अंकारा सबवे रेल

परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय के बुनियादी ढांचे के निवेश के महाप्रबंधक मेटिन ताहान ने कहा कि जबकि अंकारा मेट्रो कार्यों के लिए 1 अरब 650 मिलियन लीरा का बजट पर्याप्त था, मंत्रालय ने 3 अरब 40 मिलियन लीरा आवंटित किया, और कहा, “हमने काय्योलु की दिशा में पहली रेल बिछाना शुरू किया। उन्होंने कहा, "हम अगले साल इस समय तक किज़िले-काय्योलू और बटिकेंट-सिनकन लाइनें खोल देंगे।"
मेट्रो से अच्छी खबर आई, जिसकी राजधानी में विपक्ष लंबे समय से आलोचना कर रहा था, 'अंकारे और मेट्रो को छोड़कर, अंकारा में वर्षों से रेल का एक मीटर भी नहीं बिछाया गया है।'
परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय के बुनियादी ढांचे के निवेश के महाप्रबंधक मेटिन ताहान ने कहा, “हमने कायोलु की दिशा में पहली रेल बिछाना शुरू कर दिया है। उन्होंने कहा, "हम अगले साल इस समय तक किज़िले-काय्योलू और बटिकेंट-सिनकन लाइनें खोल देंगे।"
परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय के अवर सचिव हबीब सोलुक, टीसीडीडी के महाप्रबंधक सुलेमान करमन और इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट्स के जनरल टेक्स्ट मैनेजर ताहान ने समाचार पत्रों के अंकारा प्रतिनिधियों से मुलाकात की।
यह कहते हुए कि मेट्रो निर्माण के लिए 3 बिलियन से अधिक लीरा आवंटित किए गए हैं, परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय के बुनियादी ढांचे के निवेश के महाप्रबंधक मेटिन ताहान ने कार्यों की नवीनतम स्थिति को इस प्रकार समझाया:
कुछ कनेक्शनों में प्रोजेक्ट भी नहीं हैं
“आम तौर पर, 1 अरब 650 मिलियन लीरा पर्याप्त लगता है। हालाँकि, महानगरों के लिए 3 अरब 40 मिलियन लीरा का भत्ता आवंटित किया गया था। उदाहरण के लिए, कैसीनो से अतातुर्क सांस्कृतिक केंद्र तक टांडोगन-केसीओरेन लाइन पर एक परियोजना है, लेकिन उसके बाद यह कहां जुड़ती है, इस संबंध में एक परियोजना भी तैयार नहीं की गई है। अब 3 हजार मीटर की सुरंग खोदकर कनेक्शन बनाया जाएगा, या बटिकेंट-सिनकन लाइन पर 5वें स्टेशन तक इलेक्ट्रॉनिक्स और सिग्नलिंग है, लेकिन इससे आगे कोई नहीं है। हमने इतनी बड़ी लागत को देखते हुए बजट बनाया। पिछले कुछ समय से काम दिखना बंद हो गया है। हमने काय्योलु की दिशा में रेल बिछाना शुरू किया। कुछ ही समय में, हम अपने मंत्री की उपस्थिति में एक समारोह में पहली रेल वेल्डिंग करेंगे।
मैं गंतव्य से 7 घंटे पहले वहां था
यह कहते हुए कि उन्होंने जनरल स्टाफ जंक्शन के सामने हुई दुर्घटना से 7 घंटे पहले उसी क्षेत्र में भूमिगत कार्यों का निरीक्षण किया था, तहान ने अपने शब्दों को इस प्रकार जारी रखा:
“ऐसा कोई इंस्टालेशन या केबल नहीं है जो वहां से न गुजरता हो। टेलीफोन, बिजली, इंटरनेट... जो कुछ भी आप तलाश रहे हैं वह उपलब्ध है। नगर पालिका को भी नहीं पता. क्योंकि इसे खास तौर पर शूट किया गया था. आप कार्य मशीन या खुदाई करने वाली मशीन नहीं चला सकते। हम 28-30 मीटर भूमिगत काम करते हैं। जब हम कोई निर्माण परियोजना शुरू करते हैं, तो हम हमेशा सुरक्षा संबंधी सावधानियां बरतते हैं। व्यस्त स्थानों पर अवांछित घटनाएँ अवश्य घटित हो सकती हैं।
हमने इस घटना का अनुभव किया जिसकी हम कल्पना नहीं कर सके और हम तबाह हो गए। हमें घटना के बारे में सुबह 07.00:00.15 बजे पता चला और सुबह से उस नागरिक के मिलने तक हम अपनी टीम के साथ काम करते रहे। हमारे आदरणीय मंत्री जी को भी प्रति घंटे सूचना मिलती रही। रात XNUMX बजे जब वह अंकारा लौटे तो घटनास्थल पर आये और जांच की.
मैं अपनी टीम के साथ परसों रात 21.15 बजे उसी स्थान पर निरीक्षण कर रहा था। अगर यह हादसा 7-8 घंटे पहले हुआ होता तो मैं और मेरी टीम इसके नीचे फंस गए होते।' विरूपण माप हमेशा किया जाता है. तब भी ऐसा किया गया था.
भूगर्भ जल एक बड़ी चुनौती है
“किसी प्रांत के लिए इतना ऊंचा भूजल स्तर होना बहुत दुर्लभ है। जिन क्षेत्रों में हम निर्माण कार्य करते हैं वहां जलोढ़ भूमि है। सोकुल्लू स्ट्रीम और डिकमेन में एकत्रित पानी यहीं से गुजरता है। यहां तक ​​कि साल के सबसे गर्म महीनों में भी प्रति सेकंड 12 लीटर पानी बह जाता है। इन महीनों के दौरान, पानी प्रति सेकंड 36 लीटर तक बढ़ गया। हम इसे अपने संग्रह गड्ढे में ले गए और इसे सूखा दिया। यह चैनलों के माध्यम से अंकारा स्ट्रीम में जाता है। लेकिन इस मैदान का परित्याग अदृश्य है. भूवैज्ञानिक रिपोर्टों के साथ भी ऐसा ही है। ढहने से एक घंटे पहले, हमारे अंदर लोग काम कर रहे थे। भूमिगत होकर काम करने की अपनी चुनौतियाँ और जोखिम हैं। हमने डायाफ्राम मशीन से वहां की दीवारें बनाकर जमीन और जनरल स्टाफ और वायु सेना की इमारतों दोनों को सुरक्षित कर लिया। वर्तमान में, रेल के नीचे कंक्रीट और पैदल यात्री पथ बनाए जा रहे हैं। “
हमारी सुरंगें समस्या-मुक्त हैं
सुरंगों के पुराने होने की आलोचना का जवाब देते हुए, तहान ने कहा, “कार्यों में जिस भी नवीनतम तकनीक की आवश्यकता होती है उसे लागू किया जाता है। जब हमें यह प्राप्त हुआ, तो हमने सुरंगों की जांच की और फिर हमें यह प्राप्त हुआ। अभी भी समय-समय पर जांच की जाती है। 100 वर्ष तक चलने वाले कंक्रीट का उपयोग किया जाता है। उन्होंने कहा, ''सुरंगों को लेकर कोई समस्या नहीं है।''

स्रोत: हुर्रियत