तीन घंटे में इस्तांबुल से अंकारा तक YHT के साथ अंकारा जाएं
523 किलोमीटर लंबी इस्तांबुल-अंकारा YHT लाइन पर बहुत तेजी से काम चल रहा है। पहाड़ों को छेद दिया गया है, सुरंगें खोली जा रही हैं, अंतहीन पुल बनाए जा रहे हैं। गणतंत्र की 24वीं वर्षगांठ पर इस विशाल परियोजना को लाने के लिए तुर्की और चीनी इंजीनियर, 90 घंटे काम करके असंभव को पूरा करते हैं...
इस्तांबुल-एंटाल्या सड़क को पार करने वाले पुल, मार्ग का अनुसरण करने वाले लंबे पुल, सुरंगें... पहले तो आपको परियोजना के आकार का एहसास नहीं होता है। लेकिन 523 किमी लंबी एक विशाल निर्माण परियोजना पूरी गति से जारी है। यह परियोजना, जिसमें पहाड़ों को छेदा जाता है, नदियों को पार किया जाता है, सड़कें पुलों पर मिलती हैं, हाई स्पीड ट्रेन (YHT) का निर्माण है जो इस्तांबुल को राजधानी अंकारा से जोड़ेगी। 2004 में साकार्या पामुकोवा में त्वरित ट्रेन दुर्घटना के परिणामस्वरूप 41 लोगों की मौत के बाद, TCDD ने विश्व स्तरीय बुनियादी ढांचे और अधिरचना के साथ एक हाई स्पीड ट्रेन परियोजना को गति दी। इस्तांबुल-अंकारा YHT लाइन कुल 523 किलोमीटर है। 2 हजार 63 लोग तीन शिफ्ट में 24 घंटे काम करते हैं। इस्कीसिर-इस्तांबुल चरण के बुनियादी ढांचे के काम, जिसमें दो खंड शामिल हैं, 'इनोनू-वेज़िरहान' और 'वेज़िरहान-कोसेकोय', इनोनू-वेज़िरहान खंड में 75 प्रतिशत और वेज़िरहान-कोसेकोय खंड में 80 प्रतिशत की दर से पूरे हो गए हैं। इस्तांबुल और अंकारा के बीच नई सड़क को डबल लाइन के रूप में बनाया गया है, जिसमें राउंड ट्रिप भी शामिल है। चीनी CRCC-CMC-Cengiz İnşaat-İbrahim Çeçen संयुक्त उद्यम समूह विशाल परियोजना बना रहा है। प्रोजेक्ट में 75 चीनी इंजीनियर रेल और सुपरस्ट्रक्चर का काम कर रहे हैं. चीनी रेलगाड़ियाँ 250 कि.मी. वर्तमान स्थिति से 2 मिमी, जो संवेदनशील रेलों को गति देगा। यह इस्कीसिर और इस्तांबुल के बीच ढहने के एक हिस्से के साथ रखा गया है। वह तकनीकी माप करता है। दूसरी ओर, तुर्की के इंजीनियर और कर्मचारी 32 महीनों में 32 सुरंगों के साथ चमत्कार कर रहे हैं।
चीनी सटीक रेलें लोड कर रहे हैं
लाइन का सुपरस्ट्रक्चर 10 मिलियन कर्मचारियों वाली चीनी रेलवे निर्माण कंपनी सीआरसीसी द्वारा बनाया गया है। लियू झीयी, झांग तियानयी और गुओ लेई, जो 4 साल से तुर्की में काम कर रहे हैं, केवल 2 मिमी त्रुटि के मार्जिन के साथ रेल प्रणाली का निर्माण करते हैं।
32 महीनों में 32 सुरंगें खोली गईं
मार्ग पर 20 किमी की कुल लंबाई के साथ 35 पुल (4 अधूरे) हैं। अंकारा और इस्तांबुल के बीच 38 सुरंगों की कुल लंबाई 59 किलोमीटर है। इनमें से सबसे लंबी सुरंगें, जिनमें से दो अभी भी निर्माणाधीन हैं, 7 मीटर हैं।
सुरंगों में काम करने वाले राजमार्ग की खोज नहीं होती है
सापांका में 23 किलोमीटर का खंड, जिसे 'डोगानके रिपज' के नाम से जाना जाता है, पूरी लाइन को 10 मिनट तक छोटा कर देगा। कुल 18.5 किमी लंबी 9 सुरंगों और 10 पुलों के निर्माण के लिए इसे 21 फरवरी को निविदा के लिए रखा गया था। निर्माण शुरू होने के 21 महीने में इसकी डिलीवरी हो जाएगी।
35 वायाडक्ट 250 कि.मी. गति प्राप्त होगी
परियोजना में सबसे लंबी दूरी 2 किमी है। यहां 35 वायाडक्ट हैं। जापानी मानक
आइसोलेटर सिस्टम के साथ सुरंगों और पुलों में उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान की जाती है।
आधुनिक गियर और स्टेशन
ट्रेनें एक ऐसे सिस्टम के साथ काम करती हैं जो "लेवल 2" नामक ऑटोपायलट सहित सभी सिग्नल, खराब मौसम डेटा प्राप्त करता है। अंकारा के कमांड सेंटर में ट्रेन के हर कदम पर कैमरों से नजर रखी जाती है। अंकारा किसी भी नकारात्मक स्थिति में तुरंत हस्तक्षेप करता है। Bozüyük-Bilecik-Sapanca-Pendik-Gebze में आधुनिक ट्रेन स्टेशन और स्टेशन बनाए जा रहे हैं।
हर सुबह ट्रेन का मार्गदर्शन करें
सड़क का कार्य एवं रखरखाव प्रत्येक रात्रि 01.00 से 05.00 बजे के बीच किया जायेगा। प्रातः 05 बजे परस्पर यात्री रहित गाइड ट्रेन लाइन की सुरक्षा एवं नियंत्रण हेतु प्रस्थान करेगी। लाइन के साथ 1.2 मीटर की ऊंचाई पर 1000 किमी. तारों का जाल बिछाया जाएगा। शहर के चौराहों पर ध्वनि पर्दा नहीं लगेगा। चूंकि यह बिजली से चलता है, इसलिए इससे ध्वनि प्रदूषण नहीं होता है।
प्रति मील 1 लीरा की खपत होती है
चार सबस्टेशनों से पूरी लाइन की ऊर्जा तुर्की के इंटरकनेक्टेड बिजली ग्रिड से प्राप्त की जाएगी और 154 हजार किलोवोल्ट ऊर्जा खींचेगी। ट्रांसफार्मर में 25 हजार वोल्ट तक बिजली घटाकर अंकारा और इस्तांबुल के बीच हवाई लाइनों को दी जाएगी।
स्वच्छ ऊर्जा की खपत करते हुए, YHT प्रति किलोमीटर 1 लीरा बिजली की खपत करता है। इस्तांबुल और अंकारा के बीच हर बार 523 लीरा की बिजली खर्च की जाएगी।
सड़कें बन रही हैं
सबसे पहले, राजमार्ग निर्माण की तरह, एक प्रबलित कंक्रीट सड़क बनाई जाती है। पुरानी प्रणाली की तरह ट्रेन ज़मीन पर यात्रा नहीं करती है। इस सड़क के ऊपर "गिट्टी" नामक कठोर पत्थर बिछाए जाते हैं जो रेल को सहारा देते हैं।
60 किलो प्रति मीटर
कंक्रीट स्लीपरों को अनुप्रस्थ पंक्तियों में गिट्टियों के ऊपर रखा जाता है। रेखा के अनुदिश 60 सेमी. 1 लाख 750 हजार स्लीपर और 2 लाख 700 हजार घन मीटर गिट्टी और 60 किलो प्रति मीटर की उच्च गति के लिए रेलें अंतराल पर बिछाई जा रही हैं।
टिकट 70 लीरा
इस्तांबुल और अंकारा के बीच औसत टिकट की कीमत 70-80 लीरा के बीच होगी। उड़ानें समय-समय पर पारस्परिक रूप से की जाएंगी। सड़क में 3 घंटे लगेंगे. (अंकारा-एस्कीसेहिर 35 लीरा)
32 ट्रेनें
जब परियोजना समाप्त हो जाएगी, तो 32 नए YHT ट्रेन सेट आ जाएंगे। भार
और अन्य यात्री ट्रेनें पुरानी लाइन का उपयोग करेंगी जिसे बनाए रखा गया है।
8 हजार यात्री
प्रति दिन 20 पारस्परिक उड़ानों से सप्ताह के दिनों में 6 हजार और सप्ताहांत में 8 हजार लोग यात्रा करेंगे। हर बार 419 लोगों को ले जाया जाएगा.
स्रोत: Pazarvatan.gazetevatan.com
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