माल परिवहन से भाड़ा

माल परिवहन से भाड़ा
परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री बिनाली येल्ड्रिम ने कहा कि रेलवे परिवहन के उदारीकरण का मतलब निजीकरण नहीं है और उनका लक्ष्य कानून के साथ मौजूदा सुविधाओं को दूसरों के उपयोग के लिए खोलना है।
तुर्की ग्रैंड नेशनल असेंबली के लोक निर्माण, ज़ोनिंग, परिवहन और पर्यटन आयोग में तुर्की रेलवे परिवहन के उदारीकरण पर मसौदा कानून पर चर्चा शुरू हुई। बिल के बारे में जानकारी प्रदान करते हुए, मंत्री येल्ड्रिम ने कहा कि उन्होंने पिछले 10 वर्षों में रेलवे में कुल 26 बिलियन लीरा का निवेश किया है, और इस बात पर भी जोर दिया कि उनका लक्ष्य 2035 तक 10 हजार किलोमीटर हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों तक पहुंचने का है।
यह कहते हुए कि 1990 के दशक से दुनिया के कई देशों में रेलवे परिवहन को उदार बनाना शुरू हो गया है, येल्ड्रिम ने कहा कि लगभग सभी यूरोपीय देशों ने इस प्रणाली को लागू किया है। यह कहते हुए कि तुर्की में इस मुद्दे पर कई वर्षों से अध्ययन किया जा रहा है, येल्ड्रिम ने कहा, “जो प्रणाली हम रेलवे में लागू करना चाहते हैं वही काम हमने 2003 में हवाई अड्डों पर किया था। हमने वास्तव में रेलवे विनियमन महानिदेशालय बनाकर यह कदम उठाया। रेलवे क्षेत्र के उदारीकरण के साथ, इस संस्था के पास नए रेलवे का निर्माण, मौजूदा रेलवे पर परिवहन गतिविधियों में लगे संगठनों का प्राधिकरण और कामकाजी परिस्थितियों का निर्धारण जैसे कर्तव्य होंगे। यह संस्था सुरक्षा, लाइसेंसिंग और प्रतिस्पर्धा संबंधी मुद्दों के लिए भी जिम्मेदार होगी। सुरक्षा से जुड़ा मुद्दा यह है कि रेलवे नेटवर्क पर एकाधिकार रहेगा, चाहे इसका मालिक कोई भी हो। उन्होंने कहा, "यातायात प्रबंधन पर एकाधिकार बना रहेगा।"
TCDD TAŞIMACILIK A.Ş. स्थापित करने
मंत्री येल्ड्रिम ने कहा कि टीसीडीडी को बिल के साथ बुनियादी ढांचा सेवा प्रदाता के रूप में नियुक्त किया गया था और इसकी स्थिति वही रहेगी, और कहा, "इसके कर्तव्यों में यातायात प्रबंधन, सड़कों का रखरखाव, रेलवे से संबंधित कुछ अचल संपत्तियों का रखरखाव और संसाधन प्रावधान शामिल हैं।" . “दूसरे शब्दों में, यात्री और माल परिवहन के अलावा अन्य मुद्दे इस संस्था के होंगे,” उन्होंने कहा।
TCDD Taşımacılık A.Ş. कानून द्वारा। Yıldırım ने यह भी कहा कि कंपनी के नाम से एक सार्वजनिक स्वामित्व वाली कंपनी की स्थापना की गई थी और कहा कि इस कंपनी का कर्तव्य केवल परिवहन होगा। Yıldırım ने कहा, “विभिन्न कंपनियां हमारे रेलवे नेटवर्क पर स्थापित और संचालित हो सकेंगी। मंत्रालय उनके कार्य सिद्धांत निर्धारित करेगा। अगर कोई नई रेलवे बनाना चाहता है तो कानून अब इसकी इजाजत नहीं देता. उन्होंने कहा, "इस कानून के साथ, हम रेलवे का निर्माण और संचालन करने और 49 वर्षों के बाद इसे जनता को वापस करने का अवसर प्रदान करते हैं।"
यह देखते हुए कि निजी क्षेत्र अपने द्वारा निर्मित रेलवे के लिए यह नहीं कह सकता कि 'मैं यहां किसी और की ट्रेन को नहीं आने दूंगा', येल्ड्रिम ने कहा, “कोई अन्य ट्रेन अपना शुल्क चुकाकर वहां प्रवेश कर सकेगी। उन्होंने कहा, "हमारे नेटवर्क में, जो कोई भी चाहता है वह प्रति किलोमीटर लाइन शुल्क का भुगतान करके परिवहन कर सकता है।"
"निजीकरण नहीं, उदारीकरण"
Yıldırım ने कहा कि रेलवे परिवहन के उदारीकरण का मतलब निजीकरण नहीं है और बताया कि कानून का उद्देश्य दूसरों को मौजूदा सुविधाओं का उपयोग करने की अनुमति देना है। यह कहते हुए कि सार्वजनिक सेवा दायित्व के लिए एक विनियमन पेश किया गया है, Yıldırım ने कहा, “रेलवे वर्तमान में परिचालन कर रहा है लेकिन अभी भी घाटे में है। कई लाइनें हैं, राजस्व खर्चों को कवर नहीं कर सकता। हम इसकी भी व्यवस्था कर रहे हैं. यदि राज्य चाहता है कि सामाजिक उत्तरदायित्व के भाग के रूप में गतिविधियाँ निश्चित आधार पर जारी रहें, तो वह शुल्क लेकर ऐसा करेगा। उन्होंने कहा, ''कानून में भी इसकी इजाजत है.''
यह कहते हुए कि मौजूदा रेलवे कर्मचारियों को नए कानून से किसी भी तरह से पीड़ित नहीं किया जाएगा, येल्ड्रिम ने कहा, “कर्मियों को पूल करने जैसा कोई विनियमन नहीं है। क्योंकि पहले से ही कर्मियों की कमी है. उन्होंने कहा, ''सेवानिवृत्ति के लिए प्रोत्साहन दिया जाएगा, लेकिन इसे अनिवार्य नहीं बनाया जाएगा।''