दुनिया में परिवहन नीतियां

दुनिया में परिवहन नीतियां
21। 16 वीं शताब्दी में सामाजिक और आर्थिक जीवन
रखने की सबसे महत्वपूर्ण स्थितियों में से एक; आधुनिक तकनीकों का उपयोग करते हुए,
पर्यावरण के अनुकूल, अंतरराष्ट्रीय नियमों का अनुपालन, तेज और सुरक्षित,
ये समकालीन परिवहन सेवाएं हैं जिनमें परिवहन प्रकारों के बीच संतुलन हासिल किया जा सकता है।
समाज के आर्थिक और सामाजिक विकास के शहरीकरण की दर में वृद्धि
के संकेतकों में से एक के रूप में देखा जा रहा है
सबसे आधुनिक उपकरणों के मालिक हैं
आर्थिक विकास की आवश्यकता के रूप में नवाचारों के साथ तालमेल बनाए रखना
देखा जाता है।
तेजी से शहरीकरण, औद्योगीकरण और जनसंख्या में वृद्धि
समस्याएं भी परिलक्षित होती हैं। परिवहन सेवा का एक प्रकार है, उत्पादन और
समुदाय में प्रस्तुति उसी समय होती है। जब इस सेवा की जरूरत है
उपयोग के लिए भंडारण की कोई संभावना नहीं है; अन्य क्षेत्रों
सामाजिक आवश्यकताओं के अनुरूप उत्पादन और प्रस्तुति
एक दायित्व भी है। दूसरे शब्दों में, सभी की जरूरत है, संसाधन, संबंध
सही ढंग से योजना बनाई।
परिवहन सेवा अपने आप में अन्य के साथ-साथ एक आर्थिक गतिविधि है
इसका क्षेत्रों के साथ घनिष्ठ संबंध है। अपने आप में एक लागत समस्या
परिवहन, सटीक योजना, पर्याप्त बुनियादी ढांचा, तेज और सुरक्षित आर्थिक
अन्य क्षेत्रों को आर्थिक लाभ प्रदान करके परिवहन
सेवा क्षेत्र। आंदोलन और आंदोलन सुरक्षा के रूप में भी वर्णित है
आपूर्ति की परिभाषा और आपूर्ति की मांग
नहीं है। परिवहन के लिए आपूर्ति और मांग
योजना और नीति नितांत आवश्यक है।
दुनिया में मुख्य परिवहन प्रकार के रूप में, सड़क परिवहन; स्पॉट
परिवहन का यह तरीका लचीला है।
संरचना, गति और मोड के बीच संगतता
यह परिवहन की बढ़ती विकास की अनुमति दी है। हालाँकि, इन घटनाओं के साथ
यातायात दुर्घटनाओं और भीड़, अन्य परिवहन
अधिक वायु प्रदूषण, प्रकारों की तुलना में शोर, भी खपत
ईंधन अपशिष्ट, भारी यातायात का पानी और मिट्टी संदूषण
राजमार्ग, विकसित और कुछ में पारिस्थितिक संतुलन बिगड़ना
विकासशील देशों ने परिवहन के अन्य साधनों की ओर रुख किया और
परिणामस्वरूप, संयुक्त परिवहन के लिए अध्ययन की योजना बनाना
यह शुरू किया गया है।
केवल ट्रैफ़िक दुर्घटनाओं के कारण होने वाले भौतिक घाटे को विश्व बैंक के डेटा के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
देशों की सकल राष्ट्रीय आय के 1,5 और 2,5% के बीच। 2000
यूरोपीय संघ के देशों में प्रत्यक्ष सड़क यातायात दुर्घटनाएं
औसत दर्जे का मौद्रिक बराबर 45 बिलियन यूरो है। अप्रत्यक्ष क्षति (शारीरिक)
और मनोवैज्ञानिक), जो एक्सएनयूएमएक्स अरब यूरो के कुल नुकसान का 3 या 4 गुना है।
हमारे देश के लिए सबसे कम मूल्य को ध्यान में रखते हुए, 1,5% हानि
2000 वर्ष के लिए 3 डॉलर, वर्ष 2006 के GNP को देखते हुए
लगभग 7 बिलियन डॉलर।
दूसरी ओर, सड़क परिवहन के कारण होने वाली नकारात्मकता कम से कम है।
तेल सड़क वाहनों द्वारा इस्तेमाल किया
व्युत्पन्न ईंधन के बजाय नई पीढ़ी के अक्षय ऊर्जा प्रकारों की जांच करना
और सुरक्षित सड़कों के लिए सुरक्षित वाहन प्रौद्योगिकी
परिवहन प्रकारों की दक्षता में सुधार करते हुए।
इस संदर्भ में, परिवहन लागत, सस्ता परिवहन को ध्यान में रखते हुए
सिस्टेम रेल सिस्टम वे और "अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन" के प्रकार,
"सार्वजनिक परिवहन और संयुक्त परिवहन" का समर्थन करने के प्रयास
इसे तीव्र और कार्यान्वित किया गया।
लगभग हर देश के लिए, सड़क, रेल, समुद्र, वायु, जलमार्ग और
तकनीकी और आर्थिक रूप से सामंजस्यपूर्ण और पाइपलाइनों के कुशल परिवहन
प्रणाली, राष्ट्रीय संसाधनों का तर्कसंगत उपयोग
परिवहन के एकत्रीकरण के संदर्भ में दोनों।
भविष्य में माल परिवहन में; कम लागत के कारण
मुख्य रूप से समुद्री परिवहन और रेल परिवहन माध्यमिक
अंक के बीच लचीला परिवहन की अनुमति देता है,
संरचनाओं के बीच संरचना, गति और संगतता
उनकी नकारात्मकताओं के बावजूद, सड़क पर ले जाना बेहतर हो सकता है।
दुनिया में, बड़े पैमाने पर माल परिवहन एक-दूसरे के पूरक हैं,
कंबाइंड / इंटरमॉडल / मल्टीमॉडल को ले जाने के लिए किफायती और सुरक्षित
यह प्रणाली से लाभ होगा। इस प्रणाली में, यदि आवश्यक हो, तो सड़क, लोहा
सड़क, समुद्र और हवा को एक साथ उपयोग करने की आवश्यकता होगी। नवीनतम
अवधि में तेल और प्राकृतिक गैस परिवहन के लिए दोनों अंतरराष्ट्रीय पारगमन पारगमन,
साथ ही घरेलू स्थानान्तरण के लिए गहन नई पाइपलाइन परियोजनाएं
व्यवहार में।