परिवहन अधिकारी-सेन अध्यक्ष चेयरमैन स्टेटमेंट

ट्रांसपोर्ट ऑफिसर-सेन चेयरमैन कांकेसेन स्टेटमेंट: कैन कॉनसेन, चेयरमैन ऑफ ट्रांसपोर्ट इम्प्लॉइज ऑफिसर यूनियन (ट्रांसपोर्ट मेमूर-सेन), जो कि कंफेडरेशन ऑफ मेमूर-सेन से संबद्ध है, ने कहा, “वफादार और लंबे समय तक चलने वाले रेलवे को 50 साल के पीड़ितों से बचाया जाना चाहिए। हम एक ही बलिदान के साथ निर्बाध रूप से अपनी सेवा जारी रखते हैं ...
Cankes कि, Eskisehir में AA संवाददाता को दिए अपने बयान में एक देश के परिष्कार को समझने के लिए एक कार्यक्रम में भाग लेने के लिए मुख्य रूप से ध्यान देने योग्य है कि आपको 2002 से परिवहन के साधनों को देखने की जरूरत है, हमारे देश में परिवहन के साधनों को विकसित किया है और रिपोर्ट की है कि तुर्की के विकास में शक्ति जोड़ता है।
कैनकस, हाई स्पीड ट्रेन और पिछले 52 वर्षों में तुर्की को छलांग लगाने वाली संख्या, ध्यान से 10 हवाई अड्डों तक पहुंचते हुए, "राजनीति, ये निवेश गर्म लगने लगे।
"Turgut iszal रेल कर्मचारियों के लिए सम्मान और गर्व का एक स्रोत है जो हमारे प्रधान मंत्री ने कहा," Turgut withzal को राजमार्गों के साथ याद किया जाता है, और मैं रेलवे के साथ याद किया जाना चाहता हूं। "
कैन्केन ने तर्क दिया कि रेलवे कर्मचारियों को वर्ष 1950 से भुला दिया गया है और उनकी मजदूरी कम है।
“हाई स्पीड ट्रेन (YHT) बहुत अच्छी है, हम 1.5 घंटे में यात्रा करते हैं, लेकिन हमारे लिए कुछ भी नहीं बदला है। हाई-स्पीड ट्रेन आ गई, लेकिन कर्मचारियों के वेतन में कोई बढ़ोतरी नहीं हुई. एकमात्र लाभ समय है, लेकिन जो कर्मचारी यह समय प्रदान करते हैं उन्हें उनके प्रयासों के लिए मुआवजा भी दिया जाना चाहिए। हम अपने परिश्रम का प्रतिफल चाहते हैं। रेलवे कर्मचारियों को भी मुनाफा कमाने की जरूरत है, ताकि हम आपकी सेवा करते हुए डेढ़ घंटे में आपको अंकारा तक अधिक आनंद के साथ पहुंचा सकें और हमें घर में अपने बच्चे के लिए जरूरी रोटी और स्कूल की फीस की भी चिंता न करनी पड़े। अंततः, हमारा मानना ​​है कि यदि हम वित्तीय कठिनाइयों से मुक्त हैं तो हम बेहतर सेवा प्रदान करेंगे। निष्ठावान एवं समर्पित रेलवे कर्मचारियों को 1.5 वर्षों के उत्पीड़न से बचाना होगा। हम अपनी सेवा उसी त्याग के साथ निर्बाध रूप से जारी रखेंगे, अंत तक करते रहेंगे, लेकिन हमें अपना अधिकार भी मिलेगा। इससे आगे कुछ भी नहीं है. ”
कैन्केसन, जिन्होंने दावा किया कि वेतन योजना के संबंध में उच्च योजना परिषद द्वारा लिए गए निर्णयों के कारण रेलकर्मी पीड़ित थे, ने कहा कि इस समस्या को हल किया जाना चाहिए और बैठक की मेज पर व्यक्त किया जाना चाहिए।
- "सरकार DHM" मॉडल के लिए रेलवे की तुलना करने के प्रयास में है "
रेलकर्मियों से संबंधित एक और विकास "टर्की लॉ ऑफ लिबरलाइजेशन ऑफ रेलवे ट्रांसपोर्ट" 1 मई 2013 को आटा में प्रवेश के साथ है और इस बात पर जोर दिया है कि पुनर्गठन के प्रयासों के तहत कांके, ने कहा:
“कानून की सामग्री यह निर्धारित करती है कि तीसरे पक्ष को रेलवे पर वैगन और मशीनरी खरीदने और परिवहन करने की अनुमति दी जाएगी। हम यह भी कह सकते हैं कि रेलवे को जनता के लिए खोल दिया गया है। आप इसे स्टेट एयरपोर्ट अथॉरिटी (DHM।) के रूप में सोच सकते हैं। यहां, नेविगेशन भाग और ऑपरेटिंग भाग को अलग किया जाता है। सरकार की बचत भी इसी दिशा में है। यह रेलवे की तुलना DHMİ मॉडल से करने की कोशिश करता है। ”
कांकेसेन ने कहा कि संक्रमण प्रक्रियाएं कष्टप्रद हैं, और यह कि वे विशेष रूप से "नौकरी की सुरक्षा" के बारे में परवाह करते हैं और इस संबंध में कोई समस्या नहीं है।
कानून के विवरण के बारे में बताते हुए, कैनकेसन ने जारी रखा:
“कानून मई से लागू हो गया है और पुनर्गठन के प्रयास शुरू हो गए हैं। इस वर्ष के अंत में, TCDD को एक मुख्य निकाय के रूप में दो और TCDD तस्समासिलिक में विभाजित किया जाएगा। नेविगेशन सेवाओं को TCDD परिवहन में किया जाएगा, हो सकता है कि हमारे 8-10 हजार दोस्त इस इकाई में जाएंगे। हमारे दोस्तों के लिए मुश्किलों का सामना न करने की व्यवस्था की गई थी जो TCDD के मुख्य निकाय में रहे। हमारे संघ के हस्तक्षेप के परिणामस्वरूप, हमने यह सुनिश्चित किया कि हमारे प्रत्येक मित्र अपने-अपने प्रांत में रहें। हमने अपने किसी भी कर्मचारी को प्रांत से भेजकर उनका शिकार नहीं किया। हालाँकि हमारे प्रतियोगी इसे 'निजीकरण' कहते हैं, लेकिन हमने इसे 'उदारीकरण' कहा है। परिणामस्वरूप, हमने अपने रेलवे कर्मचारियों को कानून द्वारा लाई गई समस्याओं का अनुभव नहीं कराया है, लेकिन अनुभवी विकास के साथ, यह प्रदान करने वाले रेलवे कर्मचारी वे नहीं हैं जहाँ वे योग्य हैं। कई संस्थानों में, उनकी मजदूरी कम है, कोई मूल्यह्रास नहीं है। ”
- "रेलवे और एयरपोर्ट्स में कर्मियों की कमी है"
तुर्की में, नए हवाई अड्डों के खुलने और कांके को व्यक्त करने वाली कला की संख्या की उच्च गति वाली गाड़ियों ने कहा, “हम चाहते हैं कि देश के सबसे दूर के कोने में हवाई अड्डे हों, लेकिन कर्मियों के संदर्भ में राज्य हवाई अड्डे खतरनाक हैं और राज्य रेलवे। जबकि हमारे पास 80 हजार लोगों का स्टाफ हुआ करता था, अब हम 14 हजार लोगों के साथ ये सेवाएं कर रहे हैं। हमें तत्काल कर्मचारियों के सुदृढीकरण की आवश्यकता है। "परिवहन मंत्रालय को हमारे बारे में सुनना चाहिए और इस मामले पर हमारी अनदेखी नहीं करनी चाहिए।"