मंत्री यिलदिरीम ममाराहा ने मारमार के उद्घाटन के बारे में बताया

Marmaray मंत्री के उद्घाटन से पहले Yıldırım ने Marmaray कहा: यहाँ Yıldırım के विवरण के मुख्य अंश हैं।
- सबसे पहले जिस चीज ने हमारा ध्यान खींचा वह थी दीवार पर लगी प्रतिकृतियां और पीछे एक छोटा सा संग्रहालय खोला गया। क्या ये खुदाई के दौरान पाए गए हैं?
मारमार परियोजना एक ऐसी परियोजना है जो इस्तांबुल के इतिहास को फिर से लिखती है। Marmaray के निर्माण के दौरान, महत्वपूर्ण निष्कर्ष पाए गए जिसने इस्तांबुल के इतिहास को 6 से 8 हजार 500 वर्षों तक ले जाया। इस अर्थ में ऐतिहासिक कलाकृतियों के 35 हजार टुकड़े हटा दिए गए थे। यहां उन सभी को दिखाने का कोई तरीका नहीं है। येनिकापी स्टेशन पर प्रतिकृतियों के कुछ उदाहरण प्रदर्शित किए गए हैं। लेकिन निकाले गए 35 बिन कामों को एक संग्रहालय में प्रदर्शित किया जाएगा जिसे बाद में इस क्षेत्र में स्थापित किया जाएगा जिसे व्यक्तिगत विशेषज्ञों द्वारा ब्रांड किया जा रहा है।
-150 एक वार्षिक सपना है। कितना खर्च हुआ? यह कहां से जाएगा?
1860 में सुल्तान अब्दुलेमित ने केवल सोचा, डिज़ाइन किया लेकिन मारमाराय सुल्तान 2.Abdülhamit हान का अहसास लिया। 1892 1902 फ्रेंच, ब्रिटिश, जर्मन में 1904 ने प्रोजेक्ट तैयार किए हैं। जब वे 1909 पर अलग हो गए तो वे सभी बाधित हो गए। गणतंत्र के 1970s के अंत में, परियोजना गायब हो गई है।
देर से ओज़ल अवधि के दौरान, ट्यूब क्रॉसिंग का मुद्दा फिर से सामने आया, लेकिन उस समय, वाहनों के पारित होने के लिए एक परियोजना पर काम किया गया था: बाद में, यह राय कि यह एक रेल प्रणाली होनी चाहिए, ने जोर पकड़ लिया, और एक जापानियों के साथ रेल प्रणाली परिवर्तन के लिए 1999 में तत्कालीन प्रधान मंत्री एसेविट द्वारा सैद्धांतिक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। बाद में, 99 के भूकंप के साथ, परियोजना विफल हो गई। जिन परियोजनाओं की तैयारी के लिए हमारी सरकार से कुछ समय पहले कंसल्टेंसी टेंडर किए गए थे। जब हमने कार्यभार संभाला, तो हमने सबसे पहले CR1, CR2, CR3 Marmaray परियोजना के लिए निविदा निकाली, जिसमें तीन भाग शामिल हैं। कल, हम उस हिस्से को खोल रहे हैं जो मारमारय के मुख्य भाग का निर्माण करता है, एक 5 किलोमीटर का खंड जो पूरी तरह से समुद्र के नीचे और जमीन के नीचे दो ट्यूबों के रूप में जारी है, जो इस्कुदर, सिरकेसी, येनिकापी स्टेशनों को कवर करता है, जो आयरिलिकसेमे से शुरू होता है, जिसमें 14 शामिल हैं स्टेशन, जिसमें वह स्टेशन भी शामिल है जिसमें हम हैं।
- बाद में?
कज़ल्की के बाद Halkalıजब तक उपनगरीय लाइनें उन्हें पूरी तरह से नवीनीकृत नहीं कर रही हैं, हम पारगमन ट्रेनों को पारित करने के लिए एक तीसरी पंक्ति जोड़ रहे हैं। उसी तरह, Ayrılıkçeşme से Gebze तक की उपनगरीय लाइनें पूरी तरह से नवीनीकृत हैं और यह दोनों Marmaray सार्वजनिक परिवहन के साथ-साथ शहरों और देशों के बीच यात्री और मालगाड़ियों के मार्ग को भी सक्षम बनाएगी। यह 2 साल बाद होगा।
- जब ये चीजें खोली जाती हैं, तो लोगों को सबसे पहले सुरक्षा का ख्याल आता है। यह समुद्र के नीचे की तरह है, अगर पानी का रिसाव है। ऐसी सुरक्षा समस्या दिमाग में क्यों आती है।
यह स्वाभाविक है, इसलिए लोग सुरंग, अंधेरे से डरते हैं। लेकिन कल हमारे पास पत्रकार लेखकों का एक समूह था और हम बहुत सहज होकर गले के बीच में उतर आए। उन्हें कोई डर नहीं था। इस प्रकार की महत्वपूर्ण और इंजीनियरिंग संपत्ति खातों को तोड़कर संरचना की तुलना में अधिक है। भूकंपी, अग्नि, सुरक्षा, रिसाव की गणना पूरी तरह से की गई।
इस परियोजना के लिए पहली बार इस समय दुनिया की सबसे गहरी समुद्र से गुजर रहा है। साथ ही राशि के रूप में एक परियोजना है कि दो महाद्वीपों को जोड़ती है एक पहला है। इस परियोजना के बस क्या हम एक परियोजना के बारे में अब अंतर शहर यात्री और माल गाड़ियों में इसके अलावा में एक परियोजना है कि एक आधा मिलियन लोगों को एशियाई ओर से यूरोपीय पक्ष के लिए सार्वजनिक परिवहन के द्वारा एक दिन, 1-1 में काम करेगा जा रहा है से बात कर रहे है। यही कारण है कि विशेष आग प्रणाली, सुरक्षा प्रणाली के हिसाब से कस्टम-डिजाइन है। गणना के अनुसार यह इस्तांबुल में एक भूकंप में इस परियोजना को संभव 8-9 हिंसा बनाया है। सवाल एक शक के बिना पूछा जाता है, तो "Marmaray" है और अधिक सुरक्षित "एक सुरक्षित और अधिक सुरक्षित Marmaray अपने घर है"।
बहुत कमजोर होने की संभावना है, लेकिन रिसाव की स्थिति में, स्वत: बंद हो जाता है, लेकिन कंदील वेधशाला में दर्ज होने से पहले 125 बिंदु से उत्तेजक जांच होती है। जब आवश्यक हो, आवश्यक चेतावनी और सावधानी बरती जाती है।
- वह एक प्रोफेसर था, अगर मुझसे गलती नहीं हुई; एक दावा था कि तीन क्षेत्रों के पूरा होने से पहले सक्रिय होने पर सिग्नलिंग में समस्या होगी।
इस विचार के अनुसार, हमें उन सभी को पूरा किए बिना चीन से लंदन तक ट्रेन सिस्टम चलाने में सक्षम नहीं होना चाहिए। इस्तांबुल में, मेट्रो सिस्टम का निर्माण और कमीशन किया जाता है। प्रत्येक भाग अपने आप में सिग्नल सिस्टम, बैकअप डिवाइस प्राप्त कर रहा है। मान लें कि आपने इसे इस सिस्टम में एकीकृत करने के लिए एक और मॉड्यूल जोड़ा है।
- क्या यह अन्य परिवहन के साथ पूरी तरह से एकीकृत है?
इस परियोजना के साथ, वह Ayrılıkçeşme पर उतर सकता है, जो कार्तल से सवारी करता है, Marmaray पर उतर सकता है और üsküdar, Sirkeci, Yenikapı पर आ सकता है। आप येनकापी से बासीकलर तक रेल प्रणाली से या बेयाजेट से गुजर सकते हैं। Kabataşवह फकीर के साथ तकसीम जा सकता है। लेकिन नए साल के बाद, इस येनिकापी स्टेशन से येनिकापी, sइशेन, तकसीम, लेवेंट, मासलाक मेट्रो से गुजरना संभव है। इसलिए, Marmaray इस्तांबुल के सार्वजनिक परिवहन में रेल प्रणाली में मुख्य रीढ़ बनाता है।
- कितनी कीमत है? ऐसे लोग हो सकते हैं जो कहते हैं कि यह स्थान बेसिकटैस से क्यों नहीं बनाया गया?
स्वाभाविक रूप से, भूवैज्ञानिक संरचना, बोस्फोरस की गहराई, इस्तांबुल में यात्रा मार्गों पर विस्तार से विचार किया गया था। कल हमारे द्वारा खोले जाने वाले हिस्से की अनुमानित लागत 5 और डेढ़ अरब टीएल होगी। लेकिन उसके ऊपर उपनगरीय रेखाओं का सुधार है। वह एक्सएनयूएमएक्स और डेढ़ अरब टीएल के बारे में भी है। इसलिए 2 बिलियन की लागत है। इन परियोजनाओं को लाभ के उद्देश्य के लिए नहीं माना जाता है, लेकिन अगर इस्तांबुल में सड़कों पर समय बर्बाद नहीं होता है, तो यह लाभ है। इस्तांबुल में, केवल यूरोप में अनातोलियन की तरफ पुलों द्वारा किए गए ईंधन और श्रम नुकसान की मात्रा 8 और एक आधा बिलियन टीएल है।
- क्या रेलवे को विस्तार देने के उद्देश्य से मरम्मे की सेवा होगी?
अगर अभी भी tosküdar में Sirkeciye से अपनी कार से जाने के लिए कोई इस्तांबुलवासी हैं, तो इसके लिए कोई स्पष्टीकरण नहीं है। जब 3 को मिनटों में जाना होगा, तो हम वहां से उठेंगे और हम वहां से पुलों पर जाएंगे।
- शुल्क क्या होगा?
1 अनुसूचित उड़ानें नवंबर में शुरू होंगी। यदि वह पहली बार मारमार की सवारी करता है, तो एक इस्तांबुलाइट एक्सएनयूएमएक्स का भुगतान करेगा। लेकिन बताते चलें कि यह कारटेल सबवे से नीचे आया, एरिकैलम से मारमार तक, एक्सनम एक्सएक्सएक्स पर छूट होगी। छात्र सस्ते हैं। इस्तांबुलकार्ट यहां भी लागू होगा।
- क्या कोई अन्य परियोजनाएं हैं? मेरा सवाल सिर्फ इस्तांबुल नहीं है।
कई परियोजनाएं हैं। तत्काल इस परियोजना के दक्षिण में एक नया ट्यूब मार्ग परियोजना 300 मीटर है, लेकिन उन अकेले वाहनों के लिए। यवुज सुल्तान सेलिम पुल परियोजना जारी है। 3.havaliman जारी है, हमने कनाल इस्तांबुल के काम में सुधार किया है।
इस्तांबुल की रेल प्रणाली परियोजनाएं मात्रा में बढ़ रही हैं। 5 एक वर्ष की अवधि में इस्तांबुल 400 में होगा। इस्तांबुल में यातायात की समस्या काफी हद तक शांत है। केवल Marmaray के चालू होने से, इस्तांबुल में 20 से रेल प्रणाली की हिस्सेदारी बढ़ेगी। यह एक 15 मिलियन-दिन की गतिशीलता है, हम एक ऐसी परियोजना पर विचार करते हैं जो 3 मिलियन के दर्शकों के लिए अपील करेगी।
कल हमारे पास दो दावतें एक साथ होंगी। इस परियोजना की प्राप्ति में कई लोग शामिल हैं। हम अपने राजनेताओं और नौकरशाहों के लिए सभी का शुक्रिया अदा करना चाहते हैं, जो इस प्रोजेक्ट में दिलचस्पी रखने वाले सुल्तान अब्दुलाहमित से लेकर आज तक हैं। लेकिन हम विशेष रूप से प्रधान मंत्री को धन्यवाद देना चाहते हैं जिन्होंने हमें परियोजना शुरू करने और समापन में सबसे बड़ा समर्थन दिया। 100 एक हजार लोगों की परिवहन टीम है और मुझे इस तरह की परियोजना में शामिल होने में बहुत खुशी महसूस होती है। मैं इस परियोजना के इस्तांबुल और हमारे देश के लिए फायदेमंद होने की कामना करता हूं।
अफवाहें होंगी, परियोजना को सिकोड़ने के इच्छुक लोग होंगे, ऐसे लोग होंगे जो हाथापाई करना चाहते हैं, लेकिन हम उन्हें बर्दाश्त कर सकते हैं। हम कुछ भी बर्दाश्त नहीं कर सकते, लोगों को डरा नहीं सकते, शर्म नहीं कर सकते।