सबसे सस्ता ऊर्जा स्रोत बचत

सबसे सस्ता ऊर्जा स्रोत बचत
विश्व में सीमित ऊर्जा संसाधन मानवता को विभिन्न कार्यों के लिए बाध्य करते हैं।
उसने धक्का दिया। 70 के दशक के 6-सिलेंडर ईंधन राक्षस वाहनों के बजाय, आज की ऊर्जा
किफायती वाहन अधिक आम हैं। विश्व ऑटोमोटिव उद्योग का अपना बाजार है
इसने मध्यम और निम्न-आय वर्ग को लक्षित किया जो समाज का अधिकांश हिस्सा बनाते हैं। यह
बाजार में प्रतिस्पर्धा करने के लिए उन्होंने जनता की उम्मीदों को प्राथमिकता दी है. प्रत्येक
ईंधन की बचत प्राथमिकता का एक मुख्य कारण था। दूसरे शब्दों में, ऊर्जा
जमा पूंजी। बेशक, ऊर्जा की बचत सिर्फ ऑटोमोबाइल तक ही सीमित नहीं है। सभी प्रकार के
आजकल कम ऊर्जा खपत करने वाले और अधिक काम करने वाले सेवा एवं उपभोग उपकरण को प्राथमिकता दी जाती है।
बचत इस स्तर तक पहुंच गई है कि; वाशिंग मशीनें जो कम पानी और बिजली की खपत करती हैं,
ऐसे टेलीविजन जो स्टैंडबाय अवधि के दौरान सबसे कम ऊर्जा की खपत करते हैं, ऐसे टेलीविजन जो कम बिजली की खपत करते हैं
रेफ्रिजरेटर, हाइब्रिड वाहन और ऊर्जा-बचत करने वाले प्रकाश बल्ब जैसे कई उदाहरण सूचीबद्ध करना संभव है।
अपनी ऊर्जा जरूरतों का 62% आयात करना पड़ता है (स्रोत डीपीटी प्रकाशन
2649वाँ अंक) और बिजली संयंत्र जो जीवाश्म ईंधन का उपयोग करके विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित होते हैं
कुल दक्षता 30% है (बिजली संयंत्र के प्रकार के आधार पर भिन्न होती है, तुर्किये औसत
(स्रोत: डीपीटी प्रकाशन, अंक 2649)
इसका महत्व साफ़ दिखता है.
विश्व में सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देने के पीछे मुख्य कारण शब्द ही है
यह एक अर्थ में बचत है: लोगों की घनी आबादी के परिवहन के संदर्भ में और
ईंधन और ऊर्जा की बचत. इस तथ्य के कारण ही हम जिस कंपनी का संचालन करते हैं
इसे इसके मुख्य सिद्धांतों में से एक बनाना चाहिए। यह कार्य तुलनीय मोटर वाहनों का उपयोग करके किया गया था।
जब ऐसा किया जाता है, तो लागत और उत्सर्जन दर में कमी घटना की भावना को समझने में एक महत्वपूर्ण डेटा है।
जब हम इतिहास पर नजर डालते हैं तो पाते हैं कि विशेषकर पश्चिमी देश 20वीं सदी की शुरुआत से ही शहरों का विकास कर रहे हैं।
इंट्रा-सिटी या इंटरसिटी मानव और माल परिवहन के लिए रेल प्रणालियों पर लगातार ध्यान केंद्रित करना।
हम देखते हैं कि यह देता है उनके इस बात पर जोर देने का कारण काफी हद तक ऊर्जा की खपत है।
बचत का गठन करता है. खासकर पश्चिमी देशों में यह विकल्प सबसे आगे है
इसका एक कारण यह है कि उनके पास तेल भंडार नहीं है।
पहली बड़ी व्यापक ऊर्जा बचत जिसका सामना हम रेल प्रणालियों में करते हैं,
जर्मन कंपनियों द्वारा निर्मित इलेक्ट्रिक टोइंग वाहनों में इलेक्ट्रोडायनामिक ब्रेकिंग
छत के प्रतिरोधों में उत्पादित बिजली को जलाने के बजाय, उस दौरान उत्पादित बिजली को जला दिया जाता है
इसका उपयोग डिब्बों में अंडरसीट हीटर में किया जाता है।
आज, रेल प्रणाली वाहनों में ऊर्जा बचत को बहुत ऊंचे स्तर पर ले जाया गया है। अर्थात्;
इंजन ब्रेकिंग में उत्पन्न पुनर्योजी ऊर्जा का उपयोग वाहन में वापस करना
माउंटेड अल्ट्रा-कैपेसिटर या फ्लाईव्हील (इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्टोरेज) में
भंडारण, ऊर्जा कुशल वाहन चलाना (मशीनकार विभिन्न उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं
सूचित करना), उद्यम में ट्रेन अंतराल और ट्रेन मीटिंग स्थानों की व्यवस्था करना
(व्यवसाय में प्रगति की योजना बनाते समय, गतिशील ब्रेकिंग वाहन ब्लॉक के अंदर होना चाहिए।
त्वरण के क्षण में वाहन के मुठभेड़ क्षणों की गणना करके योजना बनाना
ऐसा करने से महत्वपूर्ण ऊर्जा बचत होती है। (स्रोत, एसएसबी स्टटगार्ड,
बीवीजी बर्लिन, होचबैन हैम्बर्ग संयुक्त ऊर्जा बचत अध्ययन, डीबी म्यूनिख आर एंड डी)
हवा, प्रति एक्सल भार, घूमने वाला पहिया और ढलान प्रतिरोध वाहन को चलाते हैं।
वे कर्षण शक्ति के सामने सबसे महत्वपूर्ण प्रतिरोध हैं। इसलिए, हाल के वर्षों में
इन प्रतिरोधों के विरुद्ध विभिन्न सावधानियाँ बरती जाती हैं। हवा प्रतिरोध
बेहतर एयरो-डायनामिक निर्माण वाले वाहनों का उत्पादन किया जाता है
हल्के निर्माण सामग्री, कर्षण शक्ति को प्राथमिकता दी जाती है
ऐसी सामग्री का चयन किया जाता है जो पट्टी तक ले जाने के दौरान होने वाले नुकसान को कम करेगी, वाहन का वजन
परियोजना तैयार होने के दौरान इसे कम कर दिया जाता है और यथासंभव कम ढलान वाली सड़कें बनाई जाती हैं।
हमारी कंपनी, जो मानव परिवहन से संबंधित है, का लक्ष्य बिजली बचाना है, जो इसका मुख्य ईंधन है।
यह चुनना एक अपरिहार्य तथ्य है।
आइए हमारी पंक्तियों को एक उदाहरण के रूप में लें। 2006 के आंकड़ों के अनुसार; हमारे मेट्रो में हर साल
ऊर्जा खपत, लगभग 19,6 मिलियन किलोवाट/घंटा, ट्राम लाइन की खपत 13 मिलियन
किलोवाट/घंटा, हमारी एलआरटी लाइन की खपत सालाना 32,3 मिलियन किलोवाट/घंटा है। तीन लाइनों की ऊर्जा खपत
यह 64,9 मिलियन किलोवाट/घंटा है। दूसरी ओर, एक व्यक्ति लगभग 150 वर्ग मीटर के घर में रहता है
परिवार की वार्षिक बिजली खपत 4000 किलोवाट/घंटा है। यह खपत हमारी लाइनों की खपत है।
जब हम इसकी तुलना करते हैं तो यह लगभग 16,225 घरों की खपत के बराबर है। एक
मान लिया जाए कि घर पर औसतन 4 लोग रहते हैं तो यह 65 हजार की आबादी वाले शहर की खपत के बराबर है।
हमारा सिस्टम बिजली की खपत करता है।
परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए विभिन्न सुधारों के परिणामस्वरूप,
हमारी बिजली खपत को 8% से 30% तक कम करना संभव है। यह आपके लिए है
भले ही यह थोड़ा काल्पनिक लगता हो, विकसित देशों में इसके उदाहरण मिलना संभव है।
इस बचत का क्या मतलब है? इसका मतलब है 19,4 मिलियन किलोवाट/घंटा।
हां, दूसरे शब्दों में कहें तो यह 4867 घरों की बिजली खपत के बराबर है।
1173 गीगावॉट की विद्युत ऊर्जा खपत के साथ लंदन अंडरग्राउंड शहर का सबसे बड़ा उपभोक्ता है।
विकसित देशों के महानगरों की शहरी रेल प्रणालियाँ शहर की सबसे बड़ी विद्युत प्रणालियाँ हैं।
हम खुद को उपभोक्ता के रूप में देखते हैं।
भविष्य में, जब निर्माणाधीन लाइनें और परियोजना के तहत लाइनें पूरी हो जाएंगी
हमें इस तथ्य का सामना करना पड़ रहा है कि इस्तांबुल की अधिकांश बिजली हमारे द्वारा उपभोग की जाएगी।
हम सामना कर रहे हैं. हालाँकि, हमारे द्वारा बताए गए उपायों की बदौलत यह दर काफी बढ़ गई है।
इसे कुछ हद तक कम करना संभव लगता है.
उदाहरण के लिए, इस्तांबुल परिवहन ईईटी निदेशालय इस मुद्दे को कई अलग-अलग दृष्टिकोणों से संबोधित करता है।
सुधार के लिए गतिविधियाँ शुरू कीं। सबसे पहले, मैकेनिक जानकारी
सिस्टम, जब सिस्टम पूरी तरह से काम करना शुरू कर देगा, तो ड्राइवर वाहन का उपयोग नहीं कर पाएंगे।
बचत के बारे में जानकारी प्रदान करना और ऊर्जा-बचत करने वाले वाहनों को निर्देशित करना
यह होगा। दूसरा है समानांतरीकरण. आवश्यक स्थानों पर कैटेनरी लाइन डबल ट्रैक
इसका उद्देश्य समानांतरीकरण के साथ पुन: उपयोग के अवसर को बढ़ाना है। तीसरा है बिजनेस
अधिक वाहन अपने हेडवे में बदलाव के साथ रैंप का सामना करने में सक्षम होंगे।
उपलब्ध कराया जाएगा। चौथा अधिकतम है. गति बदलकर, उदाहरण के लिए अधिकतम। गति 10
किमी/घंटा कम करके 8% तक की बचत संभव है।
तो हमें यह बचत क्यों नहीं हासिल करनी चाहिए?

अधिक पेशेवरों का नाम मेहमत केएलŞ