मलटिया में TCDD कार्रवाई

मालट्या में TCDD कार्रवाई: एक कार्रवाई इसलिए की गई क्योंकि TCDD मालट्या 5वें क्षेत्रीय निदेशालय की कुछ इकाइयाँ अदाना 6वें क्षेत्रीय निदेशालय से जुड़ना चाहती थीं।
टीसीडीडी क्षेत्र में सक्रिय यूनियनों, सिविल सेवकों और श्रमिक संघों द्वारा समर्थित कार्रवाई, मालट्या ट्रेन स्टेशन पर हुई। तुर्क-İş प्रांतीय प्रतिनिधि और डेमिरयोल-İş यूनियन मालट्या शाखा के अध्यक्ष नुरेटिन ओंडेस ने अपने भाषण में कहा, “पूर्वी और दक्षिणपूर्वी अनातोलिया में एक भी लॉजिस्टिक्स केंद्र स्थापित नहीं किया गया था। 2013 में, रेलवे में हमारा 5वां क्षेत्र परिवहन में पहला क्षेत्र बन गया। दूसरे शब्दों में, वह प्रथम आया, वह चैंपियन बन गया। जबकि ऐसे सफल क्षेत्र को पुरस्कृत किया जाना चाहिए, मालट्या 12वें क्षेत्रीय निदेशालय में सेवा निदेशालय, जो पूर्वी और दक्षिणपूर्वी अनातोलिया क्षेत्र के 5 प्रांतों से संबंधित है, को अदाना 6वें क्षेत्रीय निदेशालय से जोड़ा गया और मालट्या लोको रखरखाव कार्यशाला निदेशालय को एक में बदल दिया गया। गोदाम निदेशालय. परिणामस्वरूप, 5 क्षेत्रीय निदेशालयों को बंद करने को एजेंडे में लाया गया। अनुकूलन (नॉर्म स्टाफ अध्ययनों के आधार पर, एलाजिग, वैन और दियारबाकिर में लोकोमोटिव मरम्मत करने वाले वेयरहाउस निदेशालयों को आपूर्ति वेयरहाउस निदेशालयों में बदल दिया गया था। तातवन वेयरहाउस मुख्य कार्यालय को आपूर्ति गोदाम प्रमुख में बदल दिया गया था। इलाज़िग- तातवन, वैन, दियारबाकिर, सिर्ट- कुर्टलान वैगन सेवा मुख्य कार्यालय कार्यस्थलों को समाप्त कर दिया गया और उन्हें बंद करने का निर्णय लिया गया। हेकिमहान, अद्यमान, गोलबासी, वैगन सेवा मुख्य कार्यालय, जहां अयस्क परिवहन पहले प्रभावी था, बंद कर दिए गए। अनुकूलन नॉर्म स्टाफ अध्ययन में क्षेत्रीय निदेशालयों में - मालट्या 5 वां क्षेत्रीय निदेशालय, जो टीसीडीडी के सामान्य निदेशालय से संबद्ध क्षेत्रों में सबसे सफल परिवहन है, सिविल सेवकों और श्रमिकों की संख्या उस स्तर पर है जिसे तकनीकी मानदंडों द्वारा स्वीकार नहीं किया जा सकता है। "अभ्यास, जिसे परिणामस्वरूप शुरू किया गया था जो पहल की गई थी, उसे फिलहाल रोक दिया गया है,” उन्होंने कहा।
ओन्डेस ने कहा कि बैटमैन में एक दुर्घटना का जवाब देने में केवल 60 घंटे लगेंगे और कहा, "उन्हें कहने दें कि अन्य क्षेत्र तकनीकी रूप से हमसे बेहतर हैं, उन्हें कहने दें कि वे हमसे अधिक सफल हैं, फिर हम बैठेंगे और सोचेंगे . हम अन्य क्षेत्रों की तुलना में 100 प्रतिशत अधिक परिवहन करते हैं। हमने अपने काम के लिए, अपनी रोटी के लिए, अपने देश के लिए लगभग 50 शहीदों को खोया है। हम टीसीडीडी द्वारा उन श्रमिकों और सिविल सेवकों के खिलाफ की गई इस बचत और प्रथा का कड़ा विरोध करते हैं, जो उस क्षेत्र के 50 प्रांतों में काम करने वाले श्रमिकों के प्रतिनिधि हैं, जिसने लगभग 12 शहादतें दीं। "हम स्वीकार करते हैं कि जो लोग इसे नहीं देखते हैं वे इस क्षेत्र के लोगों और लोगों को धोखा दे रहे हैं, और उनके फैसले देश, राष्ट्र और पूर्वी और दक्षिणपूर्वी अनातोलिया क्षेत्र के साथ विश्वासघात हैं।"
Öndeş ने कहा कि की गई पहल के परिणामस्वरूप और एके पार्टी मालट्या के डिप्टी उमर फारुक ओज़ के हस्तक्षेप के साथ, मालट्या 5वें क्षेत्रीय ट्रैक्शन सेवा निदेशालय का अदाना 6वें क्षेत्र से कनेक्शन और मालट्या लोको रखरखाव कार्यशाला निदेशालय को एक वेयरहाउस निदेशालय में परिवर्तित किया गया। रोक दिया गया, और मालट्या में एक लॉजिस्टिक्स सेंटर स्थापित करने का निर्णय लिया गया। उन्होंने कहा कि 2014 में सिवास-सेटिंकया-मालट्या के बीच हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट को टेंडर करने का निर्णय लिया गया था।
Öndeş ने कहा कि उन्होंने एके पार्टी मालट्या के डिप्टी Ömer फारुक Öz, मुकाहित फाइंडिक्ली और सेमाली अकिन और क्षेत्र के प्रांतों के 16 डिप्टी की भागीदारी के साथ एक बैठक की और कहा: "उन्होंने कहा कि वे इस स्थिति को परिवहन मंत्रालय के पास ले जाएंगे और इस एप्लिकेशन का पालन करें और इसका पुरजोर विरोध करें। हमने क्षेत्रीय सांसदों तक यह समस्या यूं ही नहीं पहुंचाई। हमारे द्वारा प्रदान की गई फाइलों के साथ हमारी मांगें, अनुरोध और सुझाव थे। कुरटलान से बगदाद तक रेलवे के निर्माण के संबंध में हमारे क्षेत्रीय सांसदों से हमारे पास अनुरोध और मांगें थीं। हमने अनुरोध किया कि म्यूस और तातवन के बीच एक उपनगरीय ट्रेन हो। हमारे पास पहले मालट्या और एलाजिग के बीच एक उपनगरीय ट्रेन चलती थी, और हमने एलाजिग और मलाट्या के बीच एक रेबस का अनुरोध किया था। उन्होंने कहा, "हमने दियारबाकिर-बैटमैन और बैटमैन-कुर्तलान के बीच रेबस और उपनगरीय ट्रेनों का अनुरोध किया।"
Öndeş ने कहा कि मालट्या में एक लॉजिस्टिक्स सेंटर स्थापित करने के लिए TCDD के लिए बुनियादी ढांचा तैयार है और कहा, "हमारी वैगन रिपेयर फैक्ट्री खाली है, हमारा बुनियादी ढांचा तैयार है, लेकिन इस क्षेत्र में एक लॉजिस्टिक्स सेंटर स्थापित नहीं किया गया है। हमें लॉजिस्टिक सेंटर क्यों चाहिए? आज, परिवहन को छोड़कर, लगभग 2 हजार कर्मचारी कोकेली और बालिकेसिर में स्थापित लॉजिस्टिक्स केंद्र में काम करते हैं। उन्होंने कहा, ''इसलिए हम चाहते हैं कि एक लॉजिस्टिक्स केंद्र स्थापित किया जाए।''