एक प्रणाली है जहाँ हम एक दिन में दस लाख यात्रियों की अपेक्षा करते हैं। उत्तर-दक्षिण रेखा हासेई उस्मान से इस्तांबुल में येनिकापी तक आएगी, और इस तरह, एक तंत्र खेल में आएगा जो कि अनकापानी ब्रिज और गलता ब्रिज पर घनत्व को कम करेगा और शहरी गतिशीलता को अधिक सार्वजनिक परिवहन को प्रतिबिंबित करेगा। हम इसे 2013 के अंत की तरह खत्म करने का लक्ष्य रखते हैं, साथ में मारमार के साथ। पुल के पैर अब खड़े हो गए हैं। प्लेटफार्म लगाए जा रहे हैं। और आप देखते हैं कि कैसे कमजोर, पतले प्लेटफार्मों। जैसा कि अन्य लोग दावा करते हैं, अगर उस वायरलेस सिस्टम को वहां बनाया गया था, तो उन प्लेटफार्मों की मोटाई 8 और 13 मीटर के बीच भिन्न होगी। आपको एक विशाल द्रव्यमान दिखाई देगा, यह वह परिषद थी, सर्वनाश टूट जाएगा। 1996 में, 11 समान परियोजनाएं बोर्ड के पास आईं और बोर्ड ने उन्हें उस समय खारिज कर दिया। यह सबसे सुरुचिपूर्ण, नाजुक पुल है जिसे ज्यादा महसूस नहीं किया जाएगा। जब 1 मिलियन लोग उस पुल के ऊपर से गुजरते हैं, तो यह देखने का एक महत्वपूर्ण मंच बन जाएगा। राहगीर देखेंगे। वास्तव में, यहां तक कि एक दिन में 200 हजार लोग भी अनकापानी ब्रिज को पार नहीं करेंगे। क्योंकि उस घटना का मूल्यांकन करना आवश्यक है जो अब मुख्य रेखा होगी।
स्रोत: txnumx.com.t है
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