कार्यशाला का निष्कर्ष वक्तव्य
पहली बार, सभी संबंधित दल एक ही लक्ष्य पर ध्यान केंद्रित करते हुए एक साथ आए
इस कार्यशाला में चल रही और नियोजित परियोजनाओं को पहली बार सार्वजनिक रूप से साझा किया गया।
रेल प्रणालियों में "स्थानीयकरण" शीर्षक वाले इस पैनल के माध्यम से हमारे देश में रेल परिवहन के बढ़ते चलन पर चर्चा की जाएगी।
सिस्टम निवेश में घरेलू उत्पादन की दर में वृद्धि और रेल परिवहन में वृद्धि
तुर्की में उत्पादन करने वाले उद्योगपतियों का सिस्टम बाज़ार में अधिक प्रभाव है।
आवश्यकता पर बल दिया गया।
हाई-स्पीड ट्रेन चलाने वाला तुर्की दुनिया का 8वां और यूरोप का 6वां देश है।
वर्तमान में दुनिया में 7 रेल निर्माता हैं, उनमें से एक KARDEMIR है। पहियों और सिग्नलिंग में
हम भी टॉप 10 में हैं. अदापाज़री में एक हाई-स्पीड ट्रेन फैक्ट्री बनाई जा रही है, और हाई-स्पीड ट्रेन का उत्पादन भी हो रहा है।
इसका लक्ष्य दुनिया के शीर्ष 10 में शामिल होना है।
तुर्की में यात्री और माल परिवहन रिपोर्ट के अनुसार, 95 प्रतिशत यात्री परिवहन है
सड़क मार्ग से, 3 प्रतिशत रेल मार्ग से और 2 प्रतिशत हवाई मार्ग से। अलावा
माल ढुलाई का 90 प्रतिशत सड़क मार्ग से, 5 प्रतिशत रेलवे द्वारा और 5 प्रतिशत समुद्र द्वारा किया जाता है।
मौजूदा रेलवे परियोजनाओं के अलावा, साकार्या-डुज़से-बोलू-ज़ोंगुलडक-काराबुक-कस्तमोनु
हव्ज़ा रेलवे परियोजना और इस प्रस्तावित परियोजना के साथ पश्चिमी काला सागर क्षेत्र को आगे बढ़ाने का सुझाव दिया गया है
पश्चिम में इस्तांबुल और पूर्व में सैमसन के बंदरगाहों तक क्षेत्र के रेलवे कनेक्शन के लिए धन्यवाद।
क्षेत्र के विकास को तेजी से बढ़ाया जाएगा।
काराबुक विश्वविद्यालय ने 2011 में तुर्की में पहली बार रेल सिस्टम इंजीनियरिंग विभाग खोला।
2011-2012 शैक्षणिक वर्ष में 97 छात्र और 2012-2013 शैक्षणिक वर्ष में XNUMX छात्र खोलकर।
132 में, इसने XNUMX छात्रों की भर्ती की।
अनातोलियन रेल परिवहन प्रणाली क्लस्टर प्रमुख। डिप्टी और OSTİM फाउंडेशन प्रबंधन
बोर्ड सदस्य एसो. डॉ। सेडैट सेलिकडोगन
यह कहते हुए कि ऑटोमोटिव बाजार विदेशी कंपनियों द्वारा साझा किया जाता है,
“तुर्की ऑटोमोटिव उद्योग में तुर्की का कोई घरेलू ब्रांड नहीं है। ऑटोमोबाइल की शक्ति
लगभग पूरा पैकेज विदेश से आयात किया जाता है। ऑटोमोटिव बाज़ार विदेशी है
कंपनियों द्वारा साझा किया गया।
रेल परिवहन प्रणालियों पर नजर डालें तो विदेशी निवेश अभी शुरू नहीं हुआ है।
इसलिए, पूरी तरह से घरेलू उत्पादन और हमारे राष्ट्रीय ब्रांड का उत्पादन और विकास हमारी अपनी कंपनियों द्वारा किया जा सकता है।
324 अंकारा मेट्रो वाहनों के लिए निविदा में 51 प्रतिशत स्थानीय योगदान की आवश्यकता
लाया गया है. यूरोपीय संघ, अमेरिका और दुनिया केवल 50 प्रतिशत घरेलू योगदान दर (ऑफ़सेट) के साथ विदेशियों को उत्पादन हस्तांतरित कर सकते हैं।
अनुमति देता है. आरटीई ट्राम उत्पादन में पहली अग्रणी और सहायक कंपनी है। घरेलू उत्पादन
यह उपलब्ध होने पर नवाचारों के लिए खुला है और जब भी चाहें नवाचारों को लागू किया जा सकता है, लेकिन
विदेशी उत्पादन में, उत्पाद वैसा ही रहता है और आप इसमें सुधार नहीं कर सकते या नवाचारों के साथ बने नहीं रह सकते।
हमारी कंपनियाँ इस क्षेत्र में काम कर रही हैं, 2013-2014-2015 और बाद में रेल परिवहन
इसमें हमारी कंपनियों के सहयोग से अपने सिस्टम का उत्पादन करने की क्षमता और क्षमता है।
इसका समर्थन करने की जरूरत है।”
अनातोलियन रेल ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम क्लस्टर के अधिकारियों में से एक डॉ. इल्हामी पेक्टास:
यह कहते हुए कि क्लस्टर पूरे अनातोलिया को कवर करता है, किसी निश्चित क्षेत्र को नहीं,
सभी निर्माताओं, व्यवसायों, संगठनों और विश्वविद्यालयों के सहयोग और एकता के साथ एक छत के नीचे एकत्रित होकर
हमारा मानना है कि हमारा पूरी तरह से स्थानीय और राष्ट्रीय ब्रांड रेल परिवहन प्रणालियों में उत्पादित किया जा सकता है और यह ब्रांड
उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि यह एक स्थायी ब्रांड हो सकता है जो वैश्विक बाजार में प्रतिस्पर्धा कर सकता है।
स्रोत: anadoluraylisistemler.org
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