इस्तांबुल की यातायात समस्या के लिए विशेष पैकेज का प्रस्ताव

इस्तांबुल की ट्रैफिक समस्या के लिए विशेष पैकेज का प्रस्ताव: ट्रैफिक समस्या के समाधान के लिए ट्रैफिक पैकेज तैयार करने का आह्वान किया गया.
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"क्या तीसरा पुल इस्तांबुल यातायात का समाधान है?" बेकोज़ लॉजिस्टिक्स वोकेशनल स्कूल लॉजिस्टिक्स एप्लिकेशन और रिसर्च सेंटर, जिसने इस्तांबुलवासियों के प्रश्न के उत्तरों की जांच की, ने खुलासा किया कि तीसरा ब्रिज अकेले समाधान लाने के लिए पर्याप्त नहीं होगा, और व्यापक समाधान के लिए ट्रैफिक पैकेज तैयार करने का आह्वान किया। यातायात समस्या.
इस्तांबुल ने तीसरे पुल के लिए "हाँ" कहा
बेकोज़ लॉजिस्टिक्स वोकेशनल स्कूल ऑफ लॉजिस्टिक्स एप्लीकेशन एंड रिसर्च सेंटर, ब्यूलेंट टैनला और प्रोफेसर की सलाह के तहत। डॉ। ओकन ट्यूना ने इस प्रश्न का समन्वय किया "क्या तीसरा पुल यातायात समस्या का समाधान है?" धारणा सर्वेक्षण के अनुसार, इस्तांबुल के 68 प्रतिशत निवासियों ने "हां" में उत्तर दिया, जबकि 32 प्रतिशत ने "नहीं" में उत्तर दिया। इस्तांबुल के 39 जिला केंद्रों में 1200 लोगों से आमने-सामने साक्षात्कार करके किए गए सर्वेक्षण में 70 प्रतिशत पुरुषों और 66 प्रतिशत महिलाओं ने कहा कि पुल यातायात समस्या का समाधान करेगा। दूसरी ओर, इस्तांबुल के यूरोपीय हिस्से में तीसरे पुल के निर्माण के लिए "हां" में उत्तर देने वालों की दर जहां 69 प्रतिशत थी, वहीं अनातोलियन पक्ष में यह दर 67 प्रतिशत थी।
यह कहते हुए कि तीसरे पुल का निर्माण केवल इस्तांबुल यातायात के समाधान का एक हिस्सा हो सकता है, बेकोज़ लॉजिस्टिक्स वोकेशनल स्कूल लॉजिस्टिक्स एप्लीकेशन और रिसर्च सेंटर के अध्यक्ष प्रो. डॉ। ओकन ट्यूना ने कहा कि समाधान के लिए एक एकीकृत यातायात पैकेज तैयार किया जाना चाहिए और सभी पक्षों को बलिदान देने के लिए तैयार रहना चाहिए।
प्रो डेन्यूब ब्रिज के कार्य और यातायात समस्या के समाधान के संबंध में, "वर्ष 2014-2018 को कवर करने वाली 10वीं विकास योजना के अनुसार, तीसरे ब्रिज से अपेक्षा यह है कि इसका उपयोग कार्गो मार्ग के रूप में अधिक किया जाएगा और रेलवे इसमें अहम हिस्सा लेंगे. 3. संपर्क सड़कों और उत्तरी मरमारा राजमार्ग और तीसरे हवाई अड्डे के उद्भव के साथ पुल को कार्गो गलियारे के रूप में डिजाइन किया जा सकता है। इस लाइन से, सीमा शुल्क और पारगमन लेनदेन बिना किसी नौकरशाही या औपचारिकता के शीघ्रता से किए जाने चाहिए। जब इन प्रक्रियाओं को डिज़ाइन किया जा सकता है, तो यातायात में पुल का योगदान ठोस रूप से सक्रिय हो जाएगा। कहा।
खुदरा शिपमेंट क्रैश यातायात
दूसरी ओर, यातायात पर इंट्रा-सिटी लॉजिस्टिक्स आंदोलन द्वारा डाले गए दबाव का जिक्र करते हुए, ओकन टूना ने कहा कि शहर में किराने की दुकानों, बाजारों, कियोस्क और अन्य खुदरा बिक्री बिंदुओं पर प्रतिदिन कम से कम 18-20 विभिन्न उत्पाद भेजे जाते हैं और कहा, "इस्तांबुल में ऐसे खुदरा बिंदुओं की संख्या और वे क्षेत्र जहां वे स्थित हैं। आंदोलन की संकीर्णता को ध्यान में रखते हुए, यह देखा जाता है कि इस तरह के आंदोलन एक महत्वपूर्ण यातायात घनत्व पैदा करते हैं। ई-कॉमर्स में वृद्धि के साथ, हम छोटे हिस्से के शिपमेंट में वृद्धि देख रहे हैं। वर्तमान में, ई-कॉमर्स के दायरे में किए गए 26 प्रतिशत कार्गो लेनदेन इस्तांबुल के भीतर किए जाते हैं। स्वाभाविक रूप से, इससे ट्रैफ़िक उत्पन्न होता है।"
यातायात के समाधान के लिए पैकेज अवश्य खोला जाना चाहिए
यह व्यक्त करते हुए कि यातायात समस्या को हल करने के लिए, सबसे पहले, शहरी रसद के संदर्भ में माल लदान की व्यवस्था की जानी चाहिए, प्रो. ट्यूना ने समाधान के लिए किए गए अध्ययनों के परिणामों को इस प्रकार संक्षेप में प्रस्तुत किया:
1. रेलवे और समुद्री मार्ग का अधिक गहन उपयोग: हालांकि मारमार परियोजना मुख्य रूप से यात्री है, मालगाड़ियों का भी संचालन किया जाएगा। हालाँकि, यह पारगमन सीमित और नियोजित होगा, 24:00 और 05:00 के बीच, और 21 ट्रेन सेवाएँ होंगी, 21 आगमन और 42 प्रस्थान। इस स्थिति में कार्गो परिवहन में रेलवे का उपयोग करने के लिए अन्य विकल्पों की शुरूआत की आवश्यकता है। इस दिशा में, Tekirdağ - Bandırma और Tekirdağ - Derince नौका ट्रेन सेवाओं को शुरू और बेहतर बनाया जाना चाहिए।
2. सड़क मूल्य निर्धारण: यह प्रणाली, जो यह सुनिश्चित करती है कि शहर के कुछ क्षेत्रों में प्रवेश शुल्क के अधीन है, 2003 से लंदन में लागू किया गया है। इस तरह लंदन में यातायात की भीड़ 18 प्रतिशत कम हो गई और देरी 30 प्रतिशत रुक गई।
3. रात्रि शिपमेंट: इस प्रणाली के साथ, जिसे बार्सिलोना और डबलिन जैसे कई शहरों में सफलतापूर्वक लागू किया गया है, शहर में खुदरा बिंदुओं पर दिन के समय शिपमेंट पर प्रतिबंध लगा दिया गया है और यातायात से काफी हद तक राहत मिली है।
4. सड़क और सड़क वर्गीकरण: तदनुसार, कुछ वाहनों को कुछ विशेषताओं के साथ सड़कों और गलियों में प्रवेश करने की अनुमति देने की बात सामने आ सकती है। इस एप्लीकेशन से हर लोडिंग वाहन को हर क्षेत्र में प्रवेश करने से रोका जा सकेगा और यातायात घनत्व में सुधार किया जा सकेगा।