मैकेनिक की आंखों के जरिये मारमार

इंजीनियर मरमारै की नजर में: ममारमे ने मैकेनिक से कहा: इति मैनुअल मोड में हम केवल आपातकालीन परिस्थितियों में ट्रेन का उपयोग करते हैं। मैकेनिक के रूप में, हम केवल यात्री निकास को नियंत्रित करते हैं और ट्रेन को स्वचालित रूप से चलाते हैं
पिछले सप्ताह खोली गई मर्मा के एक मैकेनिक ईसा कराका ने बोस्फोरस के तहत आने वाली उड़ानों के बारे में बताया। इससे पहले, 7 ने पूरे साल उपनगरीय ट्रेनों में एक मशीनिस्ट के रूप में काम किया और विशेष प्रशिक्षण प्राप्त करने के बाद मारमार में काम करना शुरू कर दिया। करमाया कहने वाले मैकेनिकों के लिए मर्माई ट्रेनें बहुत आरामदायक हैं, उन्होंने कहा: यात्रियों के लिए बहुत आरामदायक और तेज। सिस्टम में कोई समस्या नहीं है। जिज्ञासु नागरिकों के कारण व्यवधान उत्पन्न हुए हैं। पहले दिन आपातकालीन बटन को धक्का दिया। इसलिए यात्राएँ विफल हो गईं और वे इस स्थिति को दोहराते रहे। मैकेनिक के रूप में, हम अपने यात्रियों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं और हमने विशेष प्रशिक्षण प्राप्त किया है। मैं इस सोफे पर बाहरी दुनिया से डिस्कनेक्ट हूं, मैं सेल फोन का उपयोग नहीं करता हूं। मारमार ट्रेन एक स्वचालित उपकरण है। मैकेनिक के रूप में, हम केवल यात्री निकास को नियंत्रित करते हैं और ट्रेन को स्वचालित रूप से चलाते हैं। ट्रेन भी मैन्युअल चलती है। मैनुअल मोड में हम केवल आपातकालीन स्थितियों में ट्रेन का उपयोग करते हैं।
एक दिन में 216 अभियान
Marmaray में एक 80 मैकेनिक है। सभी विशेष रूप से प्रशिक्षित हैं। ये प्रशिक्षण प्राथमिक चिकित्सा और उपकरण प्रशिक्षण के रूप में किए गए थे। मशीनिस्ट को उपनगरीय और यात्री ट्रेन ऑपरेटरों से चुना गया था। यह नोट किया गया था कि वे अनुभवी थे और उन्हें दंडित नहीं किया गया था। वे 8 घंटे के लिए हर दिन शिफ्ट में काम करते हैं। 1 घड़ी आधे घंटे तक काम करती है। एक दिन में कुल 216 यात्राएँ की जाती हैं। एक ट्रेन हर 10 को हर मिनट छोड़ती है। अभियान 5.50 पर सुबह शुरू होता है और आधी रात को 24 पर समाप्त होता है।
बांह में पहरा!
Marmaray'ya कल, Ayrılıkçeşme में सवारी के यात्रियों, प्रत्येक गाड़ी में दो वैगन कार्य के साथ मुलाकात की। यह भी पता चला कि Marmaray वैगनों के कर्मियों, जिनमें एक कैमरा प्रणाली भी थी, को कर्मचारियों की कमी के कारण नियुक्त किया गया था। Marmaray कर्मचारी जिन्होंने दावा किया कि कैमरा सिस्टम पूरी तरह से नियंत्रण को नियंत्रित नहीं करता है Theren कैमरों को नियंत्रित करने के लिए बहुत सारे कर्मचारियों की आवश्यकता होती है। इस तरह, जनरल निदेशालय को 50 के आसपास कार्मिकों को लगाकर नियंत्रण प्रदान करने के लिए मजबूर किया गया। जेनल
सदी की शादी!
मारमार, जो एशिया और यूरोप को पानी के नीचे के समुद्र से जोड़ता है और इसके उद्घाटन के बाद से नागरिकों का बहुत ध्यान आकर्षित किया, एक नव-विवाहित जोड़े की शादी की तस्वीरों का स्थान था। वह युवा जोड़ा, जिसकी शादी की तस्वीरें Marmaray में थीं, ने बाद में dsküdar और Yenikapı स्टेशनों के बीच यात्रा की, समुद्र के नीचे गया और पहली दुल्हन के साथ दुल्हन बनी, जिसने project सदी की परियोजना Marmar का उपयोग किया। 25 Ekrem और Behiye coupleetin युगल को नागरिकों से बहुत ध्यान मिला। कुछ नागरिकों ने जोड़े की सराहना की, जबकि अन्य ने अपने मोबाइल फोन के साथ तस्वीरें लीं। इस बीच, dsküdar स्टेशन पर TCDD Süleyman Karaman के जनरल डायरेक्टर ने बधाई दी और जोड़ी में पैसा डाला। TCDD सहायकों ने पूरे यात्रा में जोड़े की मदद की।

स्रोत: news.gazetevatan.com