स्तर पार रखने वाले आउटसोर्सर

लेवल क्रॉसिंग गार्ड सब-कॉन्ट्रैक्टर्स थे: मेर्सिन में भयानक दुर्घटना में एक महत्वपूर्ण विवरण बताया गया था: केएसकेके से जुड़े संयुक्त परिवहन कर्मचारी संघ (बीटीएस) के अदाना शाखा के प्रमुख, टोंगुके ,झकान ने कहा, वर्कर्स सेवा और ट्रेन के पिछले दिन के टक्कर के कारण मेर्सिन में 10 लोगों की मौत हो गई। उन्होंने कहा, '' रेलवे और हाईवे जहां मिलते हैं वह सुरक्षित नहीं हैं। अंडरपास और ओवरपास द्वारा सड़क परिवहन प्रदान किया जाना चाहिए। "राजमार्ग और रेलवे के चौराहों को रद्द किया जाना चाहिए।"
BTS Adana Branch के अध्यक्ष Özkan ने कहा कि आपातकालीन गेट का स्तर BTS की वजह से था, और यह कि 67 Adana-Mersin रेलवे पर 33 लेवल क्रॉसिंग पॉइंट है जो XNUMX किमी है।
हर दो किलोमीटर पर ...
Özkan ने कहा, एमिन 2 के लगभग हर स्तर पर एक क्रॉसिंग पॉइंट होता है। इन बिंदुओं पर मार्ग एक स्वचालित स्विच या गेट गार्ड द्वारा प्रदान किया जाता है। लेवल क्रॉसिंग सुरक्षित नहीं हैं, सड़क परिवहन को निचले और ओवरपास द्वारा प्रदान किया जाना चाहिए। एक व्यस्त इलाके में दुर्घटना हुई, सड़कों और रेलवे के चौराहे को रद्द कर दिया जाना चाहिए।
वेतन कम, जबकि लंबा
Accidentज़कान ने कहा कि दुर्घटना के दौरान कार्यरत गेट गार्ड सब-कॉन्ट्रैक्टर कंपनी में काम करता था। बिलीर द सब-कॉन्ट्रैक्टर 12 घंटे प्रति दिन काम करता है और वेतन बहुत कम है। गेट गार्ड संख्यात्मक रूप से अपर्याप्त हैं और अपने अधिकारों की खोज नहीं कर सकते हैं। जब वे व्यवस्थित करने जाते हैं, तो उन्हें बर्खास्त होने का खतरा होता है। वे कठिन परिस्थितियों में काम करते हैं और गलतियाँ करने के जोखिम बढ़ जाते हैं। Zor