राजपत्रीय रेल प्रणाली विस्तार परीक्षण नहीं किया गया

गाज़ियांटेप रेल प्रणाली में कोई विस्तार परीक्षण नहीं किया गया था: उपठेकेदार कंपनी, जिसने कॉमसा-मेट्रोरे को रखा था, जिसने रेल प्रणाली का निर्माण कार्य प्राप्त किया था, भारी संदेह के तहत, नगर पालिका से रेल की फिर से जांच करने के लिए कहा। यह कहते हुए कि वेल्डिंग का काम पूरा हो गया था, लेकिन वे सहज नहीं थे, कंपनी के अधिकारियों में से एक, मेहमत बर्गज़ ने वेल्डिंग मास्टर्स के साथ मिलकर खुद यह स्वीकारोक्ति की। बर्गज़ ने कहा कि वेल्ड मानकों के अनुरूप तापमान पर नहीं बनाए गए थे और रेल के विस्तार (तनाव) परीक्षण पूरे नहीं किए गए थे और कहा, “एक निश्चित अवधि के बाद, इन रेलों के जोड़ों में टूटना होता है।” इस कारण से, रेल के उपयोग से ट्राम में दुर्घटनाएँ और समस्याएँ हो सकती हैं। हालाँकि हमने इस बात पर जोर दिया कि इन परिस्थितियों में निर्मित रेल के स्रोत सही नहीं थे, ये रेल चुनाव के समय में बनाई गई थीं। हमारी कंपनी और हमारे कर्मचारी अनुभव की गई नकारात्मकताओं के लिए ज़िम्मेदार नहीं हैं।" बर्गज़ ने कहा कि रेल वेल्डिंग में कम से कम औसत तापमान 10 से 11 डिग्री होना चाहिए, और दुर्भाग्य से, वे गाजियांटेप में -5 डिग्री पर एल्यूमीनियम थर्मल रेल वेल्डिंग कर रहे थे, और वेल्डिंग के ठीक बाद भी, रेल कुछ बार टूट गई।
'आदर्श तापमान 10 डिग्री है लेकिन वेल्ड -5 डिग्री पर होता है'
बर्गज़, जिन्होंने कहा कि रेल वेल्डिंग में न्यूनतम औसत तापमान 10 से 11 डिग्री होना चाहिए, ने स्वीकार किया कि दुर्भाग्य से उन्होंने गाजियांटेप में -5 डिग्री पर एल्यूमीनियम थर्मल रेल वेल्डिंग का प्रदर्शन किया। यह रेखांकित करते हुए कि वेल्डिंग के बाद भी, पटरियों पर कई दरारें थीं, बर्गज़ ने बताया कि क्या हुआ था। “एक कंपनी के रूप में, हम कॉमसा-मेट्रोरे कंपनी को उपठेका दे रहे हैं। 3 महीने पहले हम रेल वेल्डिंग कार्य पर सहमत हुए थे। हमारी जांच में हमने देखा कि मौसम की स्थितियाँ उपयुक्त नहीं थीं। फर्म ने इस बात पर जोर दिया कि इस काम को चुनाव अवधि तक पहुंचाने के लिए संसाधन जुटाए जाने चाहिए। एक कंपनी के रूप में, हमने आवश्यक चेतावनियाँ दीं। इसके बावजूद उन्होंने कुछ वादे कर हमसे इस शर्त पर काम करने को कहा कि हम चुनाव के लिए तैयार हैं. लेकिन काम पूरा होने के बाद किये गये वादे पूरे नहीं किये गये. हमें काम के लिए 325 हजार टीएल मिले, लेकिन शेष 130 हजार टीएल हमें नहीं मिल सके। बदले में, हमने मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका में आवेदन किया, जिसने इस कंपनी को काम दिया, लेकिन नगर पालिका ने हमें सूचित किया कि इस काम के लिए पैसे का भुगतान किया गया था। उन्होंने कहा, "हमारे साथ हुए अन्याय के जवाब में, हमने नगर पालिका को सूचित किया कि ये रेलें अनियमित थीं, लेकिन हमें सकारात्मक प्रतिक्रिया नहीं मिली।"
'इस कारोबार में अनियमितता है'
यह बताते हुए कि वे लगभग 30 लोगों की टीम के साथ रेल वेल्डिंग का काम कर रहे हैं, बर्गज़ ने कहा कि वे कंपनी के खिलाफ कानूनी प्रक्रिया शुरू करेंगे। बर्गज़, जो चाहते थे कि नगर पालिका इन रेलों का निरीक्षण करे, ने कहा, “इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हमें पैसा मिलता है या नहीं, इस काम में अनियमितता है। इन मानकों पर, यह कार्य वास्तव में वितरित नहीं किया जाना चाहिए।"
45 मिलियन टीएल के लिए स्पेनिश कोमसा को निविदा
मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा आयोजित निविदा में, कॉम्सा कंपनी ने 3 मिलियन टीएल के लिए गाजियांटेप तृतीय चरण इब्राहिमली क्षेत्र रेल सिस्टम निर्माण और विद्युतीकरण निविदा जीती। स्पैनिश कंपनी मेट्रोरे कंपनी के साथ मिलकर तुर्की में अपना कारोबार करती है।